根源：華夏鐵路

有一個沒沒無聞的鐵路“腳色”

表里如一地接受了宏大的壓力

但卻特殊低調(diào)，往往被人們忽略

它即是——“道木”

你見過怎么辦的“道木”？

“道木”也叫軌枕，是鋪在運輸線上的一個要害構(gòu)件。

看上去平淡無奇的軌枕，效率卻阻擋小覷：既要維持鐵軌，又要維持鐵軌的場所，還要把列車帶給鐵軌的宏大壓力傳播給道床，在鐵路輸送中起著要害的“普通”效率。

“復(fù)員”的鋼枕

軌枕有多種材料質(zhì)量典型，如木枕、鋼枕、混凝土枕等。木枕現(xiàn)此刻的運用仍舊罕見，現(xiàn)行反革命運用的軌枕中，混凝土枕以其尺寸精度高、抗侵蝕性強(qiáng)的上風(fēng)被普遍運用，普及了列車運轉(zhuǎn)的安定性和安寧性。

簇新的混凝土枕

軌枕須要調(diào)換嗎？

混凝土枕固然堅忍，但也不是“金剛不壞”。普遍情景下，混凝土枕到達(dá)60年的運用年限會舉行調(diào)換。

凡是處事中，如遇軌枕爆發(fā)重要破壞，也會偶爾請求“天窗”功課舉行處置調(diào)換。而在對既有線舉行巨型變革時，則會舉行巨型換枕動工。

比方，不久前，為滿意包蘭州鐵路路無縫線路安排規(guī)范，華夏鐵路蘭州局團(tuán)體有限公司中衛(wèi)工務(wù)段發(fā)展會合修，調(diào)換了標(biāo)配新III型混凝土枕。

包蘭州鐵路路是我國第一條戈壁鐵路，原線路II型、69型混凝土枕沒轍充溢滿意暫時旅客和貨物輸送需要。此次會合修歷時40天，調(diào)換了14.086公里的23480根軌枕。

此次換枕動工提高了線路擺設(shè)品質(zhì)，提高了列車運轉(zhuǎn)穩(wěn)固度和乘客搭車舒過度。

換軌枕所有須要幾步？

新III型混凝土枕寬窄2.6米

每根重達(dá)400公斤安排

往日，常常沿用人為換枕的辦法

四五部分耗費一鐘點安排

本領(lǐng)調(diào)換一根軌枕

而此刻，調(diào)換軌枕有了專屬“坦克車”

——多功效換枕機(jī)

在它的“板滯手”下

重達(dá)400公斤的軌枕

像巧克力棒一律被夾起

↓↓↓

多功效換枕機(jī)是在普遍鉤機(jī)的普通上，貫串鐵路處事特性舉行改裝變革的新式板滯擺設(shè)，連年來被普遍運用于鐵路換枕功課。

功課時，處事職員操縱換換枕機(jī)

“一伸一拉”輕快扒開道木上的石砟

宏大的“蟹鉗”夾起舊枕

回旋90度后，舊枕就光彩“復(fù)員”了

緊接著，換枕機(jī)將新軌枕放入規(guī)則場所

處事職員安置好彈條、扣件

換枕機(jī)將石砟撥回

新軌枕便井然有序“上崗”了

換枕機(jī)的投用一改往日

人為換枕功效低、耗費時間長的不及

一根新軌枕2秒鐘內(nèi)便能就位

180秒鐘的“天窗”功夫

不妨調(diào)換約1500根軌枕

換枕后的線路

再過程搗固車舉行搗固、丈量

便不妨連接“交易”啦

從來看上去平淡無奇的運輸線之下

隱藏著這么多的神秘

你還想領(lǐng)會哪些冷常識？

指摘區(qū)留言吧！

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