勝過(guò)

500萬(wàn)公里

的鐵路

在華夏地面上到處鋪陳

交叉成一張密布的巨網(wǎng)

首尾貫串足以繞行地球130圈

（2020年終華夏鐵路歷程已達(dá)519.81萬(wàn)公里；下圖為華夏鐵路搜集，繪圖@陳志浩/星球接洽所）

▼

這張巨網(wǎng)貫穿了四面八方

同聲也將各地風(fēng)光盡收囊中

從陡峭的高山

（四四川大學(xué)洼梁子及鄰近的鐵路，拍照師@任岷）

▼

到廣博的大海

（請(qǐng)橫屏觀察，大連星海峽大橋，拍照師@周昫光）

▼

從喧鬧的城市

（廣州新光大橋及城市場(chǎng)合，拍照師@杜華林）

▼

到寧?kù)o的農(nóng)村

（請(qǐng)橫屏觀察，甘肅扎尕[gǎ]那場(chǎng)合，拍照師@張世瑜）

▼

萬(wàn)萬(wàn)條鐵路

串聯(lián)起萬(wàn)萬(wàn)種得意

構(gòu)成了華夏地面上最聚集的

得意走廊

I

遇山峰

華夏是一個(gè)山的國(guó)家

平地表面積約占疆土大陸總表面積的1/3

犬牙交錯(cuò)、關(guān)山斷絕

沿山體曲折的盤(pán)山道應(yīng)運(yùn)而生

甘肅景泰的黃河石筍盤(pán)山鐵路

以22道彎游刃于黃褐色的山石中

光影之下粗豪而神奇

（請(qǐng)橫屏觀察，甘肅景泰黃河石筍盤(pán)山鐵路，拍照師@李俊博）

▼

湖南張家界的天門(mén)山盤(pán)山鐵路

在約11公里的長(zhǎng)度內(nèi)

以99道彎爬升1100米

范圍群峰矗立、壁立千仞

（湖南張家界天門(mén)山的盤(pán)山鐵路，拍照師@林海）

▼

而在平衡高程勝過(guò)4500米的帕米爾高原上

新疆塔什庫(kù)爾干塔吉克自制縣的

“盤(pán)龍古道”

更是以勝過(guò)200個(gè)彎道

在火山下奔馳

有如地面的狂草疾書(shū)

（新疆塔什庫(kù)爾干塔吉克自制縣的“盤(pán)龍古道”，拍照師@水冬青）

▼

坐落珠穆朗瑪峰腳下的珠穆朗瑪峰鐵路

彎道數(shù)目同樣破百

近乎180度的大反轉(zhuǎn)精細(xì)陳設(shè)

與遙遠(yuǎn)的地球之巔交相照映

（珠穆朗瑪峰鐵路，遙遠(yuǎn)即為珠穆朗瑪峰，拍照師@傳揚(yáng)的小強(qiáng)）

▼

除去盤(pán)山道

人們還將堅(jiān)忍的山體鑿開(kāi)

建交地道

而在本領(lǐng)與資本前提受限的歲月

偏僻地域的人們

僅能建筑少許短小特出的地道

掛壁鐵路便是個(gè)中一種

山西陵川的錫崖溝掛壁鐵路

湮沒(méi)在絕壁之內(nèi)

僅以斷續(xù)且褊狹的“窗戶”

報(bào)告人們鐵路的生存

變成絕壁上的一起奇景

（山西錫崖溝掛壁鐵路，拍照師@焦瀟翔）

▼

河南輝縣的郭亮掛壁鐵路

同樣振動(dòng)

從鐵路里面向外望去

得意無(wú)窮

（請(qǐng)橫屏觀察，河南郭亮掛壁鐵路，拍照師@焦瀟翔）

▼

跟著本領(lǐng)的連接晉級(jí)

地道得以貫串山體

貫穿更宏大的華夏地面

個(gè)中

華夏最長(zhǎng)的鐵路地道

是坐落陜西的秦嶺終南山鐵路地道

它以18020米的長(zhǎng)度貫串山體

勾通南北

（秦嶺終南山鐵路地道，拍照師@魏煒）

▼

而在群山林立的橫斷山國(guó)

