皮帶傳動是一種機(jī)械傳動裝置，它使用張緊在皮帶輪上的柔性皮帶進(jìn)行運動或動力傳輸。根據(jù)傳動原理的不同，有依靠皮帶與皮帶輪之間的摩擦力的摩擦式皮帶傳動，也有依靠皮帶與皮帶輪上的齒之間的嚙合傳動的同步皮帶傳動。

皮帶傳動按用途不同可分為一般工業(yè)傳動帶、汽車傳動帶、農(nóng)機(jī)傳動帶和家用電器傳動帶。摩擦帶按截面形狀不同分為平帶、V帶和特種帶（多楔帶、圓帶）。

平皮帶傳動

有開式傳動、交叉?zhèn)鲃雍桶虢徊鎮(zhèn)鲃拥?，分別滿足主動軸和從動軸不同相對位置和不同旋轉(zhuǎn)方向的需要。平帶傳動結(jié)構(gòu)簡單，但容易打滑，通常用于傳動比為3左右的傳動。

V帶傳動

三角帶傳動工作時，將皮帶置于皮帶輪上相應(yīng)的凹槽內(nèi)，通過皮帶與凹槽兩壁之間的摩擦力實現(xiàn)傳動。 V帶通常與皮帶輪上相應(yīng)數(shù)量的凹槽組合使用。采用三角帶傳動時，皮帶與車輪接觸良好，打滑量小，傳動比比較平穩(wěn)，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 V帶傳動適用于中心距短、傳動比大（7左右）的場合，垂直和傾斜傳動也能很好地工作。此外，由于多條三角帶組合使用，因此其中一條不會損壞而不會發(fā)生意外。

V帶傳動

柔韌性好，皮帶背面也可以用來傳遞動力。如果每個從動皮帶輪周圍的包容角足夠大，一條這樣的皮帶可以同時驅(qū)動車輛的多個附件（交流發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、動力轉(zhuǎn)向泵等）。有PH、PJ、PK、PL、PM等5種截面可供選擇，其中PK截面近年來在汽車上得到廣泛應(yīng)用。該皮帶允許使用比窄 V 型皮帶更窄的皮帶輪（直徑 dmin≈45毫米）。為了能夠傳遞相同的動力，這種帶的預(yù)緊力最好比窄V帶的預(yù)緊力大20%左右。

正時皮帶傳動

皮帶的工作面做成齒形，皮帶輪的輪緣面也做成相應(yīng)的齒形。皮帶和皮帶輪主要由嚙合驅(qū)動。同步齒形帶一般采用細(xì)鋼絲繩作為加強(qiáng)層，外覆聚氯丁橡膠或氯丁橡膠。張力層的中心線確定為帶的節(jié)線，帶線的周長為公稱長度。頻帶的基本參數(shù)是周期 p 和模數(shù) m。圓周節(jié)距p等于沿兩相鄰齒對應(yīng)點之間的節(jié)線測量的尺寸，模量為m=p/π。我國同步齒帶采用模數(shù)制，其規(guī)格用模數(shù)×帶寬×齒數(shù)表示。

皮帶傳動的組裝

一、皮帶傳動機(jī)構(gòu)裝配技術(shù)要求：

(1) 兩根傳動軸必須保持嚴(yán)格平行。

(2)皮帶輪安裝在軸上，不應(yīng)有歪斜和擺動。

(3)當(dāng)兩個皮帶輪的寬度相同時，它們的端面應(yīng)在同一平面內(nèi)

(4)平帶應(yīng)保持在輪面中間位置，工作時不得脫落。

(5)皮帶的張緊度應(yīng)能保持皮帶與皮帶輪的接觸面有足夠的摩擦力以傳遞一定的動力。

2. 滑輪的組裝

皮帶輪與軸一般采用過渡配合，靠鍵傳遞動力。裝配時，先將軸和輪轂孔中的鍵槽壓好，修好鍵，涂上潤滑油，然后將皮帶輪壓到軸上。壓緊時，最好使用專用的螺旋壓緊工具，而不是直接敲打滑輪的末端。壓入后，通過背板輕輕敲擊輪轂各部位，消除傾斜造成的卡阻。

3、帶輪組裝后的檢查

皮帶輪安裝在軸上后，應(yīng)在輪輞處檢查其徑向和端部跳動。較大的皮帶輪可以用千分表檢查，較小的皮帶輪可以用百分表檢查。

皮帶輪之間的相互位置對皮帶傳動的質(zhì)量有很大的影響。如果跑偏會使皮帶張緊不均勻，增加磨損，甚至導(dǎo)致皮帶自行滑脫。因此，滑輪之間的相互位置也需要檢查和調(diào)整。如果中心距不大，可以用鑄鐵平尺檢查；如果中心距較大，可用拉線法檢查。

4.皮帶安裝

安裝皮帶時，先放入小皮帶輪的皮帶輪槽內(nèi)，再裝到大皮帶輪上。轉(zhuǎn)動大皮帶輪時，用螺絲刀將皮帶撥入皮帶輪槽中。皮帶在輪槽內(nèi)的位置應(yīng)略高于輪槽，不能沉入槽底或凸出太高。裝載皮帶時，皮帶的張力必須適當(dāng)。一般來說，安裝新皮帶時，初始張力要大于正常張力，使皮帶在工作一段時間后能保持一定的張力。一般要求拉力可以用手壓下15mm左右。

專題推薦：

江門回收廢鋁

江門回收廢銅

江門回收廢鐵

江門回收廢紙

江門廢紙回收

江門廢塑料回收

江門廢銅回收

江門廢鋁回收

江門廢鐵回收

中山廢品回收

廣東廢品回收

江門廢品回收

江門起重機(jī)安裝

江門廢品站