載重100t KM98型煤炭漏斗車是在美國、澳大利亞自卸式漏斗車基礎(chǔ)上創(chuàng)新研發(fā)，適應(yīng)我國軸重30t及以上、電氣化區(qū)段、標(biāo)準(zhǔn)軌距重載線路的煤炭運(yùn)輸。特別適應(yīng)于神華鐵路既有線30t軸重適應(yīng)性改造后的煤炭運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)車輛正反向行駛邊走邊卸、底門自動(dòng)開閉。

（1） 最大載重100t、名義載重98t，自重約22t，自重輕、載重大。單車載重量較C80型敞車增加20t，提高23～25％。

（2） 采用5輛一組、短牽引桿時(shí)，車輛平均長度14m、每延米重8.57t/m，在1700m站場長度條件下，每列車較C80型敞車多運(yùn)輸1720t煤炭，運(yùn)能提高18.5%。

（3） 采用國內(nèi)外成熟的鋁合金鉚接、側(cè)柱外置車體技術(shù)，技術(shù)成熟、運(yùn)用可靠，更適于工業(yè)化批量生產(chǎn)。車體內(nèi)部平滑，卸凈率高，有利于防范冬季凍煤，保障車輛運(yùn)行安全。

（4） 創(chuàng)新自卸式底門機(jī)構(gòu)，與地面碰頭相匹配，實(shí)現(xiàn)正反向邊走邊卸、底門自動(dòng)開閉。設(shè)有二級(jí)鎖閉功能，更適合于我國運(yùn)用條件，安全可靠性高。

（5）采用整體鑄造牽引梁、高強(qiáng)度車鉤、大容量緩沖器、鍛造鉤尾框、120-1閥和轉(zhuǎn)向架集成制動(dòng)等重載成熟技術(shù)，滿足集中牽引1萬噸、分散牽引3萬噸列車的運(yùn)輸要求。

（6） 裝用DZ4型30t軸重交叉支撐轉(zhuǎn)向架，具有低動(dòng)力、準(zhǔn)徑向、無焊接、輕磨耗四大特點(diǎn)，在美國TTCI對(duì)比試驗(yàn)中性能最優(yōu)，在朔黃線橋綜合試驗(yàn)中動(dòng)力性能優(yōu)于C80車，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施損傷小，更適合于神華既有線改造使用以及神華既有檢修設(shè)施。

（7） 應(yīng)用全壽命周期設(shè)計(jì)理念，全面采用拉鉚釘鉚接；裝用非金屬磨耗件、可拆卸磨耗件，消除金屬摩擦副；制動(dòng)管系模塊化設(shè)計(jì)、外側(cè)布置，提高可靠性和使用性，為狀態(tài)修創(chuàng)造條件。

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