11月13日5時(shí)

由中鐵道部第十一工程局團(tuán)體、中鐵第四勘測(cè)安排院

中鐵第六勘測(cè)安排院介入安排動(dòng)工的

興建福州至廈門鐵路（簡(jiǎn)稱“福廈高速鐵路”）

湄洲灣跨海南大學(xué)橋勝利合龍

標(biāo)記著福廈高速鐵路要害遏制性節(jié)點(diǎn)成功買通

“乘坐高速鐵路看?！钡睦硐胄袑?shí)行

樹立中的湄洲灣跨海南大學(xué)橋

湄洲灣

北接泉州港、肖厝港

南連廈門港

構(gòu)成了肩上綢緞之路的要害一環(huán)

湄洲灣跨海南大學(xué)橋長(zhǎng)14.7公里

海疆動(dòng)工長(zhǎng)10.8公里

是海內(nèi)首座跨海高速鐵路矮塔斜拉橋

中鐵第四勘測(cè)安排院

接受了福廈高速鐵路全線的安排工作

安排進(jìn)程中

出于對(duì)媽祖文明的養(yǎng)護(hù)

以及縮小對(duì)湄洲灣天然情況的擾動(dòng)

鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院的橋梁安排師們沿用

主跨180米預(yù)應(yīng)力混凝土貫串剛構(gòu)局部斜拉橋超過3000噸級(jí)主航道

靈驗(yàn)處置了弧線上海大學(xué)跨度超過航道的軌溫安排器樹立題目

索塔沿用雙柱式橋塔

橋面之上塔高30米

在墩塔梁固結(jié)處橋塔辨別為兩個(gè)獨(dú)力塔柱

呈倒Y形，有如落雁押金疾行

創(chuàng)造落霞與孤鶩齊飛

秋水共長(zhǎng)天一色的理念畫卷

制造了湄洲灣特殊的橋梁盛景

中鐵道部第十一工程局團(tuán)體福廈名目部

創(chuàng)造科學(xué)研究攻關(guān)小組

一面促成工程樹立

一面安身海疆特性舉行工藝、工法革新

先后霸占了肩上超長(zhǎng)棧橋、潮汐區(qū)圍堰、

大直徑深水樁基、主塔索鞍定位等動(dòng)工困難

創(chuàng)下多項(xiàng)“華夏造”之最

產(chǎn)生了矮塔斜拉橋索鞍趕快定位動(dòng)工工法等30余項(xiàng)科學(xué)研究功效

保證了大橋準(zhǔn)時(shí)保質(zhì)成功合龍

加速了工程樹立步調(diào)

局部已受權(quán)專利

除此除外

湄洲灣跨海南大學(xué)橋

再有以次☆亮 點(diǎn)☆

“千噸級(jí)”挪動(dòng)模架在這邊出發(fā)

湄洲灣跨海南大學(xué)橋

貫串梁外十足沿用40.6米箱梁安排

是福廈高速鐵路獨(dú)一一座40.6米箱梁橋

相較于保守32米箱梁

40.6米箱梁占大地積縮小20%

既減少了通車本領(lǐng)

又減少了潮流對(duì)橋墩的報(bào)復(fù)力

普及了跨海南大學(xué)橋的安定性

但同聲，重達(dá)1000噸的箱梁

對(duì)動(dòng)工擺設(shè)的安定性及真實(shí)性提出了極高的訴求

名目沿用的下行式挪動(dòng)模架

在實(shí)行箱梁內(nèi)、外沙盤的完全滑移、

精準(zhǔn)定位的同聲

也可實(shí)行貫串輪回功課

滿意本領(lǐng)、財(cái)經(jīng)、構(gòu)造

和運(yùn)轉(zhuǎn)寧?kù)o性、動(dòng)工簡(jiǎn)單性等各上面的訴求

結(jié)果一孔挪動(dòng)模架現(xiàn)澆梁澆筑

此前

40.6米大跨度挪動(dòng)模架現(xiàn)澆梁在高速鐵路動(dòng)工中運(yùn)用

尚無可模仿的動(dòng)工體味

自2019年6月首孔挪動(dòng)模架現(xiàn)澆梁動(dòng)工此后

中鐵道部第十一工程局團(tuán)體樹立者

貫串海疆動(dòng)工特性，加大科學(xué)研究攻關(guān)力度

克復(fù)了沿海地域臺(tái)風(fēng)多、日夜時(shí)差大等倒霉前提

在保護(hù)安定品質(zhì)的基礎(chǔ)下加速工程樹立進(jìn)度

每孔挪動(dòng)模架現(xiàn)澆梁動(dòng)工僅用20天

大幅提高了動(dòng)工功效

“昆侖號(hào)”在這邊劈風(fēng)斬浪

樹立進(jìn)程中

中鐵道部第十一工程局團(tuán)體共同鐵五院自決研制的

“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)

