只有你生存在上海大概過(guò)程上海，簡(jiǎn)直城市和馮導(dǎo)的安排“爆發(fā)聯(lián)系”。

　　馮導(dǎo)，不是馮小剛——姓馮著名導(dǎo)演，大眾標(biāo)識(shí)體例安排師。在他可見(jiàn)，好的大眾標(biāo)識(shí)體例不是封鎖而是盛開(kāi)的，是長(zhǎng)久不妨迭代革新的，和都會(huì)的興盛一道革新，和身在個(gè)中的人們一道前行。

這種“凡是”曾是期望

　　上海這座都會(huì)里，有很多“空間飛人”。楊教師即是個(gè)中之一，他的凡是：從海外某個(gè)飛機(jī)場(chǎng)或海內(nèi)某個(gè)都會(huì)飛機(jī)場(chǎng)飛往上海浦東的飛機(jī)場(chǎng)，落地、安全檢查、加入關(guān)貿(mào)總協(xié)定組織、行裝索取、乘磁浮、轉(zhuǎn)地下鐵路……依附一系列明顯、精確的大眾標(biāo)識(shí)和場(chǎng)面、易懂的導(dǎo)向標(biāo)記，一起不必問(wèn)路，也不必翻開(kāi)大哥大里的交通運(yùn)用，他都能流利地達(dá)到手段地。“很大略，即是隨著導(dǎo)向標(biāo)識(shí)走！”

浦東飛機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳標(biāo)識(shí)體例動(dòng)靜表露的畫(huà)面

　　上海的地下鐵路里，每天處事日頂峰時(shí)段有近萬(wàn)萬(wàn)人在急遽趲行；更有多數(shù)來(lái)自天各一方的人們經(jīng)過(guò)地下鐵路探求這座都會(huì)。這邊，沒(méi)有一再的問(wèn)路、換乘的攪擾、迷途的擔(dān)憂(yōu)……每部分按照導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，各行其道，準(zhǔn)期達(dá)到。

　　但這種凡是，在20有年前的上海，是一種期望。在飛機(jī)場(chǎng)等交通關(guān)鍵，人們風(fēng)氣的是連接問(wèn)路。問(wèn)詢(xún)臺(tái)前去往擠滿(mǎn)了人。大眾標(biāo)識(shí)體例安排大師馮導(dǎo)及共青團(tuán)和少先隊(duì)全力了20有年，畢竟變換了這種情景。談及投入此項(xiàng)處事的初心，馮導(dǎo)說(shuō)：“1995年當(dāng)我留洋歸往返到上海，感觸咱們的大眾標(biāo)識(shí)體例太掉隊(duì)了。泰西有些地下鐵路或飛機(jī)場(chǎng)固然很老舊，但它們的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)卻大多會(huì)革新最新的安排。而咱們出外大概到某些大眾場(chǎng)合震動(dòng)，往往要找人問(wèn)路，延遲功夫、領(lǐng)會(huì)差。既是看到了差異，就要想法變換。”這份負(fù)擔(dān)，擔(dān)起來(lái)即是26年。

