自特斯拉表示將在中國(guó)建第二家工廠(chǎng)后，廣州、深圳、青島、重慶、武漢、西安等10多個(gè)城市紛紛加入。今天，第二工廠(chǎng)的消息還沒(méi)有敲定，但“特斯拉計(jì)劃在上海再建新工廠(chǎng)擴(kuò)大產(chǎn)能”的消息橫空出世，瞬間引起了全網(wǎng)的熱議。

要知道，自從上海超級(jí)工廠(chǎng)投產(chǎn)以來(lái)，特斯拉在中國(guó)的產(chǎn)能一直在快速增長(zhǎng)，已經(jīng)占到全球產(chǎn)能的一半。 2021年，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)共交付48.41萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)235%，占特斯拉全球全年交付總量的51.7%。新工廠(chǎng)建成后，特斯拉上海工廠(chǎng)的總產(chǎn)能將增加到每年100萬(wàn)輛。

高產(chǎn)能的背后，是上海乃至整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)完整的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。目前，特斯拉上海工廠(chǎng)的零部件國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)90%，100多家上市公司直接和間接為特斯拉供貨。一個(gè)大工廠(chǎng)能帶來(lái)什么樣的經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)鏈，我們可以從特斯拉身上窺見(jiàn)一斑。

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特斯拉的“朋友圈”

作為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)公司，特斯拉背后的供應(yīng)鏈陣容非常豪華。

具體而言，其供應(yīng)鏈包括動(dòng)力總成系統(tǒng)、中控系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤(pán)、車(chē)身、內(nèi)飾、外飾等九大部分，涉及180多家直接和間接供應(yīng)商。 .目前，進(jìn)入特斯拉上海工廠(chǎng)供應(yīng)鏈的主要零部件廠(chǎng)商大多集中在動(dòng)力電池、車(chē)身底盤(pán)、內(nèi)外飾等傳統(tǒng)零部件，而電機(jī)電控、控制芯片、系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件軟件都是國(guó)產(chǎn)的。轉(zhuǎn)變的過(guò)程非常緩慢。

從供應(yīng)商布局來(lái)看，105家企業(yè)分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，尤其是蘇州、寧波、無(wú)錫、南京等“4小時(shí)朋友圈”這主要是由于汽車(chē)零部件體積大重量大，運(yùn)輸成本較高，就近布局有利于快速響應(yīng)和高效配套運(yùn)輸。

具體而言，這105家企業(yè)分布在長(zhǎng)三角24個(gè)城市。其中，蘇州、上海和寧波是供應(yīng)商最集中的城市，供應(yīng)商超過(guò)15家。無(wú)錫緊隨其后的是超過(guò)11家供應(yīng)商。紹興、臺(tái)州、南京分別有6家、5家、4家，嘉興、常州3家，臺(tái)州、宿遷、南通、合肥2家，其他11個(gè)城市1家。

這些城市的分工不盡相同。上游原材料供應(yīng)商，如鈷、鎳、鋰等，均位于產(chǎn)區(qū)豐富的相關(guān)區(qū)域。蘇州、寧波、無(wú)錫等制造業(yè)強(qiáng)市。

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特斯拉的“產(chǎn)業(yè)鏈”

制造新能源汽車(chē)所需的原材料很多，如銅、鐵、鋁、鈷、錳、鎳、鋰、石墨等材料，基本上都來(lái)自產(chǎn)區(qū)豐富的地區(qū)或行業(yè)巨頭，不僅限于到長(zhǎng)江三角洲。區(qū)域。

例如，為電池提供原材料的贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)，總部分別位于新余和遂寧；昌魯、漢瑞鈷業(yè)、杉杉、洛陽(yáng)鉬業(yè)提供銅、鋁、鈷、鉬等原材料。 、恩杰有限公司，分別位于蘇州、南京、寧波、洛陽(yáng)、玉溪；新疆天業(yè)和東華科技提供冷卻液原料，分別位于石河子和合肥；提供石墨的是深圳中國(guó)寶安；提供磁性材料是金華橫店?yáng)|磁...

這些公司中有許多是行業(yè)巨頭。例如，贛鋒鋰業(yè)是全球最大的鋰金屬生產(chǎn)商之一；杉杉是國(guó)內(nèi)唯一一家布局正極、負(fù)極、電解液的鋰電池材料生產(chǎn)企業(yè)；橫店?yáng)|磁是中國(guó)的稀土公司。行業(yè)領(lǐng)先上市公司永久鐵氧體、軟鐵氧體產(chǎn)量全國(guó)第一...

