《第二圓圓舞曲》放蕩而哀傷的樂(lè)律在夜空間流動(dòng)，暗淡的燈牌亮起，用暖黃色的光寫(xiě)著“海珠貨運(yùn)站 13 文德路總站”，畫(huà)面發(fā)端隨著這輛末交通車(chē)在廣州的街頭巷尾穿行。騎樓的一排排廊柱在車(chē)窗外停滯，墨綠色車(chē)身在廣州翻身祝賀像的注意下駛過(guò)海珠廣場(chǎng)，氣動(dòng)車(chē)門(mén)的排氣聲“噗呲”作響，來(lái)不迭上車(chē)的人打著赤背回身走回車(chē)站。跟著圓號(hào)聲重重落下，車(chē)身隱入車(chē)流，視頻到此中斷。

視頻拍攝者阿關(guān)對(duì)這條公共交通線路太熟習(xí)了。廣州13路，在文德路總站和海珠貨運(yùn)站之間往復(fù)，仍舊有六十余年，是廣州第一條試行“前上后下”的公共交通線路。2021年8月28日起，它停止運(yùn)輸了，再也不會(huì)出此刻廣州陌頭。

得悉將要停止運(yùn)輸?shù)膭?dòng)靜后，阿關(guān)帶著拍照擺設(shè)上車(chē)，記載下13路全程的一起場(chǎng)合，又花了一周功夫，在一起站點(diǎn)和路過(guò)的地方統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)興辦前等待，用無(wú)人駕駛飛機(jī)航空拍攝13路行駛時(shí)的周邊情況，結(jié)果將一切素材剪輯成一條10秒鐘視頻，在網(wǎng)上頒布。很多在廣州生存過(guò)的人來(lái)視頻里憧憬這趟車(chē)，每拍到一個(gè)站點(diǎn)，都有彈幕說(shuō)：“到站了，我要落車(chē)了?！?/p>

本來(lái)，廣州13道路在阿關(guān)眼中特殊普遍——“配車(chē)普遍、線路普遍。”他暫時(shí)是公共汽車(chē)自媒介在業(yè)者，也是一個(gè)巴士迷。小功夫雙親帶他出外都坐公共交通車(chē)，母親說(shuō)他“一上車(chē)就不鬧了”，會(huì)坐在司機(jī)左右獵奇地審察。讀初二時(shí)，母親在烏云區(qū)上班，阿關(guān)老是在周末一部分坐公共交通去拜訪她，漸漸地對(duì)這趟車(chē)的線路、車(chē)型爆發(fā)愛(ài)好，還會(huì)記下車(chē)招牌。厥后他介入幾個(gè)巴士乒壇，對(duì)巴士的商量自此變得體例而深刻。

他和車(chē)友們常常相約一道搭各別的公共交通車(chē)，偶爾是沖著某個(gè)一定的車(chē)型去，偶爾是對(duì)某條線一起的得意感愛(ài)好，有功夫簡(jiǎn)單地對(duì)某一個(gè)站名特殊獵奇。

阿關(guān)愛(ài)好老車(chē)型，感觸有歲月感。一輛公共交通車(chē)的運(yùn)用年限是8年，跟著本領(lǐng)和審美的連接變化，常常同樣的車(chē)型不會(huì)反復(fù)消費(fèi)。即使那種車(chē)型的車(chē)十足報(bào)廢，它就不會(huì)再展示了。以是，老車(chē)型顯得尤為寶貴，“搭一次就少一次”。有一次，他和車(chē)友創(chuàng)造南寧再有廣州仍舊消逝了兩年的車(chē)型，普遍買(mǎi)糧票去拍攝——再晚幾個(gè)月，南寧這批車(chē)也要報(bào)廢了。

2021年7月，他傳聞鄭州320路公共交通用了已崩潰整理的武漢揚(yáng)子江公共汽車(chē)團(tuán)體的前置公共交通車(chē)型WG6100NQC，連忙飛去領(lǐng)會(huì)。他將這一車(chē)型刻畫(huà)為影戲里的邪派：“散熱的中網(wǎng)，像是貼在大胖臉中央的胡須一律，車(chē)上一面4個(gè)分格式的燈珠，毫無(wú)順序場(chǎng)所綴在雙方，配上一個(gè)癡肥發(fā)福的10米大車(chē)身，像強(qiáng)霸碩士?！?/p>

在他創(chuàng)造的對(duì)于320路公共交通視頻指摘區(qū)，很多人回顧起在鄭州生存、上學(xué)的點(diǎn)滴，贏得最高點(diǎn)贊量的指摘是一則鄭州公共交通車(chē)內(nèi)播放的肛腸病院告白語(yǔ)。阿關(guān)感觸風(fēng)趣：“很多人感觸公共交通車(chē)即是一個(gè)枯燥的通勤東西，但看到很多網(wǎng)友的回顧，你會(huì)創(chuàng)造公共交通車(chē)是一個(gè)沒(méi)沒(méi)無(wú)聞的見(jiàn)證者，見(jiàn)證都會(huì)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴和人們不同聲段的體驗(yàn)?！?/p>