不是畫(huà)個(gè)箭鏃那么大略

　　馮導(dǎo)結(jié)業(yè)于美術(shù)學(xué)院華夏畫(huà)專(zhuān)科，后赴日留洋，偏重于接洽視覺(jué)藝術(shù)和視覺(jué)安排，對(duì)大眾樹(shù)立、大眾交通范圍做了很多前瞻性的推敲和接洽。試驗(yàn)發(fā)端于1997年，上海最要害的地下鐵路主線(xiàn)二號(hào)線(xiàn)發(fā)端樹(shù)立，馮導(dǎo)受邀介入個(gè)中，他提出：上海正在樹(shù)立國(guó)際多數(shù)市，將來(lái)必定要樹(shù)立宏大攙雜的趕快交通體例，也必定要應(yīng)付宏大攙雜的人工流產(chǎn)、物流、消息流，人們對(duì)都會(huì)效勞體制也會(huì)有越來(lái)越高的憧憬，非但須要最科學(xué)靈驗(yàn)的大眾標(biāo)識(shí)體例來(lái)保護(hù)其最有理通順的運(yùn)轉(zhuǎn)，而且那些標(biāo)識(shí)的安排在審美上、文明上，與都會(huì)的文脈和興盛定位相照應(yīng)，為都會(huì)局面出色?！皹?biāo)識(shí)”不是貼個(gè)圖標(biāo)、畫(huà)個(gè)箭鏃那么大略霸道?！皹?biāo)識(shí)”是個(gè)完全處置計(jì)劃，是個(gè)導(dǎo)向體例，要以體例化安排為導(dǎo)向，歸納處置消息傳播、辨別、局面?zhèn)鞑サ裙πб苑鲋鑱?lái)訪的客人不妨在最快的功夫贏得所須要的消息。

馮導(dǎo)共青團(tuán)和少先隊(duì)安排的地下鐵路站層圖

　　馮導(dǎo)共青團(tuán)和少先隊(duì)安排的標(biāo)識(shí)體例與導(dǎo)向體例兩大局部，在2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)“試水”，建交后用戶(hù)領(lǐng)會(huì)杰出，出外運(yùn)行通順。馮導(dǎo)介入了爾后絕大局部地下鐵路線(xiàn)大眾標(biāo)識(shí)安排或變革。經(jīng)過(guò)連接完備和革新，上海地下鐵路漸漸創(chuàng)造了本人的大眾標(biāo)識(shí)體例規(guī)范。此刻乘坐上海地下鐵路之便利，交口稱(chēng)譽(yù)。天南地北來(lái)的人們，只有邊走邊看導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，就能很便利地達(dá)到站內(nèi)各個(gè)你所采用的手段地，并且各別的出站口所波及的站邊疆標(biāo)消息也特殊充分，簡(jiǎn)單搭客采用最有理的出站口。

馮導(dǎo)共青團(tuán)和少先隊(duì)設(shè) 計(jì)的地下鐵路站平面分散圖

　　跟著上海的樹(shù)立步調(diào)，馮導(dǎo)的安排漸漸普遍這座都會(huì)：2006年起，對(duì)從來(lái)洋灰澆筑的上海路途指路牌舉行從新安排變革，沿用鋁板＋非金屬構(gòu)造拉攏，減少了門(mén)招牌碼引導(dǎo)、曲射資料、雙語(yǔ)。字體巨細(xì)、莫大等統(tǒng)籌行人、自驅(qū)車(chē)、公共交通車(chē)司機(jī)視覺(jué)的確定；2007—2010年，介入共同世界博覽會(huì)的虹橋歸納交通關(guān)鍵（飛機(jī)場(chǎng)、高速鐵路、地下鐵路、磁?。┐蟊姌?biāo)識(shí)體例安排，以及外灘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)體例安排；2013—2016年，上海虹橋國(guó)際飛機(jī)場(chǎng)一號(hào)航站樓改擴(kuò)大建設(shè)工程大眾標(biāo)識(shí)體例安排；2014—2019年，上海浦東國(guó)際飛機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳和快捷運(yùn)輸體例大眾標(biāo)識(shí)體例安排……馮導(dǎo)還接受了港珠澳門(mén)大學(xué)橋旅客檢查、交通、貿(mào)易歸納體大眾標(biāo)識(shí)體例安排，華夏—亞歐展覽會(huì)主會(huì)場(chǎng)新疆夾道歡迎館局面辨別體例、大眾標(biāo)識(shí)體例安排等。

港珠澳門(mén)大學(xué)橋珠海港口旅客檢查樓標(biāo)識(shí)