原材料之后是關(guān)鍵核心零部件的生產(chǎn)，主要包括電池、電機(jī)、車(chē)身、底盤(pán)等，其生產(chǎn)基本位于上海周邊制造業(yè)強(qiáng)市。

比如動(dòng)力電池方面，國(guó)內(nèi)特斯拉的供應(yīng)商主要是南京的LG化學(xué)和寧德的寧德時(shí)代。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊）的供應(yīng)商基本分布在浙江，如寧波、金華、臺(tái)州。部分中控系統(tǒng)供應(yīng)商位于長(zhǎng)三角，如蘇州、蕪湖的中控板模塊，南京、無(wú)錫、紹興的空調(diào)系統(tǒng)。

車(chē)身和底盤(pán)也是關(guān)鍵零部件，長(zhǎng)三角地區(qū)的供應(yīng)商基本分布在上海、蘇州和寧波。例如，車(chē)身部分的熱成型鋼制車(chē)身部件由上海華域汽車(chē)供應(yīng)，輕量化緊固件由蘇州常熟汽車(chē)裝飾供應(yīng)。例如，底盤(pán)部分的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向由蘇州安捷科技提供，底盤(pán)結(jié)構(gòu)件由寧波拓普集團(tuán)提供。

內(nèi)飾件和外飾件也多由長(zhǎng)三角地區(qū)的企業(yè)供應(yīng)。例如，汽車(chē)座椅、內(nèi)飾板和保險(xiǎn)杠的供應(yīng)商位于上海和常州，安全氣囊、噪音處理、方向盤(pán)和前后視鏡的供應(yīng)商位于寧波和南京，安全帶供應(yīng)商位于上海和南京。位于嘉興。此外，下游充電樁等設(shè)備供應(yīng)主要分布在杭州、南京、蘇州、嘉興等城市。

這些企業(yè)中也不乏行業(yè)巨頭，如寧波旭升股份有限公司，從2013年開(kāi)始與特斯拉合作，成長(zhǎng)為精密鋁合金汽車(chē)零部件的龍頭企業(yè)；蘇州東山精密是世界五強(qiáng)之一，國(guó)內(nèi)第一的印制電路板企業(yè)；上海華域汽車(chē)，中國(guó)領(lǐng)先的汽車(chē)零部件企業(yè)；參與充電樁運(yùn)營(yíng)的上海普天是中國(guó)最早的通信設(shè)備制造商之一...

總體而言，Sla的大部分核心部件都可以在長(zhǎng)三角地區(qū)完成，尤其是上海、蘇州、寧波等制造業(yè)強(qiáng)市，占據(jù)了長(zhǎng)三角數(shù)百家供應(yīng)商的半壁江山。目前，特斯拉上海工廠(chǎng)的零部件國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)90%。它帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)鏈，足以讓任何一個(gè)城市蜂擁而至。

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特斯拉的“經(jīng)濟(jì)賬”

可以說(shuō)，特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)的入駐，為上海的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鍍上了一層金，使其成為了事實(shí)上的“新能源汽車(chē)之都”。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年上海新能源汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到63.19萬(wàn)輛，占全國(guó)總產(chǎn)量的17%，故障率居全國(guó)城市之首。上海新能源汽車(chē)產(chǎn)值突破1700億元，其中特斯拉上海工廠(chǎng)貢獻(xiàn)超過(guò)1500億元。

更何況，特斯拉還帶動(dòng)一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)入駐，使長(zhǎng)三角地區(qū)成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)的核心。就連不在長(zhǎng)三角的寧德時(shí)代，也借助與特斯拉的合作一飛沖天，成為全球最知名的新能源電池制造商。

這個(gè)誘人的“經(jīng)濟(jì)賬”，足以讓任何一個(gè)城市蜂擁而至。因此，自特斯拉今年年初透露將在中國(guó)建設(shè)第二家工廠(chǎng)后，沉陽(yáng)、廣州、深圳、青島、宜賓、重慶、合肥、武漢、西安、珠海等10多個(gè)城市紛紛加入。這場(chǎng)戰(zhàn)役，希望能復(fù)制上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的奇跡。

不過(guò)，目前還沒(méi)有關(guān)于第二家工廠(chǎng)將設(shè)在哪里的消息。在汽車(chē)行業(yè)分析師田永秋看來(lái)，特斯拉在中國(guó)的第二工廠(chǎng)選址主要會(huì)考慮三個(gè)因素：一是地理位置的便利性，是否方便出口和銷(xiāo)售；二是當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠裢暾蝗堑胤秸o予的優(yōu)惠政策是否足夠吸引人。其中，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠裢暾亲钪匾囊蛩?。全?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠裢暾瞧溥x址的首要考慮因素。因?yàn)榻档统杀?，?shí)現(xiàn)效益最大化，包括特斯拉在內(nèi)的所有企業(yè)都在追求。”

由此看來(lái)，特斯拉選擇在上海工廠(chǎng)附近新建工廠(chǎng)以擴(kuò)大產(chǎn)能，是對(duì)上海乃至整個(gè)長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈完善的最好注腳。其他城市也應(yīng)如此，不斷完善自身產(chǎn)業(yè)鏈支撐，形成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群，才能在城市競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

參考：

[1] 特斯拉上海第二工廠(chǎng)？其實(shí)就是上海超級(jí)工廠(chǎng)的擴(kuò)建。殼牌金融

[2] 為特斯拉而戰(zhàn)，為何如此重要。新周刊

[3] 萬(wàn)億美元特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈中，哪個(gè)城市賺得最多？ OUTSIDE 五環(huán)外

[4] 特斯拉的中國(guó)夢(mèng)。創(chuàng)業(yè)

[5] 10座城市爭(zhēng)奪特斯拉“二廠(chǎng)”，特斯拉還是選擇上海？每日經(jīng)濟(jì)新聞

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