汗青上曾展示過(guò)很多種情勢(shì)的轉(zhuǎn)向器，然而很多仍舊被減少依照助力情勢(shì)分門(mén)別類(lèi)，轉(zhuǎn)向器不妨分為板滯式無(wú)助力和能源式無(wú)助于力板滯式轉(zhuǎn)向器依照構(gòu)造情勢(shì)的各別，又不妨分為牙輪齒條式輪回球式蝸桿手柄指銷(xiāo)式輪回球。

EPS的形成，各別的車(chē)縱然構(gòu)造元件不一律，但大概是好像普遍是由轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向傳感器電子遏制單位電效果放慢器板滯轉(zhuǎn)向器以及畜干電池電源所形成2重要處事道理公共汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向傳感器會(huì)“發(fā)覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)。

目標(biāo)機(jī)的品種有牙輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做出一體的轉(zhuǎn)向牙輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做出一體的齒條構(gòu)成蝸桿手柄銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器，以蝸桿為積極件，手柄銷(xiāo)為從動(dòng)件的轉(zhuǎn)向器輪回球式轉(zhuǎn)向器重要由螺桿螺絲母轉(zhuǎn)向器殼體以及很多小。

暫時(shí)，國(guó)產(chǎn)臥車(chē)上簡(jiǎn)直毫無(wú)不同的沿用了轉(zhuǎn)閥式的完全能源轉(zhuǎn)向器下圖所示為捷達(dá)臥車(chē)上沿用的帶整格式的能源轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向加力安裝表示圖牙輪齒條式板滯轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向能源缸和遏制閥安排成一體，構(gòu)成整格式能源轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向能源缸。

正功效惟有巨細(xì)，逆功效可分為可逆式，極限可逆式，不行逆式三種。

公共汽車(chē)為了變換行駛目標(biāo)，變換前輪回旋軸目標(biāo)的安裝又稱(chēng)Steering安裝重要分電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 液壓助力轉(zhuǎn)向 板滯式轉(zhuǎn)向機(jī)也即是無(wú)助力的。

板滯式轉(zhuǎn)向器運(yùn)用比擬多，按照它們的構(gòu)造特性各別，可分為牙輪齒條式轉(zhuǎn)向器輪回球式轉(zhuǎn)向器蝸桿虎伏式轉(zhuǎn)向器和蝸桿指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器等 牙輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做出一體的轉(zhuǎn)向牙輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做出一體的齒條構(gòu)成。

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