本期實(shí)質(zhì)大綱:

? 本周專題：摩托車品種較多，燃油車暫時(shí)仍是合流，仍以小排量為主。2020 年我國摩托車總銷量中占比最大的是 50-150ml 排量的摩托車，占比到達(dá) 71%，其次是 150-250ml 的占比 8%，250ml 之上的占比僅 2%。250ml 之上大排量摩托車上部企業(yè)囊括錢塘江、東風(fēng)、隆鑫、宗申賽科龍、本田、豪爵等。我國暫時(shí)摩托車總銷量中出口和外銷約各占一半，出口小排量為主，入口大排量為主。

? 摩托車商場回憶：1994-2008 年受益于人丁延長、人民財(cái)經(jīng)延長，摩托車動(dòng)作交通東西，浸透率連接提高，到 2008 年摩托車浸透率到達(dá)對(duì)立較高程度，2008 年我國摩托車總銷量到達(dá)汗青最頂峰 2750 萬輛，跟著禁限摩策略的促成，以及電動(dòng)兩輪車動(dòng)作短距離代替品的報(bào)復(fù)，摩托車商場日漸飽和，2008 年后銷量增長速度放緩以至發(fā)端下滑，海內(nèi)加入到存量商場階段，2009-2018 年海內(nèi)摩托車銷量逐年下滑。暫時(shí)世界靈活車保有量約 4 億輛，個(gè)中公共汽車占 3/4，摩托車占 1/4。

? 2019-2021 年海內(nèi)摩托車銷量有所上升，一上面是因?yàn)楹?nèi)摩托車策略有所減少，2019 年 7 月 1 日起，排放規(guī)范國三切國四，以及 150ml 排量以次的摩托車免征購買稅，摩托車年度檢審從 4 年以內(nèi)每兩年檢查一次，4 年后一年一驗(yàn)，變?yōu)閷?duì)備案備案 6 年以內(nèi)的摩托車，免予到檢查組織檢查，另一上面是因?yàn)槟ν熊嚿虉黾尤牒馁M(fèi)晉級(jí)新階段，以休閑文娛功效為主的大排量摩托車銷量增長速度較快，啟發(fā)摩托車商場連接擴(kuò)大容量。

? 犯得著一提的是，2021 年海內(nèi)和海外摩托車銷量同期相比均有鮮明延長，主假如疫情引導(dǎo)摩托車代替大眾交通變成疫情功夫城里人較為偏好的交通東西。2022 年隨疫情漸漸緩和，國表里摩托車商場均有所降溫，國表里摩托車銷量本年年頭增長速度均有低沉。咱們估計(jì)以交通東西為重要用處的小排量摩托車銷量將維持穩(wěn)固，以休閑文娛為重要用處的 250ml之上中文大學(xué)排量摩托車銷量仍將維持較快延長。

? 摩托車行業(yè)趨向：大排量耗費(fèi)商場漸漸翻開，摩托車電動(dòng)化局勢所趨。適合耗費(fèi)晉級(jí)趨向，大排量摩托車商場加入高速延長階段。上溯汗青來看，往日的合流車型從 125ml 排量漸漸過度到 150ml，暫時(shí) 250ml之上中文大學(xué)排量休閑文娛為主的摩托車型加入趕快延長階段。電動(dòng)化趨向：摩托車行業(yè)縱然暫時(shí)沒有精確的策略訴求電動(dòng)摩托車代替燃油摩托車，但咱們覺得，中長久來看，摩托車電動(dòng)化是必定趨向。

? 摩托車商場格式：電動(dòng)摩托車商場居于興盛前期，行業(yè)會(huì)合度較高 CR4超 70%。跟著摩托車商場禁錮趨嚴(yán)，排放規(guī)范提高，以及需要日漸飽和，2008 年后海內(nèi)摩托車加入存量商場階段后，供應(yīng)和需求對(duì)立富裕，行業(yè)比賽加重，商場會(huì)合過活漸提高。暫時(shí)海內(nèi)摩托車行業(yè) CR15 約占 67%安排。2021 年我國電動(dòng)摩托車出賣前十名企業(yè)為雅迪高科技、浙江綠源、東莞臺(tái)鈴、江蘇新日、宗申團(tuán)體、金翌、淮海新動(dòng)力、巴士新動(dòng)力、濟(jì)南京大學(xué)隆和隆鑫。雅迪商場份額最高占比 24%，電動(dòng)摩托車 CR4 為 71%。

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