作者：擼車師兄

粉絲私信問我能不能測評一下機油

今天它來了

師兄斥巨資購買了美嘉殼3家SP級別的機油

希望通過以下4個測試

幫大家選出適合自己車的機油

(溫馨提示：本篇文章沒有任何贊助商喲~)

美孚速霸2000 SP級別5W-30，特點是含有速生抗磨分子，并且有專利配方，中國制造。

嘉士多超嘉護 SP級別5W-30，特點是有雙效清潔配方，能夠有效預(yù)防積碳、抗油泥和減少漆膜形成，中國制造。

殼牌超凡喜力 都市光影版SP級別5W-30，特點是采用天然氣制油技術(shù)，基本不含石油雜質(zhì)的同時，擁有更強的分子結(jié)構(gòu)，中國制造。

一、低溫流動性測試。

我把這3款機油分別倒進3根試管后，放進-18度的冰箱冷凍一晚，再把它們出來倒入三條坡度材質(zhì)都相同的滑道上來對比流動速度。

3款機油冷凍一整晚后有細微的變化，美孚和嘉實多看起來都依舊比較清澈，而嘉士多看起來就稍微有一點渾濁了。

然后我就把它們同時倒入測試的三條滑道里，但倒入的一瞬間，我看到中間的嘉實多的下流速度明顯要慢一點接觸滑道，而美孚和殼牌基本上都是同時接觸到滑道。

那么這個實驗的意義其實比較簡單，就是在理論上低溫流動性能更好的機油能夠在發(fā)動機冷啟動的瞬間，最快的到達需要潤滑的部位，減小發(fā)動機冷啟動的磨損。

而雖然這3款機油的低溫黏度均為5W，理論上都能夠確保在-30℃以上保持流動性，所以雖然經(jīng)過-18℃冷凍，但肯定都還能夠流動。

只不過流速會有一點點的區(qū)別，測試中嘉實多就明顯在流速上不如美孚和殼牌。

但是前半段看不出美孚和殼牌的距離，而后半段，殼牌就開始逐漸超越美孚，并且距離越來越大。

最后殼牌率先劃出了滑道，美孚緊隨其后，而中間的嘉實多過了好一會兒才滑出滑道。

結(jié)論：

3款機油里低溫流動性最好的是殼牌，美孚其次，嘉士多流動得最慢，這一點我覺得是和殼牌機油的天然氣制油技術(shù)有關(guān)。

二、潤滑抗磨性能測試。

我會用一臺潤滑抗磨檢測儀，在相同壓力下，用固定的轉(zhuǎn)速、相同的測試時間，來測試一下這3款機油的潤滑抗磨效果。

抗磨檢測儀的使用原理，就是摩擦輪會在機油的潤滑下，一直摩擦一個砝碼。并且摩擦輪的材質(zhì)是比砝碼要硬的，所以在摩擦15分鐘后就會造成這個砝碼質(zhì)量的缺失。

最后通過對比稱重每個砝碼測試前后的重量，就能從側(cè)面反映出每款機的潤滑抗磨效果了。

為了測試結(jié)果的準確性，在每輪開始測試前，我都會用化油器清洗劑，把摩擦輪和儲油盤里殘留的油液徹底清洗干凈，并且完全擦干。

并且我會用其它的機油來對這臺檢測儀做熱機操作，這樣正式檢測時就能盡量確保每次測試前，這個摩擦輪的溫度是相同的。

美孚速霸2000：

測試前摩擦輪的溫度為19℃，砝碼初始質(zhì)量為16.520克，摩擦15分鐘后拿下砝碼。

可以很明顯地看出砝碼上有個摩擦的痕跡，重新稱重砝碼的質(zhì)量是16.500克，相比測試前少了0.02克。

嘉實多超嘉護：

測試前摩擦輪的溫度是19.9℃，和上一輪美孚速霸測試時的溫度差不多。砝碼的初始質(zhì)量為16.595克，還是摩擦15分鐘后就拿下砝碼。

砝碼的磨損情況，肉眼看起來比上一輪測試美孚速霸的砝碼要更深一些。測試后砝碼的質(zhì)量為16.567克，比測試前少了0.028克。

殼牌超凡喜力：

測試前摩擦輪的溫度為19℃，和前兩輪測試幾乎一樣。砝碼初始質(zhì)量為16.58克，依舊是摩擦15分鐘后拿下砝碼。

測試后砝碼的質(zhì)量是16.523克，比測試前少了0.025克。

這里我就直接把測試的3顆砝碼，直接放在一起對比摩擦痕跡，而且都用顯微鏡頭放大來看。

殼牌超凡喜力的砝碼在磨損痕跡上，比嘉士多超嘉護要略微的好一點點，但它的磨損痕跡邊緣比美孚速霸的砝碼要粗糙一些。

結(jié)論：

磨損最小的是美孚砝碼，磨損了0.020克。其次是殼牌，磨損了0.025克，磨損最多的是嘉實多，磨損了0.028克。

所以這一輪美孚速霸2000的抗磨效果是最好的，我覺得是和產(chǎn)品本身的賣點內(nèi)含抗磨因子有關(guān)系。

三、機油高溫蒸發(fā)測試。

高溫蒸發(fā)測試，就是把機油加熱至250℃，并持續(xù)1個小時，然后再用機油的初始重量減去蒸發(fā)后的重量，然后除以初始重量后乘以100%，就是機油的蒸發(fā)損失百分比，而根據(jù)API的標準，這個百分比不能大于15%。

當(dāng)然，我做不了實驗室那么精準的可變量控制，所以我打算使用固定的初始溫度、固定的加熱時間、固定的加熱功率這3個方式來分別測試這3款機油，看看哪一款機油蒸發(fā)得更少。

