作家 | 袁斯來

編纂 | 蘇建勛

蘋果畢竟官宣9月15日為秋季頒布會功夫，動靜一出，蘋果觀念股連接走高，歌爾光學、長信高科技上漲幅度勝過10%。

嘈雜之下也有公司潦倒，8月30日，已經(jīng)的“果鏈”影星歐菲光頒布了一份蹩腳的半年報，營業(yè)收入同期相比低沉49.96%，個中，光學光電產(chǎn)物營業(yè)收入同期相比低沉40.47%。歸屬于掛牌公司股東的凈成本同期相比低沉93.24%，惟有不幸的3389.7萬元。

本錢商場的唾棄大概更為沉重，客歲7月市場價值再有600多億元的公司，此刻市場價值只剩下225億。固然早有籌備，但歐菲光交易的斷崖式下滑仍讓人驚心。為了自救，歐菲光賣了四家子公司，還把8億的擺設作價800萬跳樓價處置。

狼狽不堪中，歐菲光頒布將來三年重要延長要靠智能公共汽車、智高手機模組和畫面、以 VR/AR 、智能閑居產(chǎn)物等新交易。固然成本營業(yè)收入雙跌，歐菲光只能靠公共汽車交易營業(yè)收入同期相比延長了78.22%，算是暗淡財報中少量幾個亮眼的數(shù)字。

轉型當務之急，歐菲光喊出了野心勃勃的標語：力求實行到 2025 年智能公共汽車交易營業(yè)收入范圍行業(yè)超過。她們也簡直展現(xiàn)出了刻意，上半年的研制用度到達7.65億，占到總營業(yè)收入6.5%。

在發(fā)端擁堵的智能公共汽車行業(yè)，歐菲光談不上勢力豐富，這家市場價值然而200多億的公司，不得不沖入一個勁敵環(huán)伺的疆場。

遠水難解近渴

夸大點說，此刻是歐菲光救亡圖存的功夫。除去智能公共汽車，她們本來沒什么采用。

歐菲光對公共汽車的愛好要追究到2016年，其時歐菲光花1.68億采購了華東風汽車公司電70%股權和南京天擎48%股權。 華東風汽車公司電的剛毅是倒車印象攝像頭，和深圳豪恩、珠肩上富三分商場，南京天擎則做車身搜集籌備、遏制體例之類。

最要害的是，這兩家公司都有整車廠資源，華東風汽車公司電是上汽、一汽、廣汽之類的前裝供給商，屬于Tier 1部隊，歐菲光本來是以此切入整車供給商體制。

歐菲光從來在小范圍采購公共汽車零元件廠商，2018年12月，她們又花2800萬美元買下了富士天津工場，個中包括 1000余項大哥大和車載畫面專利。

固然有那些舉措，但明顯歐菲光重要情緒仍舊在大哥大攝像頭上，直到2019年，歐菲光的智能公共汽車交易營業(yè)收入然而4.62億元，占營業(yè)收入不到1%。

歐菲光很領會本人不過公共汽車行業(yè)的厥后者。她們想要切入智能中央控制體例、ADAS（高檔駕駛扶助體例）和車身電子三大交易，但每個范圍，歐菲光都沒什么上風。陸地、博世、奧托立夫這類頭部老派廠商牢牢控制ADAS行業(yè)，中央控制體例同樣有陸地、德賽西威，博泰之類一大量廠商。華為大哥大交易受挫后，也發(fā)端做起了ADAS體例。

公共汽車交易很難做，歐菲光花了很長功夫才繁重地撕出一起裂縫。去年終，歐菲光的ADAS收入1.45億元，同期相比延長128.40%。本年上半年，這一交易營業(yè)收入上漲幅度為777.68%。

但是，智能公共汽車能奉獻的基數(shù)太低，整塊交易不過方才起步。即使本年有7倍的延長，帶來營業(yè)收入然而1.20億。

這家掛牌公司等不起了，按照《證券時報》通訊，3月20日，歐菲光團體開了場中心干部常會。團體創(chuàng)辦人蔡榮譽軍人、團體總裁等150多人加入。她們立下目的—— “一年內讓外界對歐菲光變化?！?/p>

