鋼渣是廢材？不！

鋼渣還有部分利用價值？不，是全部！

12月26日，寶武環(huán)科武漢金屬資源有限責任公司(下簡稱金資公司)內，寶鋼股份武漢鋼鐵有限公司(下簡稱武鋼有限)鋼渣處理中心正式投用。

現(xiàn)代社會離不開鋼鐵，煉鋼就會產生鋼渣。這個鋼渣處理中心，不但能把武鋼有限每年產生的200多萬噸鋼渣照單全收，還要一粒不漏，全部變廢為寶。

2019年最后一個季度，青山十里鋼城有兩件大事最為令人矚目，一件就是武鋼有限鋼渣處理中心投用，另一件則是10月14日武鋼有限一號高爐停爐。

這兩大節(jié)點恰好處在“共和國鋼鐵長子”產業(yè)鏈的兩端：一號高爐停爐代表了源頭，原材料加工工藝整體提檔升級；鋼渣處理中心代表了末端出口，讓鋼渣不再是造成污染的負擔，而是在環(huán)保處理的同時創(chuàng)造新價值。

位于大城市中的鋼廠，如何與城市共生共融？鋼渣處理中心，使金資公司鋼渣處理工藝發(fā)生了根本性變革，為武鋼有限的綠色鋼鐵產業(yè)生態(tài)鏈補上了關鍵一環(huán)，也揭開了共鑄“無廢城市”、助力“長江大保護”的全新篇章。

技術升級鋼渣全程不落地、不見天

從金資公司廠區(qū)內的龍角亭向前方眺望，一排約5層樓高(16.5米)的淺綠色鋼結構廠房拔地而起，這是武鋼有限鋼渣處理中心鋼渣二次加工的起點——原料廠房，它的后面是提純廠房和空壓站，彼此之間以“棧橋”相連。

鋼渣達到原料廠房后，通過上料系統(tǒng)進入加工線，然后在數(shù)百米長的加工線上反復振動篩分、提純，含有金屬的磁性材料被一步步篩分出來后，將全部返回鋼廠，最終剩下的純尾渣則進入會被用作水泥熟料。

此時，一臺紅色重汽駛入加工線末端的懸空料倉，倒車入庫、開閘卸料、合蓋出庫，整個過程一氣呵成，未見明顯粉塵。5分鐘內，尾渣的裝車外發(fā)就完成了。而控制閘口開合的操作人員，身處遠處的中控室，通過攝影頭及傳感器觀察現(xiàn)場情況，進行遠程操控。

在總投資2億元、占地面積9萬多平方米的鋼渣處理中心(鋼渣二次加工區(qū)域內)里，這樣的全封閉加工線有4條，其中3條分別處理武鋼有限所有經過一次處理的轉爐渣、鑄余渣和脫硫渣，另外1條是渣鋼提純線，已具備年加工240萬噸的鋼渣原料組織生產和每年35萬噸的鋼渣二次深度加工的生產能力。

從頭到尾的整個過程，鋼渣始終不落地、不見天。沿線布設4套除塵系統(tǒng)(包括42套單點除塵器和22套倉頂除塵器)和噴淋裝置，將每個標準立方米的粉塵排放量控制在10毫克以內，達到國家標準要求。

金資公司技術負責人介紹，武鋼有限立足于青山基地總體布局，對環(huán)保技改項目的建設給予了極大的支持和幫助，這個投巨資建設的項目智能化程度高、環(huán)保設施完善，處于國內領先水平。項目投用前，鋼渣加工均為露天作業(yè)，大風天氣易揚塵、雨水季節(jié)易滲漏。項目投用后，從根本上解決了粉塵、廢水污染問題，實現(xiàn)了鋼渣全程不落地、不見天的飛躍。

產品升級“顆粒歸倉”還身價倍增

除了環(huán)保意義上的全程“一粒不漏”，武鋼有限鋼渣處理中心還做到了固廢利用層面的“顆粒歸倉”，從被視為鋼鐵生產廢棄物的鋼渣進廠，到加工后出廠，全部物盡其用，不但沒有一丁點浪費，還大大提升了產品附加值。

一方面，二次加工提純出的鋼渣所占比重約20%，比僅僅一次加工至少增加一倍，回爐利用后，可幫助武鋼有限有效降低原材料成本。這個項目投用前，鋼渣加工均為露天作業(yè)，加工效率低、產品性能不均。這個項目投用后，不僅從根本上解決了污染問題，且加工更精細、性能更穩(wěn)定，產品可直送客戶。