大眾標(biāo)識(shí)是比賽力

　　提出做過(guò)的最攙雜的名目，馮導(dǎo)覺(jué)得非虹橋歸納交通關(guān)鍵莫屬。這個(gè)名目總表面積150萬(wàn)公畝，涵蓋宇航港、高速與城際鐵路、磁浮、都會(huì)軌跡交通、公共交通車(chē)、出租汽車(chē)車(chē)和自驅(qū)車(chē)等多種交通辦法，是日含糊量110萬(wàn)人次的超等交通關(guān)鍵。其個(gè)性展現(xiàn)為各別交通辦法之間生存56種換乘形式，訴求將“零換乘”的便利帶給每一位乘客。面臨如許宏大攙雜的大眾標(biāo)識(shí)體例安排，沒(méi)有范本不妨模仿，如何做？

虹橋關(guān)鍵2號(hào)航站樓標(biāo)識(shí)

　　馮導(dǎo)說(shuō)：“這不是簡(jiǎn)單的標(biāo)識(shí)體例，是寰球級(jí)、國(guó)際化都會(huì)比賽的一個(gè)因素，咱們要從這個(gè)莫大動(dòng)身來(lái)做標(biāo)識(shí)安排，本領(lǐng)做得好?！痹谶@個(gè)觀念的引導(dǎo)下，馮導(dǎo)共青團(tuán)和少先隊(duì)在簡(jiǎn)直安排中，到處商量用戶(hù)需要、到處展現(xiàn)都會(huì)局面、到處實(shí)行處置無(wú)序：僅飛機(jī)場(chǎng)空間的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)安排，就有分層圖、立體圖、立體與平面貫串圖形以及乘客效勞、餐飲或盥洗室等辦法圖標(biāo)，一整套完備的“客流處置,消息圖形”標(biāo)識(shí)體例，也是一整套精致、直覺(jué)的處置詳細(xì)，扶助搭客不費(fèi)辱罵、少花功夫，成功找到本人的目標(biāo)和路途，具有舒心、高效的出外領(lǐng)會(huì)。

桃李不言，下自成蹊

　　簡(jiǎn)略、精確、有美感的大眾標(biāo)識(shí)，是一座都會(huì)本質(zhì)的最直覺(jué)可感的表明。

　　從地下鐵路大眾導(dǎo)向標(biāo)識(shí)體例安排發(fā)端，馮導(dǎo)就提出了上海派和國(guó)際的“辯證一致”：一上面，咱們要敬仰咱們的地區(qū)文明、思想風(fēng)氣、動(dòng)作辦法上的獨(dú)個(gè)性，商量上海都會(huì)興盛的定位和體量的舉世無(wú)雙；另一上面，大眾標(biāo)識(shí)要超過(guò)地區(qū)、談話(huà)、文明的妨礙，直覺(jué)地向人們傳播消息，要統(tǒng)籌來(lái)自寰球列國(guó)乘客的領(lǐng)會(huì)力。

彩繪玻璃男茅廁標(biāo)識(shí)（為俯首族安排的加強(qiáng)辨別標(biāo)識(shí)）

　　自小進(jìn)修美術(shù)的馮導(dǎo)，對(duì)安排的視覺(jué)完備性特殊奢求。他探求安排與情況、興辦的完全氣質(zhì)相符合，訴求展現(xiàn)中華保守審美的莫大，上海派文明的溫度，國(guó)際化多數(shù)市的容納度和今世感，對(duì)哪怕任何一個(gè)小的標(biāo)識(shí)都絕不隨便安排。比方：商量到華夏筆墨“方塊字”的構(gòu)造特性，筆畫(huà)多的遠(yuǎn)看簡(jiǎn)單朦朧，就不做過(guò)多的顏色加工，盡管簡(jiǎn)略大氣，制止曲解；商量到車(chē)主找車(chē)不易，就不必難記易忘的數(shù)字編號(hào)，而改成用各別的生果、眾生、興辦等直覺(jué)的標(biāo)記來(lái)標(biāo)識(shí)車(chē)庫(kù)樓層和地區(qū)……恰是這種人情化的知心商量，功效了安排上的巧思，讓每一位用戶(hù)、每一位出外者感遭到了關(guān)心和便當(dāng)——這很“上海派”，也很“國(guó)際化”。