歐菲光的舉措不免帶上了煩躁。只有和屏幕、攝像頭關系的，歐菲光都想試驗一下。她們做ADAS前視攝像頭、做機動泊車體例、做360全景環(huán)顧，還想興盛HMI（人機接口）、ECU（電子遏制單位,即 “車載電腦”）。歐菲光的籌備很優(yōu)美，“從硬件到軟硬件，從產(chǎn)物創(chuàng)造到實質效勞?！?/p>

這無疑是個繁重的工作。歐菲光2015年從德爾福挖來馬光林，用了三年半才在低速泊車范圍有了沖破，此刻歐菲光要用 “5年的功夫生長為ADAS具備國際感化力的一流供給商?！毖谏w硬件上面的毫米波雷達，環(huán)顧攝像頭、中央控制屏幕，還想涉足更攙雜的ACC（自符合巡弋遏制）、 AEB （機動重要剎車），現(xiàn)有共青團和少先隊、本領積聚和資本是否掩蓋都是檢驗。

果鏈企業(yè)的宿命？

沒人是否認歐菲光在攝像頭創(chuàng)造上的勢力，2017年終庫克拜訪歐菲光時不惜于贊嘆：“歐菲高科技在攝像頭消費進程中運用了令人贊嘆的精笨拙思?！?/p>

其時，歐菲光掙錢簡單，交易寧靜。股票價格一年半中翻了近4倍。這家出息光亮的公司沉醉在達觀中，但緊急仍舊發(fā)端會合。

歐菲光頒布2018年年報曉激勵了股民振動，由于踩了樂視的雷，提早備了洪量貨，倉庫儲存壓力太大，歐菲光昔日虧了5.19億。2019年，歐菲光好不簡單掙了錢，成本有了5.1億元，緊接著又蒙受蘋果唾棄，再次暴雷，2020年虧了18.50億，簡直虧光了往日幾年的凈成本。

打入蘋果供給鏈這幾年，歐菲光在書市上簡直占了不少長處，估值股票價格已經(jīng)很場面，產(chǎn)線掙的是勞累錢。

2019年，歐菲光頒布一定存戶關系交易營業(yè)收入116.98億元，但結余不到2000萬。2020年半年報表露，歐菲光安卓存戶的攝像頭模組歸納厚利為11.08%，非安卓的存戶歸納厚利惟有10.94%。

這本來是果鏈企業(yè)的通病，成本不高，但蘋果究竟光環(huán)刺眼，在本錢商場也有呼吁力，她們風氣讓果兒放在蘋果這一個竹籃里。2019年，蘋果還不過歐菲光第二大存戶時，就占了公司總營業(yè)收入的22.51%，2020年，蘋果躍居歐菲光第第一次全國代表大會存戶，占比28%，華為下滑到27%，依附更深沉。

囊括歐菲光在前的果鏈企業(yè)從沒遏止過轉型。幾大果鏈觀念股中，歌爾聲學風頭最盛，它們2012 年入局VR/AR 財產(chǎn)，給Facebook的Oculus代工，股東長的弟弟創(chuàng)造了VR擺設公司Pico，字節(jié)撲騰已將其收入麾下。立訊精細做起了電子煙，還投了2.5億唱工業(yè)呆板人。藍思玻璃也籌備加入智能公共汽車行業(yè)，投了45.31億到車載剝離保衛(wèi)世界和平大會尺寸功效面板名目上。

她們很倒霉地具有轉型功夫，歐菲光重振的大門卻在一點點封閉，蘋果擺脫后，剩下的存戶功績也在走下坡路。本年歐菲光成本營業(yè)收入雙雙大跌，很大的因為是“H存戶智高手機交易遭到芯片供給受限等成分感化，引導多個產(chǎn)物出貨量同期相比大幅低沉。”

在智能機最得意的功夫，2016年，歐菲光花2.34億美元采購索尼電子華南公司，打入了蘋果供給鏈，一躍變成海內獨一同聲掩蓋安卓、蘋果供給鏈的模組廠，其時的歐菲光摸準了時事的脈息。但在智能公共汽車的新故事中，勢力不復霸道的歐菲光大概很難再講出沖動民心的情節(jié)。

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