從供給端來看：銅、鋁、鉛、鋅、鎳等大宗有色金屬礦產查明資源量上升，但由于需求基數(shù)大，總體上資源保障呈下降態(tài)勢；錫、銻、鋰資源雖然具有資源優(yōu)勢，但不具備開發(fā)優(yōu)勢，產量增長緩慢或低于下游需求增長幅度，整體上保障程度不樂觀，資源缺口逐年提高；鈷、鉭鈮、鍶、鈹、鉑族等資源稟賦差，遠不能滿足國內需要，在國內資源儲量和資源保障態(tài)勢方面均較差。

十三五以來，受國內經濟增長放緩、環(huán)保壓力日益增大、礦產資源勘探開發(fā)周期因素多重影響，主要有色金屬礦產資源產量增長放緩。據(jù)統(tǒng)計，2020年中國六大有色金屬精礦產量為603.16萬噸，同比增長1.56與2016年峰值相比，%300萬噸左右。

從需求方面看：我國已進入有色金屬社會存量快速積累期，十四五期間國內有色金屬報廢和回收將穩(wěn)步增長，預計年平均約1500萬噸，有色金屬固定資產投資增量主要來自可再生有色金屬項目，隨著全社會對可再生金屬的重視，電氣電子產品、汽車產品消費更新和回收導致上述行業(yè)可再生金屬比例進一步提高，對可再生有色金屬產品質量提出更高的要求。

此外，雖然傳統(tǒng)產業(yè)對有色金屬的需求放緩，但新能源汽車、光伏、風力發(fā)電等新興產業(yè)的蓬勃發(fā)展催生了更大的回收市場。

以動力電池回收為例：從2015年到2020年，我國全年動力電池裝機量從16GWh增長至63.6GWh，年復合增長率超過50%。2020年，中國退役的動力電池總量超過20萬噸(約20萬噸)25GWh），考慮到動力電池的平均水平，市場規(guī)模達到100億元。4-6年的有效壽命和5-8結合2014年電動汽車的快速普及，2021年底迎來了第一批退役高峰，預計2025年中國退役電力電池將接近80萬噸。在此背景下，如何構建完整的電力電池回收鏈，完善當前的電池回收模式，引起了市場和政府的廣泛關注。

目前，鋰電池還沒有大規(guī)模的可替代產品。為了實現(xiàn)鋰電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，相關部門和企業(yè)加強了下游行業(yè)鋰電池回收的布局，但總體而言，鋰電池回收市場剛剛啟動，部分鋰電池仍處于隨機廢棄狀態(tài)。MarketsandMarkets預計2025年全球動力電池回收行業(yè)將達到122億美元，2030年將達到181億美元，中國是最大的動力電池回收市場之一。

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