保衛(wèi)世界和平大會(huì)跨度挪動(dòng)模架制梁機(jī)

辨別從南向北舉行海面架梁功課

由北向南舉行現(xiàn)澆梁動(dòng)工

一舉處置了動(dòng)工周期

以及大跨度肩上現(xiàn)澆梁等動(dòng)工困難

“昆侖號(hào)”運(yùn)架一體機(jī)

“昆侖號(hào)”裝備有激光矩陣傳感體例

經(jīng)過掃描周邊情況數(shù)據(jù)

不妨實(shí)行地道內(nèi)機(jī)動(dòng)行駛

行走時(shí)機(jī)動(dòng)補(bǔ)偏救弊等功效

可實(shí)行地道進(jìn)、出口0米架梁

以至地道內(nèi)架梁等多種特出工況下的動(dòng)工工作

滿意24米、32米、40米各別跨度的高速鐵路箱梁動(dòng)工功課

可提高25%的架梁速率

“昆侖號(hào)”架設(shè)結(jié)果一片預(yù)制箱梁

“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)

是暫時(shí)我國(guó)功效最全的高鐵路和橋梁梁提運(yùn)架擺設(shè)

不妨符合零下20度至零上50度情況動(dòng)工功課

功課狀況可接受最疾風(fēng)力達(dá)7級(jí)

非功課狀況可接受最疾風(fēng)力達(dá)11級(jí)

“乘高速鐵路看海”在這邊實(shí)行

福廈高速鐵路是海內(nèi)首條跨海高速鐵路

安排時(shí)速350公里

正線全長(zhǎng)277.42公里

先后超過湄洲灣、泉州灣、安海峽3個(gè)海峽

全線共設(shè)8座車站

福廈高速鐵路線路表示圖

福廈高速鐵路建交通車后

福州至廈門行車功夫?qū)p少至1個(gè)鐘點(diǎn)以內(nèi)

廈門、漳州、泉州閩南“金三角”

將產(chǎn)生半鐘點(diǎn)交通圈

對(duì)于激動(dòng)?xùn)|南沿海都會(huì)群趕快興盛具備要害意旨

湄洲灣跨海南大學(xué)橋勝利合龍后

網(wǎng)友紛繁相約

？《2035去臺(tái)灣》，“乘坐高速鐵路去看?！?/p>

究竟上

動(dòng)作跨海南大學(xué)橋?qū)？乒睬鄨F(tuán)和少先隊(duì)

基本建設(shè)狂魔在時(shí)髦的海邊

具有一系列杰作大作

離寶島邇來：福平鐵路平潭海峽公路鐵路大橋

2020年12月26日

過程7年的勞累樹立

福州至平潭鐵路正式通車經(jīng)營(yíng)

華夏中鐵、華夏鐵建等將鐵軌敷設(shè)到

陸地隔絕臺(tái)灣邇來的場(chǎng)合

福建福州平潭島

隔絕寶島臺(tái)灣僅68海里

福平鐵路全長(zhǎng)88.4公里

一齊穿梭山景、江景、島景、海景

穿梭閩江鐵大橋、烏龍江特大橋

穿梭令民心旌動(dòng)搖、千頃碧水上的

華夏首座公路鐵路兩棲跨海南大學(xué)橋

平潭海峽公路鐵路大橋

被譽(yù)為華夏最美肩上高速鐵路

華夏中鐵大橋建設(shè)工程局參建的

全長(zhǎng)16公里的平潭海峽公路鐵路兩棲大橋

穿梭寰球三疾風(fēng)口海疆之一的“海壇海峽”

這片海疆論海風(fēng)、波浪、地方

都稱得上是“造橋禁區(qū)”

