碧海藍(lán)天，車馬輻輳。

警笛聲中，“南沙港-贛州國際港”“南沙港-果園港”“南沙港-株洲”等海上和鐵路聯(lián)營運(yùn)輸班列在廣州南沙港首演，標(biāo)記著南沙港鐵路正式開明。

這不只是一條貫穿海陸的物理通道，更是廣州與寰球越發(fā)深度互聯(lián)息息相通、互利共贏的“金紐帶”。

向北走，沿廣珠鐵路、京廣鐵路，海內(nèi)通曉湖南江西、華中華北，國際通往東歐、兩湖、西歐目標(biāo)。

往西進(jìn)，貫穿廣茂鐵路，海內(nèi)通廣西云南，國際向南亞、東南亞蔓延；待柳廣鐵路開明，海內(nèi)將通曉廣西、貴州、重慶、四川及西北，國際將沿陸上綢緞之路一齊通往中亞、西亞、兩湖、西歐。

12月31日，廣州南沙港鐵路正式開明。同日，廣州國際港也同步開明，在正式定名為廣州國際港前，人們對它更熟習(xí)的名字是廣州大田鐵路物流出發(fā)地。此刻，這邊是世界18個鐵路集裝箱重心站之一，也是華南地域最大鐵路集裝箱重心站。

兩大名目開明后，將實行貨色在海港—鐵路—陸港間的趕快流利，產(chǎn)生“一線一點(diǎn)”無縫貫串，激動大灣區(qū)海上和鐵路聯(lián)營運(yùn)輸“結(jié)果一公里”更流利。

南沙港鐵路：買通海鐵公聯(lián)運(yùn)“結(jié)果一公里” 主打貨物運(yùn)輸兼主顧運(yùn)功效

即日開明的廣州南沙港鐵路，動作珠三角西部要害貨物運(yùn)輸通道，是廣州市牽頭建交首條加入粵港澳門大學(xué)灣區(qū)自由貿(mào)易區(qū)南沙片區(qū)的旅客和貨物雙線鐵路，也是貫徹國度“藍(lán)天保護(hù)戰(zhàn)”“自轉(zhuǎn)鐵”策略的要害辦法。

南沙港鐵路的建交開明，將買通海鐵公聯(lián)運(yùn)“結(jié)果一公里”，徑直效勞于南沙港區(qū)集疏運(yùn)和臨港財產(chǎn)，對于樹立以南沙港為中心的陸海聯(lián)運(yùn)大通道、制造肩上綢緞之路財經(jīng)帶的策略支點(diǎn)、樹立南沙自由貿(mào)易區(qū)、提高廣州航海運(yùn)輸關(guān)鍵功效、激動粵港澳門大學(xué)灣區(qū)共同興盛具備宏大意旨。

據(jù)引見，廣州南沙港鐵路為國度Ⅰ級、雙線電氣化鐵路，時速120公里，正線全長88公里，線路自廣珠鐵路雅瑤所引出，道路江門、佛山、中山、廣州4市，終至南沙港區(qū)，興建車站8座，個中萬頃沙站（預(yù)留）、南沙港站、南沙港南站完備貨物運(yùn)輸功效。犯得著一提的是，固然南沙港鐵路主打貨物運(yùn)輸，但因為當(dāng)時速能到達(dá)120公里，速率夠快，也讓這條鐵路有前提預(yù)留貨運(yùn)功效，所以在棠下站、均安站、東鳳站、南沙站完備貨運(yùn)功效，黃圃站則同聲完備旅客和貨物運(yùn)功效。

據(jù)安排猜測，南沙港鐵路全線遐邇期貨色發(fā)送量辨別為2070萬噸、2880萬噸，達(dá)到量辨別為1150萬噸、1780萬噸。個中，黃圃站貨場估計近期貨色發(fā)送100萬噸、達(dá)到205萬噸，合計305萬噸，遠(yuǎn)期貨色發(fā)送量150萬噸，達(dá)到305萬噸，合計455萬噸。南沙港估計近期貨物運(yùn)輸發(fā)送1583萬噸，達(dá)到517萬噸，合計2100萬噸，遠(yuǎn)期貨物運(yùn)輸發(fā)送2188萬噸，達(dá)到757萬噸，合計2945萬噸。

運(yùn)什么：集裝箱除外貿(mào)集裝箱為主

南沙港鐵路運(yùn)什么？據(jù)引見，集裝箱以南沙功課區(qū)的對外貿(mào)易集裝箱為主，重要接受西南、中南地域?qū)ν赓Q(mào)易集裝箱集疏運(yùn)；食糧以發(fā)送為主，廣東是我國食糧調(diào)入量最大的省份，南沙港區(qū)建有華南地域最大的食糧物流節(jié)點(diǎn)，對外貿(mào)易入口的大米、毛豆將重要經(jīng)過南沙港區(qū)疏運(yùn)；鋼鐵以達(dá)到為主，沿線地域加工創(chuàng)造業(yè)昌盛，家用電器及鋁材加產(chǎn)業(yè)需耗費(fèi)洪量的家用電器板材和鋁材，其余沿線輸入公共汽車板，供給日系公共汽車創(chuàng)造商。

