本報新聞記者 孫麗朝 北京通訊

各類征象表白，珠海有軌電車1號線被廢除的運氣或?qū)㈦y以逆轉(zhuǎn)。珠海市當局的觀察表露，有近七成看法扶助廢除有軌電車1號線。

珠海市交通輸送局11月19日頒布《珠海市新穎有軌電車1號線首期名目處治宏大行政計劃（草案包括看法稿）公然包括看法匯總表》表露，經(jīng)過珠海市派別網(wǎng)站或郵箱共收到對于珠海市新穎有軌電車1號線首期名目處治宏大行政計劃149條靈驗倡導(dǎo)。個中，對于廢除的倡導(dǎo)有102條，占比68.5%；保持的有43條，占比28.9%；其余看法4條，占比2.6%。

華夏中車人士也向《華夏籌備報》新聞記者表露，中車大連火車頭車輛有限公司（以次簡稱“中車大連”）駐珠海有軌電車效勞企業(yè)正在安置搬離珠海，暫時正在探求舊址?！皶簳r，中車大連對關(guān)中地域有較大理想。”他說。

7月20日，珠海市當局官網(wǎng)上頒布安排后的《珠海市群眾當局2021年度宏大行政計劃事變目次》（以次簡稱“《目次》”），個中，有軌電車1號線首期名目處治處事被歸入《目次》中，包辦單元為珠海市交通輸送局，安置功夫為2021年1～12月。這表示著，有軌電車1號線的處治處事將在2021年內(nèi)實行。

更早前，5月31日，珠海市進行新穎有軌電車1號線首期名目處治宏大行政計劃聽證會，16名代辦環(huán)繞“新穎有軌電車1號線能否該當廢除”“廢除后，TOD小鎮(zhèn)住戶的權(quán)力怎樣獲得保護”“原有的軌跡和擺設(shè)怎樣處置”等題目舉行了計劃，14人目標于廢除有軌電車1號線，但倡導(dǎo)廢除前應(yīng)做好廢除計劃論據(jù)，所有商量辦法接收運用、廢除本錢、工程擾民等成分。1人目標于保持有軌電車，1人持其余看法（詳見華夏籌備網(wǎng)6月4晚報道《珠海召開有軌電車聽證會15﹕1扶助廢除供給商業(yè)中學(xué)車大連未加入》）。

4月29日，珠海市交通輸送局頒布《珠海市新穎有軌電車1號線首期名目處治宏大行政計劃（草案包括看法稿）》（以次簡稱“《看法稿》”）稱，鑒于1號線供電生存缺點、由此激勵的安定事變頻發(fā)，引導(dǎo)經(jīng)營生存諸多題目等情景，珠海市相關(guān)部分給出了廢除和保持兩項倡導(dǎo)，向社會包括看法。

珠海市交通輸送局稱，1號線自開明經(jīng)營此后，因為供電本領(lǐng)缺點、妨礙頻發(fā)，線路客流量少、經(jīng)營本錢高，雖經(jīng)連接本領(lǐng)變革，仍未到達安定、老練、真實、財經(jīng)的訴求，未能表現(xiàn)軌跡交通承諾擔的社會功效；同聲，1號線經(jīng)營進程中到大雨水滲透第三軌大地供電模塊引導(dǎo)泄電、短路濃煙滾滾等安定心腹之患。

按照《看法稿》供給的數(shù)據(jù)，自開明試經(jīng)營至 2020 年終，有軌電車票款收入核計 387 萬元，財務(wù)補助撥付1.79 億元，各人次輸送本錢（含財產(chǎn)折舊）約 67 元，平衡年年財務(wù)補助4400 多萬元，加上名目年年折舊費約4700多萬元，每年平均經(jīng)營本錢約9100多萬元。其余，8列有軌電車車輛均已到達架修年限，架修用度約2880萬元。

究竟上，早在2019年珠海市就曾對有軌電車1號線能否廢除舉行評價。2019年5月29日，廣東省當局購買網(wǎng)頒布《珠海市交通輸送局珠海市新穎有軌電車評價匯報購買名目簡單根源購買公示》稱，珠海正委派華夏國際工程接洽有限公司評價有軌電車名目，評價將進一步精確珠海市既有新穎有軌電車1號線能否連接保持、其余線路能否連接興盛等題目。

介入此次評價的人士對《華夏籌備報》新聞記者表白，此次評價主假如為了扶助珠海市當局計劃。評價方覺得，固然珠海有軌電車生存本領(lǐng)缺點、客流量低等題目，但本領(lǐng)題目不妨經(jīng)過晉級變革獲得完備，這條線不過珠海有軌電車的第一條線，待珠海市的軌跡交通成網(wǎng)之后，1號線的客流會大幅提高。以是評價看法覺得該當保持珠海有軌電車1號線。

但珠海市明顯沒有實足承認這一評價截止。在本年2月召開的珠海兩會上，珠海市中國人民政治協(xié)商會議委員王迎奎、徐超龍、饒小毛聯(lián)合署名倡導(dǎo)珠海市委市當局，放下負擔，面臨實際，早日廢除珠海有軌電車1號線（詳見華夏籌備網(wǎng)4月29晚報道《珠海有軌電車廢除包括看法對中車大連計劃不感愛好》）。

（編纂：孟慶偉 校正：顏京寧）

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