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2000年5月18日，沿著北緯38度線，一條鋼鐵巨龍從晉北高原穿梭太行山脈“飛翔”而來，綿亙?nèi)A北平地東達(dá)渤海之濱，曲折在華夏西煤東運(yùn)黃金通道上，聯(lián)通了西部煤田的大漠孤煙和東部沿海的萬家漁火——它即是國(guó)度動(dòng)力團(tuán)體朔黃鐵路。

自開明經(jīng)營(yíng)此后，朔黃鐵路架百米高橋，鑿十里長(zhǎng)隧，建萬噸車站，擴(kuò)下海通道，開發(fā)銀行萬噸重載列車……截于今年5月18日，朔黃鐵路已開明經(jīng)營(yíng)了整整20本命年，累計(jì)輸送煤炭等貨色33.86億噸，實(shí)行貫串安定消費(fèi)無任何負(fù)擔(dān)鐵路交通事變7306天。

樹立：當(dāng)令而生，玉汝于成

上個(gè)世紀(jì)九十歲月，長(zhǎng)江三峽、產(chǎn)業(yè)化工程、西煤東運(yùn)等一系列跨世紀(jì)工程應(yīng)勢(shì)而生。動(dòng)作西煤東運(yùn)大通道的要害構(gòu)成局部，朔黃鐵路的樹立在黨的十第四次全國(guó)代表大會(huì)匯報(bào)中被正式提出。

2000年5月18日，朔黃鐵路（神肅段）提早14個(gè)月鋪通并試經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)作了我國(guó)鐵路“昔日鋪通、昔日營(yíng)業(yè)運(yùn)行”的記錄。

朔黃鐵路樹立遏制性節(jié)點(diǎn)工程——12.7公里的長(zhǎng)梁山地道歷時(shí)5年買通，創(chuàng)作了薄弱圍巖所占比率最高、全封鎖帳蓬注漿長(zhǎng)度最長(zhǎng)等六項(xiàng)世界之最，為我國(guó)其時(shí)的第二長(zhǎng)大地道。

朔黃鐵路為國(guó)度和場(chǎng)合財(cái)經(jīng)樹立做出了超過奉獻(xiàn)，在開明經(jīng)營(yíng)之初，就遭到了黨中心和國(guó)務(wù)院的莫大關(guān)心。

2005年9月29日，朔黃鐵路全路成功經(jīng)過國(guó)度驗(yàn)收，2006年1月1日至11月27日，終年累計(jì)煤炭對(duì)外運(yùn)輸初次沖破1億噸，變成我國(guó)繼大秦鐵路、神朔鐵路、侯月線后的第四條年運(yùn)輸量超億噸的鐵路。

爾后，朔黃鐵路依照“兼顧籌備、分步實(shí)行”的規(guī)則，按照運(yùn)量連接趕快提高的須要，超前貯存運(yùn)輸能力，同步發(fā)展擴(kuò)能變革和擺設(shè)革新。

2006年12月26日，朔黃鐵路分屬黃萬鐵路開明經(jīng)營(yíng)，買通了團(tuán)體公司煤炭在天津港下行的便利通道；

2009年10月15日，首列萬噸拉攏列車穩(wěn)固駛?cè)朊猿啬险?，朔黃鐵路正式跨入重載鐵路輸送的隊(duì)伍；

2013年6月18日，朔黃鐵路波及13個(gè)車站技術(shù)改造的3.5億噸擴(kuò)能變革主體育工作程十足實(shí)行，全線萬噸車站增至10個(gè)，接車本領(lǐng)大幅提高；同庚11月6日，朔黃鐵路年運(yùn)輸量初次沖破2億噸；