雀兒山地道

變成寰球上首條高程4300米之上的

超長(zhǎng)鐵路地道

火山冰川，觸手可及

（雀兒山地道，拍照師@葛崢）

▼

同處橫斷山的新二郎山地道

不只克復(fù)了多條地區(qū)性斷裂帶

還以13459米的長(zhǎng)度

變成華夏高高程地域的超長(zhǎng)鐵路地道之一

（請(qǐng)橫屏觀察，雅葉高速大擺渡鄰近工務(wù)段，從右至左辨別為新二郎山地道口、瀘定地道、興康特大橋、沙灣地道口，拍照師@姜曦）

▼

山讓華夏的鐵路盛景變得立體

而水的到來(lái)

則讓鐵路更為充分多彩

II

遇江河

華夏散布著48571條冰川

以及不計(jì)其數(shù)的火山

當(dāng)皚皚冰雪融化變成清流

與天然降水一齊在時(shí)勢(shì)坎坷處集聚

稠密時(shí)髦而純潔的湖泊便產(chǎn)生了

新疆賽里木湖之畔

連霍高速相伴而行

時(shí)近時(shí)遠(yuǎn)

猶如不忍打攪這明鏡般的純潔

（上述冰川數(shù)據(jù)源自華夏第二次冰川編目；下圖為賽里木湖，拍照師@石耀臣）

▼

馳名的圣湖羊卓雍錯(cuò)之畔

則是349國(guó)道

江岸線與鐵路同樣曲折委曲

（請(qǐng)橫屏觀察，羊卓雍錯(cuò)，拍照師@索以）

▼

而另少許水系不甘心于只是安身于高原

它們以更宏大的派頭

聚集成江河

在群山之間切割出深沉的峽谷

為了超過(guò)峽谷

人們?cè)诮佣盖偷纳罟戎?/p>

搭設(shè)峽谷大橋

（請(qǐng)橫屏觀察，超過(guò)峽谷的青海尕[gǎ]瑪羊曲黃河鐵路大橋，拍照師@水冬青）

▼

貴州、云南接壤的北盤(pán)江第一橋

以565米的橋面莫大

勝過(guò)于尼珠河大峽谷之上

橋面距海面十分于200層樓高

是華夏距海面最高的峽谷大橋

（北盤(pán)江第一橋，拍照師@熊可）

▼

貴州的壩陵河大橋

則以悠久著稱

它以1088米的主橋長(zhǎng)度

超過(guò)壩陵河水道

如長(zhǎng)虹直貫云霄

（請(qǐng)橫屏觀察，貴州壩陵河大橋，拍照師@歐陽(yáng)紅）

▼

湖南的矮寨大橋

超過(guò)德夯[hāng]大峽谷

主橋長(zhǎng)度更是長(zhǎng)達(dá)1414米

煙靄之中，猶如瑤池

（請(qǐng)橫屏觀察，湖南矮寨大橋，拍照師@張術(shù)杰）

▼

跟著河道沖出道口、風(fēng)速變緩

清流不復(fù)以強(qiáng)勁之力切割地面

而是在平地地帶漫流飛來(lái)

產(chǎn)生寬大的河流

這邊常常烽火聚集

為簡(jiǎn)單人們出外而建筑的鐵路橋

更是不足為奇

僅長(zhǎng)江主線之上的過(guò)江大橋

便有百余座

主橋1156米長(zhǎng)的武漢長(zhǎng)江大橋

是新華夏創(chuàng)造后建交的第一座長(zhǎng)江大橋

被譽(yù)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”

（長(zhǎng)江主線指云南水富至長(zhǎng)江入?？诤佣危幌聢D請(qǐng)橫屏觀察，武漢長(zhǎng)江上的大橋，從近至遠(yuǎn)辨別是楊泗港長(zhǎng)江大橋、鸚哥洲長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江二橋、二七長(zhǎng)江大橋，拍照師@陶進(jìn)）

▼

而更多的江河之上

也都有鐵路橋飛越的身影

向北至黑龍江的哈爾濱松花蛋江鐵路大橋

不妨領(lǐng)會(huì)冬季冰凍的松花蛋江

（黑龍江的哈爾濱松花蛋江鐵路大橋，拍照師@劉晗）

▼

向南至海南的世紀(jì)大橋

不妨盡享夕陽(yáng)時(shí)間的海甸河

（請(qǐng)橫屏觀察，海南的世紀(jì)大橋，拍照師@光圈印象）

▼

當(dāng)那些河道流入大海

河流愈發(fā)變得寬大

漸漸與大海融為一體

鐵路也所以面臨更大的挑撥

山東的膠州灣大橋

以42公里的長(zhǎng)度超過(guò)膠州灣

并以特殊的肩上立交

貫穿多個(gè)目標(biāo)