另一方面，經過二次加工后，尾渣的性能也大大提升。例如，傳統(tǒng)工藝處理過的尾渣含有游離氧化鈣、氧化鎂，用作水泥填充料后，時間長了容易產生微膨脹，導致開裂。經過二次處理后，尾渣里的游離氧化鈣、氧化鎂基本消除，可以廣泛運用于路面、墻體等材料。

市場對此高度認可。過去加工效率低，產品性能不均。現(xiàn)在加工更精細，性能更穩(wěn)定，產品可直送客戶。經測算，鋼渣處理中心投用后，金資公司處理鋼渣創(chuàng)造的附加值將提高一倍多。正如公司負責人所說，“從前期試運行的情況看，我們處理的尾渣很受歡迎，不愁銷路”。

金資公司的自信是有理由的。該公司已建成湖北省冶金廢棄物循環(huán)利用工程技術研究中心，現(xiàn)累計擁有各項核心技術及專利50余項。公司生產的磨細粒化高爐礦渣微粉(GGBS)是具有節(jié)能、環(huán)保、低碳、高效特性的高性能建材，已成功運用于武漢綠地國際金融城、武漢二七長江大橋、武漢王家墩CBD核心區(qū)等大型工程；生產的還原鐵粉、鐵氧體預燒料榮獲“湖北省名牌產品”稱號。

環(huán)境升級產城融合揭開新篇章

12月26日當天，受邀前來觀禮的一些金資公司退休職工，發(fā)現(xiàn)自己已經不認得廠里的路了。

這并不奇怪。在老職工看來，廠里今年一年的變化，比他們進廠后20年的變化都大。

漫步金資公司廠區(qū)，沒有建廠房的地方，不是已經綠化了，就是正在綠化中，而且綠化的標準相當高。小橋流水，亭臺噴泉，移步換景，藝術雕塑穿插其間，員工們用尾渣修建的假山爬滿了綠植，辦公樓前的橘子樹也已經掛果。

中午在草地上休息的一位員工自豪地說：“一般的花園，還真比不上我們的‘復墾園’?！?/p>

原鋼渣露天翻罐線所在的位置，是一座幾乎與原料廠房等高的渣山。一條鐵軌從武鋼有限的煉鋼車間延伸到這里，運送鋼渣的火車或地爬車開到后，馬上“翻罐”，將溫度還非常高的鋼渣直接傾到而下，頓時塵土四起，與鋼渣遇水產生的大量蒸汽一起“耀武揚威”。每到這個時候，對面的居民小區(qū)就會向環(huán)保部門投訴。

事實上，從武鋼建廠之初開始，這種場景就一直持續(xù)了60年，直到去年，武鋼有限痛下決心，發(fā)力超低排改造。

經第三方機構評估，鋼渣處理環(huán)保(鋼渣二次加工和條材鋼渣環(huán)保)項目合計每年可減少無組織排放顆粒物80%以上。如果用《2018年武漢市機動車污染防治年報》數(shù)據(jù)對比折算，這兩個項目投運后，等同于減少30萬輛汽車上路造成的顆粒物污染(2018年武漢市機動車保有量超過324萬輛，其中汽車保有量超過302萬輛)。

在上馬環(huán)保項目的同時，金資公司對廠區(qū)進行了大規(guī)模綠化、美化。僅僅從今年9月開始，就把一整座渣山都削平了，挖了近60萬立方米，整整裝了1萬多臺車。

今天，金資公司以一個令人刮目相看的全新形象出現(xiàn)，造就這座城市的一道景觀。

“鋼渣處理中心項目承載著我們幾代武鋼人的夢想與期盼?！苯鹳Y公司總經理、黨委副書記李暉說，這個項目為武鋼有限鋼鐵主業(yè)實現(xiàn)“固廢不出廠”奠定了堅實基礎，既能消除環(huán)保風險，又提升城市鋼廠的企業(yè)形象。

他認為，作為鋼廠和城市共融共生的聯(lián)結者，金資公司有責任也有義務融入綠色鋼鐵產業(yè)生態(tài)圈建設。綠色鋼鐵產業(yè)生態(tài)圈應該是一個城市鋼廠和諧共生的生態(tài)鏈，在良性循環(huán)的鏈條上，鋼鐵上下游企業(yè)各司其職，共同維護好工業(yè)領域與城市建設的綠色發(fā)展。鋼渣處理中心對于深入實現(xiàn)“清潔生產、資源循環(huán)”具有里程碑式的重要意義，必將為公司改革發(fā)展提供綠色新動能。

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來源: 長江日報

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