有少許線路表露出各別于都會(huì)凡是街道的風(fēng)光，比方跑山大概走海邊的線路，一起得意幽美。阿關(guān)也很愛(ài)好途經(jīng)城中村的線路，“村道上有商場(chǎng)，少許人在路中央擺攤，公共交通車(chē)過(guò)程時(shí)，她們拉著攤躲開(kāi)，車(chē)走后，她們趕快又?jǐn)[出來(lái)”， 充溢了販子的生存氣味。

阿關(guān)

有的線路特殊特殊，9朔望，阿關(guān)加入了深圳的一個(gè)車(chē)友震動(dòng)，祝賀一條2004年景立、2012年被廢除的線路。它全長(zhǎng)122公里，公有102個(gè)站點(diǎn)，簡(jiǎn)直繞了除鹽田區(qū)除外的所有深圳。她們租車(chē)沿線路行駛，全程不上高速，用了近5個(gè)鐘點(diǎn)才走完。

當(dāng)一個(gè)車(chē)型“復(fù)員”或一條線路被廢除時(shí)，很多車(chē)友會(huì)自愿去歡送。阿關(guān)回憶最深沉的是在香港為一臺(tái)雙層巴士歡送的場(chǎng)景，一群車(chē)友自愿地列隊(duì)搭車(chē)，車(chē)上的人越聚越多，結(jié)果形成了痛快的告別會(huì)。到進(jìn)總站時(shí)，一切人站起來(lái)為司機(jī)拍手，而后順序下車(chē)，照相紀(jì)念，在原地高聲喊“拜拜了”，氛圍喧鬧。

對(duì)于巴士迷來(lái)說(shuō)，公共交通車(chē)就像是巨型的都會(huì)玩物，它們的線路恒定，依照既有的準(zhǔn)則運(yùn)轉(zhuǎn)，每部分不妨按照線路和準(zhǔn)則舉行本人的探究。她們創(chuàng)作了一個(gè)叫“運(yùn)行”的玩耍——將幾條公共交通線路最大大概地連成一條完備的路途，在各別都會(huì)之間的運(yùn)行難度更大，由于沒(méi)有徑直的跨市公共交通查問(wèn)東西，須要本人搜索和籌備。

2016年，阿關(guān)上海大學(xué)課時(shí)，安排了一條從珠海到香港的運(yùn)行道路，從珠海發(fā)端坐公共交通車(chē)，路過(guò)中山、順德、廣州，在廣州南沙區(qū)乘船去東莞，在東莞連接換乘公共交通車(chē)，過(guò)深圳，最后達(dá)到香港。本質(zhì)操縱時(shí)，他零辰4點(diǎn)動(dòng)身，黃昏10點(diǎn)到香港，加上半途用飯，共耗費(fèi)了18個(gè)鐘點(diǎn)。此刻，“珠三角”的公共交通線路革新了很多，這條運(yùn)行線路已不復(fù)生存。

鄭州揚(yáng)子江

跟著地下鐵路的興盛，阿關(guān)越來(lái)越明顯地發(fā)覺(jué)到廣州“地下鐵路為主，公共交通為輔”的大眾交通安排思緒。2010年的亞運(yùn)會(huì)會(huì)是一個(gè)要害的“分水嶺”。在此之前，他和搭檔們外出玩城市做好搭車(chē)攻略，亞運(yùn)會(huì)會(huì)后，身邊的人能坐地下鐵路就不坐公共交通了，哪怕坐地下鐵路繞遠(yuǎn)道，也不承諾坐公共交通送達(dá)。再之后，廣州少許典范的線路漸漸消逝，從22路、501路，到2021年的廣81路和13路，公共交通線路的廢除形成了一種常態(tài)?！昂芷匠?，地下鐵路快，更簡(jiǎn)單，本來(lái)公共交通即是深刻到都會(huì)更渺小的場(chǎng)合?！?/p>

南寧公共交通車(chē)

近幾年廣州市的公共交通車(chē)型有了很大的變換。2019年，廣州市掀起換車(chē)高潮，純?nèi)加蛙?chē)輛大范圍地報(bào)廢，換成了比亞迪的新動(dòng)力車(chē)。新老車(chē)型瓜代，阿關(guān)在部分情緒上更愛(ài)好老車(chē)型，那代辦了一個(gè)期間的往日，但他也不會(huì)停止拍攝新車(chē)型。

比亞迪車(chē)型

他關(guān)心新車(chē)達(dá)到、上牌、投放的功夫，去領(lǐng)會(huì)和評(píng)測(cè)，“新車(chē)型更安寧、環(huán)境保護(hù)、干凈，讓一個(gè)都會(huì)看上去更有生機(jī)。”比及8年此后，新車(chē)型退出汗青戲臺(tái)之時(shí)，他安排再翻開(kāi)相冊(cè)，回憶它們剛上路的情境，而后感觸，“我又老了8歲。”

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