第一張圖左邊是主遨游表露器PFDprimary flight display，右邊是導(dǎo)航表露器NDnavigation display各別廠家的鐵鳥(niǎo)的表露體例是不一律的，這兩張圖像是俄制的鐵鳥(niǎo)飛風(fēng)度普遍按照T字構(gòu)造，電子風(fēng)度體例也是按保守的南針式。

我不領(lǐng)會(huì)LZ簡(jiǎn)直要發(fā)問(wèn)哪些實(shí)質(zhì)是單個(gè)風(fēng)度能表露出10個(gè)遨游數(shù)據(jù)仍舊多個(gè)假如單個(gè)的話那不大概，就算在HUD上也不許表露那么多啊，鐵鳥(niǎo)上的風(fēng)度有N多個(gè)，有板滯式的機(jī)電伺服式電子式電氣式的，重要的是模樣引導(dǎo)儀。

左邊的風(fēng)度稱之 Radio Magnetic Indicator 簡(jiǎn)稱 RMI 中譯 無(wú)線電磁引導(dǎo)器 它的正12點(diǎn)場(chǎng)所，即是鐵鳥(niǎo)的地球磁性目標(biāo)，南針是廣播段ADF引導(dǎo)器。

去問(wèn)問(wèn)北京通車電科公司吧，她們是特意做這個(gè)的。

鐵鳥(niǎo)座艙中充滿了電子儀器，磁力波線稠密，為了符合這種特出情況，特制超強(qiáng)防磁防震抗時(shí)差變革抗高程變革的特出功效計(jì)時(shí)碼表，即是宇航表宇航遨游碼表須要記載壓力方位本來(lái)駕駛艙內(nèi)那些風(fēng)度都有重要仍舊對(duì)宇航工作。

鐵鳥(niǎo)上的風(fēng)度很攙雜稠密普遍來(lái)說(shuō)，模樣儀航向儀發(fā)效果表莫大儀，速率儀羅盤(pán)油表之類都是必備的發(fā)效果轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x表發(fā)效果溫度表油量表板滯安裝引導(dǎo)儀表露遨游的襟翼升降架等狀況備征地平儀無(wú)線電方位。

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