沿用眾生標(biāo)記的虹橋關(guān)鍵車(chē)庫(kù)標(biāo)識(shí)

　　國(guó)表里名目共青團(tuán)和少先隊(duì)來(lái)上海參觀，對(duì)上海的大眾標(biāo)識(shí)安排體例大為贊美，四處刺探安排者。但馮導(dǎo)是個(gè)極低調(diào)的安排師，連百度都很少搜獲得他的材料。他笑到：“做大眾標(biāo)識(shí)體例安排，不即是要到達(dá)‘桃李不言，下自成蹊’的功效嘛。”

　　有位阿曼伙伴來(lái)上海，馮導(dǎo)本想去飛機(jī)場(chǎng)接，對(duì)方卻婉謝道：“上海的路很好找?！本尤凰龔钠謻|國(guó)際飛機(jī)場(chǎng)出來(lái)后，先乘磁浮，再乘10號(hào)線(xiàn)，成功達(dá)到南京東路馮導(dǎo)的辦公室場(chǎng)所。這句“上海的路很好找啊”，馮導(dǎo)感觸是對(duì)他最佳的嘉獎(jiǎng)。

沿用生果標(biāo)記的虹橋關(guān)鍵標(biāo)識(shí)

好的體例會(huì)迭代革新

　　馮導(dǎo)感觸本人很倒霉，他景仰的大眾標(biāo)識(shí)安排工作湊巧碰上了上海南大學(xué)興盛的汗青機(jī)會(huì)。他回顧道，有一年，將來(lái)本的教授到達(dá)上海，看到上海的興盛以及他做的名目，感觸極端：“我70多歲了，一輩子沒(méi)有時(shí)機(jī)介入如許宏大的工程！你的處事做下來(lái)，確定會(huì)讓上海老人民生存的便利水平勝過(guò)其余場(chǎng)合！”

　　馮導(dǎo)更加保護(hù)如許的期間機(jī)會(huì)，在本人接受的沉重安排名目除外，還主動(dòng)介入了大眾標(biāo)識(shí)體例規(guī)范的接洽和體例：上海軌跡交通網(wǎng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)體例安排、企業(yè)、行業(yè)、上海市場(chǎng)合規(guī)范、上海虹橋歸納交通關(guān)鍵大眾標(biāo)識(shí)體例安排、規(guī)范化畫(huà)冊(cè)、上海西極—虹橋商務(wù)區(qū)中心區(qū)大眾標(biāo)識(shí)體例(步輦兒)安排導(dǎo)則、規(guī)范化畫(huà)冊(cè)等。由此，上海仍舊創(chuàng)造了本人的大眾標(biāo)識(shí)規(guī)范，讓這個(gè)對(duì)立“冷門(mén)”的范圍有規(guī)可循，并連接革新。

　　馮導(dǎo)提出海內(nèi)的大眾標(biāo)識(shí)處事，仍有很多期許。他構(gòu)想，交通處置的典型、大眾安定的訴求、都會(huì)經(jīng)營(yíng)的思維，不妨經(jīng)過(guò)大眾標(biāo)識(shí)獲得體例、歸納的表白。它同聲是美的、有文明的、帶著人情關(guān)愛(ài)的。好的大眾標(biāo)識(shí)體例不是封鎖而是盛開(kāi)的，是長(zhǎng)久不妨迭代革新的，和都會(huì)的興盛一道革新，和身在個(gè)中的人們一道前行?！霸蹅兡懿辉S再連接革新，連接滿(mǎn)意都會(huì)宜居宜行的需要，創(chuàng)作出更好的大眾標(biāo)識(shí)體例？”（言爾）

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