該橋于2013年11月動(dòng)工樹立

央企樹立者克復(fù)重重艱巨

舉行多項(xiàng)高科技革新

霸占了多項(xiàng)本領(lǐng)困難

依附稠密橋梁新本領(lǐng)、新構(gòu)造、新工藝、新擺設(shè)

累計(jì)加入124萬噸鋼鐵、294萬方洋灰

獨(dú)一無二的跨海南大學(xué)橋畢竟出生

寰球最長(zhǎng)跨海南大學(xué)橋：港珠澳門大學(xué)橋

2018年10月23日

總參謀長(zhǎng)約55公里的港珠澳門大學(xué)橋正式開明

港珠澳門大學(xué)橋由

中交團(tuán)體、華夏中鐵、華夏鐵建等安排承印

是粵港澳三地初次協(xié)作共同建設(shè)的超巨型跨海交通工程

被譽(yù)為“新穎寰球七大奇妙”

是華夏樹立史上歷程最長(zhǎng)、入股最多、動(dòng)工難度最大的跨海橋梁名目

寰球最長(zhǎng)跨海南大學(xué)橋

寰球最長(zhǎng)鐵路沉管地道

寰球獨(dú)一深埋沉管地道

港珠澳門大學(xué)橋超過孤單洋

東接香港更加行政區(qū)域

西接廣東省珠海市和澳門更加行政區(qū)域

初次實(shí)行了珠海、澳門與香港的旱路貫穿

極地面減少了三地間的隔絕

通車后，驅(qū)車從香港到珠海、澳門的功夫

從3個(gè)鐘點(diǎn)減少至約45秒鐘

對(duì)提高珠江三角洲地域的歸納比賽力

維持港澳的長(zhǎng)久昌盛寧?kù)o

制造粵港澳門大學(xué)灣區(qū)具備要害策略意旨

一橋連三地，鴻溝靈活途

此刻，港珠澳門大學(xué)橋已開明三年足夠

將為香港、澳門、珠三角地域的財(cái)經(jīng)加快起飛

拉動(dòng)三地財(cái)經(jīng)社會(huì)融洽興盛

帶來連接助力

華夏首座跨海高鐵路和橋梁：泉州灣跨海南大學(xué)橋

本年8月6日

由華夏鐵建鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院安排、中交二航局承印

鞍山鋼鐵公司團(tuán)體共同研制特種鋼材的

華夏首座跨海高鐵路和橋梁

福（舟）廈（門）高速鐵路泉州灣跨海南大學(xué)橋

勝利實(shí)行主橋合龍

華夏高速鐵路由此邁向跨海期間

泉州灣跨海南大學(xué)橋

與湄洲灣跨海南大學(xué)橋

同在我國(guó)首條跨海高速鐵路

福廈鐵道路上

本年4月29日

湄洲灣跨海南大學(xué)橋至泉州灣跨海南大學(xué)橋

中央通道十足買通

泉州灣跨海南大學(xué)橋肩上橋梁長(zhǎng)8.96公里

超過泉州灣的主橋長(zhǎng)800米、主跨400米

為雙塔雙索面鋼筋混凝土貫串梁半漂浮體制斜拉橋

既是海內(nèi)首座跨海高速鐵路橋

也是寰球首座行車速率

勝過300公里/鐘點(diǎn)的大跨度跨海斜拉橋

海內(nèi)首座超過地動(dòng)震動(dòng)斷層特大橋：海南海文大橋

2019年3月18日

海內(nèi)首座超過地動(dòng)震動(dòng)斷層的特大橋

海南海文大橋（原鋪前大橋）建交通車

大橋道路全長(zhǎng)約5.6公里

個(gè)中跨海南大學(xué)橋長(zhǎng)約3.96公里

主橋長(zhǎng)460米，塔高151.8米

沿用雙向六車道頭等鐵路規(guī)范樹立

安排時(shí)速80公里

文昌到?？诘男熊嚶烦?/p>

由從來1鐘點(diǎn)30秒鐘減少至20秒鐘

海文大橋由中咨團(tuán)體全進(jìn)程接洽處置

中交團(tuán)體7家單元參建

樹立中沖破了在極震區(qū)、超過地動(dòng)斷層帶

樹立特大橋的本領(lǐng)困難

是暫時(shí)海內(nèi)抗震布防烈度最高

安排基礎(chǔ)風(fēng)速最大

且超過地動(dòng)帶震動(dòng)斷層的跨海南大學(xué)橋