2020年3月9日，朔黃鐵路兩萬噸重載列車常態(tài)化安定開發(fā)銀行邊際年，累計(jì)接受煤炭輸送工作達(dá)4.59億噸。

二十年間，朔黃鐵路依靠與京廣、京九、京滬等宏大主線接軌的利于前提，使所轄黃萬鐵路與黃大鐵路(在建）北上天津、南連齊魯，變成國(guó)度環(huán)渤海鐵路的要害構(gòu)成局部。朔黃、黃萬、黃大(在建）鐵路將陜北、蒙南和山西動(dòng)力出發(fā)地的多條鐵路與黃驊港、天津港、龍口港緊緊地聯(lián)接在一道，培養(yǎng)了“多路對(duì)一齊，一齊對(duì)多港”的輸送構(gòu)造，朔黃鐵路也生長(zhǎng)為團(tuán)體煤炭對(duì)外運(yùn)輸、連通口岸的重要輸送通道，在團(tuán)體產(chǎn)運(yùn)輸和銷署一體化經(jīng)營(yíng)中接受著承前啟后的要害工作

革新：白手起家，孜孜不倦

動(dòng)作合伙鐵路的先行者，朔黃鐵路在接收國(guó)表里鐵路經(jīng)營(yíng)處置體味的普通上，對(duì)公司軌制、籌備辦法、構(gòu)造組織、經(jīng)營(yíng)形式和處置機(jī)制等上面舉行了所有革新，產(chǎn)生了以“典型運(yùn)作、自決籌備，網(wǎng)運(yùn)辨別、共同輸送，統(tǒng)一分配貫融、保護(hù)歸納”為重要內(nèi)在的“朔黃形式”，并在行業(yè)內(nèi)部贏得實(shí)行。經(jīng)過連接革新，朔黃人連接開釋著保守鐵路輸送業(yè)的經(jīng)營(yíng)處置功效功效。

從開發(fā)銀行萬噸重載列車伊始，朔黃鐵路就一直對(duì)準(zhǔn)寰球重載鐵路興盛前沿，力求以高科技程度的提高鞏固安定保護(hù)本領(lǐng)，貶低職工的處事強(qiáng)度，普及處事消費(fèi)率。

朔黃鐵路與廠家共通研制了暫時(shí)寰球上功率最大的十二軸交談風(fēng)力火車頭，功率達(dá)14400千瓦；

朔黃鐵路初次將4G無線通訊本領(lǐng)（LTE-R）運(yùn)用在重載鐵路范圍，開發(fā)銀行了寰球首列搭載LTE-R通訊體例的30噸軸重2.5萬噸重載列車；

朔黃鐵路還與中外著名企業(yè)共通研制寰球首列重載鐵路歸納檢驗(yàn)和測(cè)定車，勝利控制了30噸軸重重載鐵路輸送的成套本領(lǐng)。

實(shí)行了大專科共同的輸送消費(fèi)平臺(tái)

本年3月20日，朔黃鐵路黃大鐵路名目所有加入樹立強(qiáng)占期。名目建交后，將進(jìn)一步買通“三西”與環(huán)渤海、魯西北之間動(dòng)力輸送通道，拉動(dòng)沿線企業(yè)、電廠和物流園區(qū)的興盛，進(jìn)一步開釋區(qū)位上風(fēng)。

此刻，朔黃鐵路以重載鐵路智能輸送革新為助攻目標(biāo)，環(huán)繞鐵路智能輸送、智能處置、聰慧計(jì)劃，發(fā)展智能經(jīng)營(yíng)、智能裝置、智能運(yùn)維、智能處置計(jì)劃接洽，鼎力促成聰慧重載鐵路樹立。

朔黃鐵路，是神黃鐵路的構(gòu)成局部，西起山西省神池縣神池南站，與神朔鐵路連接，東至河北省滄州市黃驊口岸貨場(chǎng)。正線總參謀長(zhǎng)近598公里，安排為國(guó)度I級(jí)主線、雙線電氣化鐵路，重載路基，安排年輸送本領(lǐng)為近期3.5億噸（2013），遠(yuǎn)期4.5億噸。1997年11月25日正式動(dòng)工，1999年11月1日全線建交，總?cè)牍?50億元，是我國(guó)暫時(shí)入股與樹立范圍最大的并一次性建交雙線電氣化的一條合伙鐵路，也是我國(guó)西煤東運(yùn)第二大通道和神華團(tuán)體礦、路、港、電、航、油一體化學(xué)工業(yè)程的要害構(gòu)成局部，在世界路網(wǎng)中占領(lǐng)重本地位。

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