（膠州灣大橋，拍照師@陳肖）

▼

珠江口的港珠澳門(mén)大學(xué)橋

以55公里的長(zhǎng)度勝過(guò)孤單洋

在漫廣博際的大海之上蔓延

似乎通向未知的新寰球

（請(qǐng)橫屏觀察，港珠澳門(mén)大學(xué)橋，拍照師@黃昆震）

▼

至此

山之雄偉、水之綿長(zhǎng)

華夏鐵路所有盡收

但是華夏之大

遠(yuǎn)不惟有山川之景

III

遇萬(wàn)象

從沿海到本地

各別的干燥濕潤(rùn)水平

爆發(fā)了半斤八兩的植被盛景

它們鑲嵌于山川之間

以另一種維度裝飾著華夏地面

在降水量充分的地域

散布著220.4萬(wàn)平方千米的叢林

福建龍巖大錦山環(huán)山鐵路兩旁的叢林

邑邑蔥蔥

鐵路在蒼翠的樹(shù)海中清閑穿越

（叢林表面積數(shù)據(jù)源自國(guó)度統(tǒng)計(jì)局；福建龍巖大錦山環(huán)山鐵路，拍照師@陳永誠(chéng)）

▼

秦嶺深處的叢林

五顏六色

秦嶺的盤(pán)山鐵路如魚(yú)游弋

忽南忽北，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)

（秦嶺山谷中的叢林與210國(guó)道，拍照師@李文物博物）

▼

跟著降水量至本地漸漸縮小

樹(shù)木難以大范疇存在

392.8萬(wàn)平方千米的草地代替了叢林

新疆特克斯的鐵路

穿梭了蔥蘢欲滴的草地

盎然綠意讓人賞心悅目

（草地表面積數(shù)據(jù)源自國(guó)度統(tǒng)計(jì)局；新疆特克斯至瓊庫(kù)什臺(tái)村的Z793鐵路，拍照師@鄭斐元）

▼

內(nèi)蒙古烏蘭察布的鐵路

穿梭了有著成群牛羊的草地

原野之中的牛羊悠然自得

（內(nèi)蒙古烏蘭察布的草地，拍照師@石耀臣）

▼

而到了干旱地域

年降水量更為荒涼

地面之蒼天茫一片

這邊是114.6萬(wàn)平方千米的荒涼寰球

塔克拉瑪干戈壁鐵路

在一望無(wú)際的戈壁中害怕向前

（此處荒涼指代戈壁和沙漠，表面積數(shù)據(jù)源自國(guó)度林業(yè)局編慕與著述的《華夏戈壁圖集》以及孫鴻烈等編慕與著述的《地球科學(xué)大辭典》；下圖為塔克拉瑪干戈壁中的鐵路，圖片根源@長(zhǎng)光衛(wèi)星）