干什么要害？

南沙港貨色、集裝箱含糊量據(jù)寰球前線 突顯南沙港海上和鐵路聯(lián)營運(yùn)輸物流關(guān)鍵位置

之以是南沙港鐵路是如許要害，開始是由于南沙港即是寰球級的口岸，南沙港區(qū)2019年當(dāng)選國度首批口岸型國度物流關(guān)鍵。

廣州港（南沙港）是世界沿海重要口岸和國際歸納交通輸送體制的要害構(gòu)成局部，2020年廣州港貨色含糊量位居寰球口岸第四，集裝箱含糊量位居寰球口岸第六?！皬V州港團(tuán)體本年估計的含糊量是5.5億噸，比較客歲同期相比延長了3.6%，個中絕大局部是在南沙港區(qū)。暫時廣州港有181條航路，個中對外貿(mào)易航路141條，在南沙港區(qū)就有135條?！睆V州港物流有限公司中國共產(chǎn)黨的委員會布告、總司理，廣州港股子有限公司鐵路分公司總司理和海寧引見。

但是，惟有建立起口岸、鐵路、鐵路多式聯(lián)運(yùn)的立體輸送搜集，本領(lǐng)讓南沙港的物流關(guān)鍵位置進(jìn)一步突顯。和海寧交底，此前，南沙港區(qū)和鐵路的貫串從來須要駁船經(jīng)過廣州港新沙港區(qū)香港和記黃埔有限公司埔港區(qū)本領(lǐng)上海鐵路局路，所以，南沙港鐵路的通車，完備了所有南沙港區(qū)的集成用體制。“南沙港鐵路的通車后，所有內(nèi)大陸區(qū)的貨色，都不妨過程南沙港鐵路，徑直跟港區(qū)舉行貫串。為存戶儉樸2到3天的功夫，貶低了10%的輸送本錢，這極大普及了廣州港南沙港區(qū)的比賽力?！?/p>

對于下一步建交通車的情景，和海寧引見，“在前期，咱們籌備開明到江門、贛州、株洲、重慶、成都、云南等地的鐵路班列，還籌備開發(fā)銀行兩湖和中亞的國際班列，估計年年起碼會帶來海上和鐵路聯(lián)營運(yùn)輸量勝過10萬標(biāo)箱的延長?！睆哪仙掣鄞洪_發(fā)銀行送達(dá)歐洲的貨物運(yùn)輸班列，不妨大幅提高歸納輸送功效、貶低財產(chǎn)物流本錢，充溢突顯南沙港海上和鐵路聯(lián)營運(yùn)輸物流關(guān)鍵位置。

廣州國際港：制造“一帶一齊”物流的橋堍堡

當(dāng)視野從廣州最南端移到廣州北部廣州烏云區(qū)江高鎮(zhèn)，廣州另第一次全國代表大會物流關(guān)鍵——廣州國際港也于同日開明。

廣州國際港，即廣州大田鐵路物流出發(fā)地，是世界18個鐵路集裝箱重心站之一，也是華南地域最大鐵路集裝箱重心站。廣州國際港坐落烏云區(qū)江高鎮(zhèn)緊鄰江村編組站，分為南北兩大片區(qū)。市中心安置到發(fā)場、歸納貨場和冷鏈功課區(qū)，北區(qū)安置集裝箱功課區(qū)、特貨功課區(qū)和嘉峪關(guān)禁錮區(qū)，占地2717畝。名目于2018年開工樹立，過程了廣州和廣州局團(tuán)體的共通全力，到達(dá)開明前提。

華夏鐵路廣州局團(tuán)體公司廣州工程樹立引導(dǎo)部引導(dǎo)長林良榮表白，“本名目不只是新穎化大范圍全方位的鐵路物流效勞出發(fā)地，更是珠三角以至廣東省最大范圍的物流效勞出發(fā)地。”

何以稱之為“國際”？據(jù)引見，廣州國際港的頭等“國際”效勞功效即是動作“一帶一齊”物流的橋堍堡，估計名目至2025年集裝箱貨色發(fā)運(yùn)量將達(dá)1040萬噸/年，同聲開發(fā)銀行兩湖、中年老年等專列，明顯革新廣州以至粵港澳門大學(xué)灣區(qū)與“一帶一齊”沿線國度和地域的鐵路貨物運(yùn)輸品質(zhì)。

其余，動作珠三角新式一體化歸納效勞型物流園區(qū)的中心平臺，該名目以多功效鐵路貨物運(yùn)輸為普通，配系多式聯(lián)運(yùn)、倉庫儲存、電商分配、冷鏈、展現(xiàn)、港口等多種歸納性鐵路物流效勞。同聲，優(yōu)化廣州鐵路關(guān)鍵貨物運(yùn)輸構(gòu)造，廣州國際港站動作頭等鐵路貨物運(yùn)輸關(guān)鍵建交，極大激動了廣州鐵路貨物運(yùn)輸程度。

華夏鐵路廣州局團(tuán)體股東長武勇表白，這兩個名目開明后，將經(jīng)過廣州國際港經(jīng)廣珠鐵路聯(lián)通廣州南沙港鐵路貫串廣州港，實行貨色在海港—鐵路—陸港間的趕快流利，產(chǎn)生“一線一點(diǎn)”無縫貫串，激動大灣區(qū)海上和鐵路聯(lián)營運(yùn)輸“結(jié)果一公里”更流利，將實行集裝箱含糊量寰球超過的廣州港，與世界鐵路網(wǎng)以至兩湖、中年老年、中亞鐵路等亞歐陸地鐵路靈驗聯(lián)通，更好效勞“一帶一齊”保衛(wèi)世界和平大會灣區(qū)樹立，更好的效勞以海內(nèi)大輪回為主體，海內(nèi)國際雙輪回彼此激動的新興盛格式。

文/廣州晚報·新花城新聞記者：申卉 徐雯雯 通信員 穗發(fā)宣

圖/廣州晚報·新花城新聞記者：楊耀燁

廣州晚報?新花城編纂：彭文強(qiáng)

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