動力電池回收行業(yè)爆發(fā)前夕，各大企業(yè)都在摩拳擦掌。近日，光華科技與多家車企簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，搶占動力電池回收渠道。這是光華科技繼入選首批符合《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》的企業(yè)后，在動力電池回收領(lǐng)域的又一重大舉措。

受益于下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展、產(chǎn)品進(jìn)口替代的加速以及公司廢舊電池材料綜合回收業(yè)務(wù)的增加，公司預(yù)計2018年凈利潤將增長80%至110%。

光華科技秘書楊榮政在接受《證券日報》記者采訪時透露，退役動力電池回收業(yè)務(wù)板塊將與公司電池材料業(yè)務(wù)形成產(chǎn)業(yè)綠色閉環(huán)，有望為公司的發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。 2019年的表現(xiàn)。

與多家車企簽約

11月20日，光華科技與廣西華奧汽車制造有限公司、南京金龍客車制造有限公司簽署合作意向書，后者擬交出廢電池、模組、極片，并退役符合回收標(biāo)準(zhǔn)的動力電池包交給光華科技處理，共同建立廢舊動力電池回收網(wǎng)絡(luò)。

除了直接回收車企報廢電池外，光華科技也在探索與車企合作的新方式。此前，光華科技已與北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易有限公司（以下簡稱“北汽鵬龍”）簽署合作意向書。商業(yè)。

其中，北汽鵬龍可能投資光華科技的全資子公司珠海中立新能源科技有限公司和珠海中立新能源材料有限公司。上述兩家子公司分別經(jīng)營電池梯次利用業(yè)務(wù)和電池材料回收業(yè)務(wù)。再制造業(yè)務(wù)有望成為光華科技動力電池回收板塊的主力軍。中信建投證券分析師于洋指出，動力電池回收業(yè)務(wù)存在三大核心壁壘：廢電池回收渠道壁壘、項目資質(zhì)壁壘和技術(shù)壁壘。目前，光華科技通過與多家車企簽約，初步建立了動力電池回收渠道。此前，光華科技已入選首批符合《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》的企業(yè)，成為行業(yè)內(nèi)首批獲得項目資質(zhì)的企業(yè)。

根據(jù)工信部文件，首批列入白名單的企業(yè)只有5家。光華科技是廣東唯一入選的企業(yè)，也是唯一一家具有精細(xì)化工背景的企業(yè)，具有獨(dú)特的技術(shù)壁壘。

“凈化純度越高，回收率就越高，這樣可以保證我們的利潤，而且我們在和車企談判時也有更大的投標(biāo)優(yōu)勢?！睏顦s政說道。

預(yù)計2019年貢獻(xiàn)更多利潤

目前，光華科技的主要利潤來源是PCB化學(xué)品、鋰電池材料和化學(xué)試劑的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。半年報顯示，公司PCB化學(xué)品上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.79億元，同比增長38.16%；鋰電池材料上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9937.89萬元，同比增長101.49%。

據(jù)楊榮政介紹，動力電池回收生產(chǎn)的電池級金屬化合物等產(chǎn)品將進(jìn)口到公司的鋰電池材料板塊進(jìn)行銷售。此前，光華科技的鋰電池材料主要是從礦物材料中提取的。未來，隨著動力電池回收業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，動力電池將逐步替代礦物材料作為鋰電池材料的原料。此外，光華科技憑借行業(yè)領(lǐng)先的提純技術(shù)，可以進(jìn)一步提純動力電池中的電子級金屬化合物，這是公司PCB化學(xué)品的重要產(chǎn)品之一，擁有成熟的銷售渠道。隨著回收生產(chǎn)線產(chǎn)能的不斷增加一步一步，動力電池回收業(yè)務(wù)開始逐漸產(chǎn)生利潤。

據(jù)EVTANK預(yù)測，未來5年，國內(nèi)廢舊動力電池梯次利用市場規(guī)模將達(dá)到80億元，回收拆解市場規(guī)模將達(dá)到51億元。

楊榮政表示，光華科技已經(jīng)做好布局，等待動力電池報廢的到來。目前，光華科技已建成年處理廢舊動力電池1萬噸的回收線。預(yù)計明年產(chǎn)能將擴(kuò)大至4萬噸，明年初將建成年產(chǎn)能1萬噸的電池梯次利用生產(chǎn)線。屆時，動力電池回收業(yè)務(wù)有望為公司業(yè)績提供較大貢獻(xiàn)。

（責(zé)任編輯：王慶宇）

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