▼

柴達(dá)木盆地沙漠鐵路

在宏大的沙漠中如銳箭穿楊

（請(qǐng)橫屏觀察，柴達(dá)木盆地沙漠中的215國(guó)道，拍照師@wzkdream）

▼

山川與植被的天然之力外

稠密人為盛景

也讓華夏鐵路串聯(lián)的得意

越發(fā)多元

廣西靖西的鐵路

穿梭了金色色的農(nóng)田

（請(qǐng)橫屏觀察，廣西靖西的農(nóng)田，拍照師@黃國(guó)清）

▼

貴州黎平的鐵路

穿梭了云林中的梯田

（貴州黎平的堂安梯田，拍照師@酷鳥(niǎo)魏建）

▼

福建永定的鐵路

穿梭了土樓的汗青風(fēng)韻

（福建永定的土樓，拍照師@陳永誠(chéng)）

▼

京藏高速

穿梭了風(fēng)力電機(jī)組的新穎氣味

（請(qǐng)橫屏觀察，京藏高速路過(guò)的扇車(chē)群，拍照師@殷紹哲）

▼

再有更多馳名的

或默默無(wú)聞的鐵路

穿梭了華夏的巨細(xì)都會(huì)與農(nóng)村

（杭州秋石高架，拍照師@江南君）

▼

（浙江金華農(nóng)村場(chǎng)合，拍照師@趙高翔）

從高山到江海

從叢林到荒涼

從都會(huì)到鄉(xiāng)野

華夏鐵路串聯(lián)起萬(wàn)種盛景、萬(wàn)種顏色

展示著應(yīng)有盡有的特性

而當(dāng)咱們回顧華夏鐵路的建筑過(guò)程

你會(huì)創(chuàng)造

華夏鐵路遠(yuǎn)不只于得意走廊

IV

貫穿往日 不期而遇將來(lái)

在1949年新華夏創(chuàng)造之初

華夏的鐵路歷程僅約8萬(wàn)公里

過(guò)程一代代養(yǎng)路人70余年的全力

華夏鐵路不只沖破了百般工程艱巨

不只穿梭了充分多彩的盛景

更是掩蓋了邊疆的角邊際落

（山川間的喀喇昆侖鐵路，拍照師@吳宏坤）

▼

蔓延到每一處關(guān)隘

（喀喇昆侖鐵路至紅旗拉甫國(guó)門(mén)和中型巴士邊疆，拍照師@小強(qiáng)先森）

▼

變成物質(zhì)輸送的通道和國(guó)防命根子

（317國(guó)道上的軍車(chē)，拍照師@曹鐵）

▼

其余

華夏鐵路也已變成

人們不行分隔的生存辦法

（昆明二環(huán)南路，拍照師@wzkdream）

▼

變成財(cái)經(jīng)興盛的基礎(chǔ)

（請(qǐng)橫屏觀察，樹(shù)立中的深中通道，近處為廣深沿江高速鐵路，拍照師@林建玲）

▼

這是華夏興起的宏大見(jiàn)證

也是華夏將來(lái)的羊腸小道

（華夏華潤(rùn)高樓，遙遠(yuǎn)為深圳灣大橋，拍照師@龔強(qiáng)）

▼

從8萬(wàn)公里

到500萬(wàn)公里

華夏鐵路從少量人的路途

走成了一群人的路途

此刻已形成了每部分的路途

（沙漠中害怕前行的探究者，圖片根源@華潤(rùn)團(tuán)體局面片《尋路之路》）

▼

正猶如勞累創(chuàng)業(yè)的華潤(rùn)團(tuán)體

歷盡滄桑80余年的試驗(yàn)

往日身的默默無(wú)聞店鋪“聯(lián)和行”

興盛變成此刻婦孺皆知的人民企業(yè)

偶爾是道路上等待的那盞漁火

更闌歸家時(shí)財(cái)產(chǎn)的一聲安慰

偶爾是超級(jí)市場(chǎng)里瓜果菜蔬透出的烽火氣

跋山涉水時(shí)為你鼓勵(lì)的一瓶水……

不須要擔(dān)心力探求

華潤(rùn)的暖心伴隨

早已浸透進(jìn)生存的方上面面……

而500萬(wàn)公里的華夏鐵路

也將連接蔓延，續(xù)寫(xiě)燦爛

由于華夏的養(yǎng)路人同樣斷定

“不是瞥見(jiàn)優(yōu)美才采用動(dòng)身

而是走下來(lái)才看獲得優(yōu)美”

萬(wàn)萬(wàn)條華夏鐵路

自己便是萬(wàn)萬(wàn)種靚麗的得意

（日喀則的318國(guó)道，鐵路上的車(chē)輛前赴后繼，拍照師@Greatwj）

▼

正文創(chuàng)造共青團(tuán)和少先隊(duì)

撰稿 | 丁昊

圖片 | 戴德的心

安排 | 王申雯

輿圖 | 陳志浩

審閱校對(duì) | 河濱的卡西莫多 王昆 陳景逸

頭圖拍照師 | 李泳鋅 阿石 李俊博 張世瑜

封皮拍照師 | 陳小羊

道謝：長(zhǎng)光衛(wèi)星

星球接洽所

解構(gòu)塵世萬(wàn)物，探究極了寰球

···THE END···

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