當(dāng)然在每次加溫測試后，我都會對電磁爐面板和燒杯進行一個降溫工作，盡量確保每輪實驗的初始溫度一樣。

（這個機油加熱實驗是非常非常危險的！大家千萬不要模仿，我做這個實驗也是在完全通風(fēng)的位置，并且提前準備了滅火器，因為機油的燃點其實是非常低的，甚至比柴油還要低?。?/p>

美孚速霸2000：

我往燒杯里倒了40毫升左右的機油，然后加上燒杯和杯墊一起稱重，它的初始質(zhì)量為87.459克。

用紅外線熱成像儀測到加熱電磁爐面板的最高溫度是17.5℃，機油的最高溫度是13.3℃。

加熱15分鐘后機油的溫度到了204.3℃，而電磁爐面板的溫度在316.7℃。

最后重新稱重，還是機油加燒和杯墊的質(zhì)量為87.246克，也就是說加熱15分鐘就讓機油蒸發(fā)了0.213克。

嘉實多超嘉護：

依然還是往燒杯里倒40毫升左右，測試前機油加燒杯和杯墊的質(zhì)量為87.130克，加熱面板的最高溫度為17.5℃，機油的溫度為13.8℃。

加熱15分鐘后，加熱面板的最高溫度讀數(shù)為324.3℃，機油的最高溫度度僅為184.9℃。

最后重新稱重，機油加燒杯和杯墊的質(zhì)量剛好為87克，也就是說加熱15分鐘機油蒸發(fā)了0.13克。

殼牌超凡喜力：

同樣是往燒杯倒入大概40毫升機油，機油加燒杯和杯墊質(zhì)量為87.131克。測試前面板的最高溫度為17.9℃，機油為13℃。

加熱15分鐘后，面板的最高溫度為325.8℃，機油的最高溫度為191℃。

最后稱重機油加燒杯和杯墊質(zhì)量為86.958克，也就是15分鐘機油蒸發(fā)了0.173克。

結(jié)論：

高溫蒸發(fā)最少的是嘉士多超嘉護，僅蒸發(fā)了0.13克。其次是殼牌超凡喜力，蒸發(fā)了0.173克。蒸發(fā)最多的是美孚速霸2000，蒸發(fā)了0.213克。

理論上機油高溫蒸發(fā)得越少，機油形成的積炭和油泥也就會越少。所以這一點我覺得和嘉士多機油的抗油泥和預(yù)防積碳形成這個賣點有關(guān)系。

四、金屬抗腐蝕性測試。

我把一塊鐵板拋光處理，并用剎車清潔劑徹底清洗干凈后，分成了4塊區(qū)域。

然后分別在鐵板上的前3個區(qū)域抹上測試的3款機油，然后噴上含有工業(yè)鹽的水，這種水會快速腐蝕鐵制品的表面，讓它們生銹氧化。

然后我每隔一天來拍攝這個鐵板的生銹情況，并且補噴一些鹽水，直到它們出現(xiàn)明顯的差異，從而對比這3款機油對于金屬表面的抗腐蝕能力。

24個小時后.....

鐵板上嘉實多的生銹情況要比美孚嚴重一些，雖然美孚在細看之下也生銹了。而嘉實多和殼牌對比的話，殼牌這邊生銹的會更為嚴重一些。而完全沒有機油保護的的金屬表面已經(jīng)形成了大塊的銹斑。

為了讓它們效果對比更加明顯，我又繼續(xù)在鐵板表面噴上鹽水，然后再等待24小時...

很明顯可以到看沒有機油保護的金屬表面已經(jīng)銹到發(fā)黑了。美孚生銹的情況稍微好一點，和前一天比多了點銹斑。嘉實多和殼牌是生銹的是最嚴重的，幾乎整塊生銹了。

結(jié)論：

美孚速霸2000抗銹蝕效果相比之下最好，嘉實多超嘉護和殼牌超級喜力抗銹蝕效果不盡人意。

當(dāng)然這個實驗的意義其實只是為了檢測車輛在添加了這些機油之后，長時間停車的情況下，機油的油膜能不能盡可能的保護發(fā)動機的內(nèi)部。

但是發(fā)動機的內(nèi)部肯定不會像我們剛剛實驗的那樣形成大面積的銹斑，畢竟我們是噴過鹽水的。

總結(jié)：

如果你用車環(huán)境溫度比較低，可以選擇殼牌，因為它的天然氣制油技術(shù)應(yīng)該是可以帶來更好的低溫流動性能。

如果你想要發(fā)動機有更好的抗磨和潤滑的效果，那么可以選擇美孚，它號稱含有的塑身抗膜分子，從測試來看，也確實有比較好的潤滑和抗磨效果。

如果你想你的發(fā)動機積碳和油泥更少，那么可以試試嘉實多超嘉護，它的耐高溫蒸發(fā)性能在抗積炭和油泥的這件事情上有一定的優(yōu)勢。

當(dāng)然我做的這幾個測試只是一個簡單粗糙對比，僅供大家參考。

如果你想要更加準確和專業(yè)的數(shù)據(jù)，可以查閱每一款機油在自己的官方渠道公布的以及第三方專業(yè)檢測機構(gòu)公布的各項專業(yè)實驗室的檢測數(shù)據(jù)。

我覺得任何一個機油廠家都有義務(wù)向消費者提供更加準確真實的產(chǎn)品實驗數(shù)據(jù)，來方便大家選購和對比！

如果這篇文章對你有用，那么起碼把它轉(zhuǎn)換分享給你的朋友，先幫我點個贊。如果你想要看到我做更多汽車用品或者機油方面的測試視頻，那么關(guān)注擼車師兄每周三周五更新，我們下期再見，拜拜~

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