是我國(guó)首座跨地質(zhì)斷裂帶的巨型橋梁

其時(shí)寰球最長(zhǎng)跨海南大學(xué)橋：青島海峽大橋

2011年6月30日

其時(shí)寰球最長(zhǎng)跨海南大學(xué)橋

青島海峽大橋成功通車

大橋全長(zhǎng)約41.58公里

是我國(guó)朔方冰凍海疆首座特巨型橋梁集群眾工作程

進(jìn)程中，華夏鐵建等單元的樹立者們

苦戰(zhàn)800多個(gè)晝夜

克復(fù)工期緊、工作重、

肩上功課難度大等一系列艱巨

接踵克復(fù)混凝土共同比優(yōu)化、混凝土品質(zhì)遏制、

拖泵選型、氣象成分、泵送操縱等一系列困難

使千米泵送中國(guó)人民解放軍海軍工程學(xué)院高本能混凝土贏得勝利

為同典型動(dòng)工探求出了一條

加速進(jìn)度、普及效率的新路

其時(shí)寰球第二大吊橋：西堠門大橋

2009年12月25日

由中交團(tuán)體公規(guī)院安排

二公局參建的西堠門大橋通車經(jīng)營(yíng)

大橋主橋?yàn)閮煽缲灤撓淞旱鯓?/p>

主跨長(zhǎng)1650米

是其時(shí)寰球第二大吊橋

鋼箱梁長(zhǎng)度寰球第一

西堠門大橋是浙江省舟山市境內(nèi)的跨海南大學(xué)橋

坐落西堠門水道之上

是甬舟高速鐵路的要害構(gòu)成局部

也是舟山連島工程5座跨海南大學(xué)橋之一

其時(shí)寰球第一跨海長(zhǎng)橋：杭州灣跨海南大學(xué)橋

2008年5月1日

其時(shí)寰球第一跨海長(zhǎng)橋

總參謀長(zhǎng)35.7公里的

杭州灣跨海長(zhǎng)橋正式通車

華夏鐵建等單元參建

杭州灣是寰球三大強(qiáng)潮海峽之一

水流、泥沙、海床疏通攙雜反復(fù)無常

樹立中，華夏鐵建深刻接洽海疆特性

沿用鋼托箱動(dòng)工計(jì)劃

代替了原有的謄寫鋼版樁圍堰計(jì)劃

關(guān)系工法被樹立部名列國(guó)度頭等工法

華夏第一座跨海南大學(xué)橋：東海南大學(xué)橋

東海南大學(xué)橋

是我國(guó)第一座真實(shí)意旨上的跨海南大學(xué)橋

也是我國(guó)橋梁從江河走向大海的汗青性第一步

全長(zhǎng)32.5公里

沿用雙向六車道規(guī)范樹立

安排時(shí)速80公里

是海內(nèi)初次提出100年安排基準(zhǔn)期的大橋

東海南大學(xué)橋居于無掩飾的外海

年年受疾風(fēng)感化功夫達(dá)100天之上

最大浪高達(dá)13米

在如許的動(dòng)工情況下

2003年6月、7月

名目實(shí)行沉樁600余根

創(chuàng)作了外海沉樁的新記錄

中交團(tuán)體一航局

還加入其時(shí)號(hào)稱“水上巨無霸”的

全旋打樁起重船“天威號(hào)”

彌補(bǔ)了我國(guó)巨型多用處工程船舶的空缺

在東海南大學(xué)橋動(dòng)工中展現(xiàn)了宏大能力

35.7公里→41.58公里→55公里

連年來

寰球最長(zhǎng)跨海南大學(xué)橋的記載

被央企樹立者一次又一次革新

在沒有路的場(chǎng)合，橋便是路的蔓延

央企樹立者凝固聰慧與汗水

為故國(guó)交通輸送體例奉獻(xiàn)了更多“新路”

跨海橋

也是民意橋

此刻，跨海南大學(xué)橋的長(zhǎng)度還在連接蔓延

架橋進(jìn)步本領(lǐng)也越發(fā)老練

海邊有良辰美景

兩岸有親情

應(yīng)通盡通，來往交談

共賞良辰美景，共品美味

兩岸同族的共通理想確定會(huì)實(shí)行！

根源：國(guó)資小新

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