婦孺皆知，暫時的航海運輸商場方興未艾，集裝箱船和散貨船在肩上躍馬揮戈、縱橫奔馳，霸占了一片片運腳高地；邇來，連LNG輸送船也發(fā)端站上戲臺中心，運腳一躍勝過了30萬美金/天，創(chuàng)下新記錄。

但，這場國宴，唯一缺了油輪...

自客歲下星期此后，油輪商場就加入嚴冬，油汽船東連接“蟄伏”，聽任雷打也不醒。

但是，有一家油汽船東在寒冬中“清醒”了，伸了個懶腰后，布了個時勢——趁眾船東皆熟睡之際，一舉走上寰球最大油汽船東的寶座！

眾船東“蟄伏”，TA卻做了個大舉措——將32艘油輪收編麾下新加坡BW團體旗下Hafnia Ltd已簽署和議，將采購Oaktree Capital Management 的Chemical Tankers Inc(CTI)公司及其船隊，進而接收CTI 由 32艘制品/化學品船構成的船隊——而這個大舉措，也將使Hafnia公司一躍變成寰球最大的制品/化學品船經(jīng)營商。

據(jù)悉，CTI船隊實足由高規(guī)格 ECO安排構成，船舶均為低油耗安排，囊括：

◆6艘(49,000載重噸)IMO II 涂層油輪，2015年至 2016年在韓國創(chuàng)造；

◆18艘 Handy(38,000載重噸)IMO II 涂層油輪，2015 年至 2016年功夫在韓國創(chuàng)造；

◆8艘中級(25,000載重噸),IMO II 不銹鋼油輪，2016年至 2017年在阿曼創(chuàng)造。

該采購實行后，Hafnia將經(jīng)營一支由233 艘制品/化學品船構成的船隊，其自有和租借制品/化學品船船隊將減少到133艘，噸位從25,000 到115,000 載重噸。并且因為CTI船隊的平衡船齡為5.6年，而Hafnia船隊的平衡船齡為8.1年，采購實行后，Hafnia自有船隊的平衡船齡將降至7年。

并且那些收編油輪的綠色低耗安排，使得Hafnia減少了綠色船舶的數(shù)目，為向更可連接的零排放航海運輸目的邁進了一步。

Hafnia：采購后，長處多多船齡年青化：因為CTI船隊的平衡船齡為5.6年，而Hafnia船隊的平衡船齡為8.1年，采購實行后，Hafnia自有船隊的平衡船齡將降至7年。

交易百般化：此次采購也使Hafnia的交易范圍越發(fā)百般化，除去為加入不銹鋼化學品油輪商場鋪平路途外(與制品油輪商場比擬，該商場對周期性具備對立彈性)，該買賣還將供給化學品船商場的貿(mào)易和經(jīng)營專科常識，使Hafnia在液體散貨輸送上面越發(fā)具備上風。

本錢最低化：Hafnia上面表白，更大的船隊范圍，將經(jīng)過范圍財經(jīng)和矯正的交易優(yōu)化(船舶定位)帶來更大的本錢上風，每艘船平衡可儉樸普遍處置用度100 美元。

收益最大化:其余估計CTI 船舶的等價期租房錢(TCE) 收益將減少1,000 美元/天,這將變化為年年近1,650 萬美元的共同效力到2023 年。

Hafnia首席實行官Mikael Skov表白：“CTI年青船隊的介入將夸大公司的交易范圍，無助于于鞏固咱們面臨震動商場的應急本領。依附精巧的船隊，公司將創(chuàng)造一個更具可連接性且面向將來的輸送交易，個中囊括輸送丙醇和很多其余貨色的本領?！?/p>

Hafnia首席實行官Mikael Skov

截止2021 年 6月 30日，Hafnia的凈債務為11.57 億美元，買賣實行后將減少至18.67 億美元，使凈杠桿率從102% 飛騰至131%?！暗牵蹅冇X得在制品/化學品油輪商場蘇醒的情景下，杠桿該當是可控的。”Hafnia首席實行官Mikael Skov說。

接受了BW團體的血緣——Hafnia也是采購調(diào)整的倡議者與母公司BW 團體一律，Hafnia長久此后也從來是采購調(diào)整的倡議者?！凹娌⑹笻afnia 不妨在所有輸送周期中普及結余本領。”該公司在一份消息稿中如是表白。

在往日18 個月，Hafnia從來在探究經(jīng)過采購來堅韌其在制品/化學品船輸送范圍的位置的。2020年 6月，Hafnia試圖采購阿德摩爾航海運輸公司，但未勝利。而此次，Hafnia在堅韌其在產(chǎn)物/化學品油輪商場中的位置上面邁出了要害一步。買賣實行后,BW團體和Oaktree本錢處置將變成Hafnia 的兩大股東，辨別持有股票52.2% 和 20.4%。

此次采購，使Hafnia普及了結余本領和輸送周期，最要害的是，該買賣將彌補Hafnia在現(xiàn)有Handy和 MR范圍的貿(mào)易短板，同聲使輸送純潔動力的本領提高，鞏固了制品/化學品油輪交易的精巧性。

對于CTI的股東而言，此次買賣是一個提高本來力的時機，經(jīng)過贏得更大的范圍財經(jīng)、更低的債務本錢?！斑@次兼并到達策略協(xié)作頂峰，將承諾CTI股東受益于Hafnia的范圍和貿(mào)易本領。CTI船隊的介入，給Hafnia船隊帶來了新的結余本領，貫串Hafnia的現(xiàn)存船隊寧靜臺，將鞏固兼并后的團體結余本領?！監(jiān)aktree股東總司理紀堯姆·巴約爾說。

估計，該買賣將于2022 年 2月 1日前實行。動作對價，CTI的股東將贏得 Hafnia公司的股子，占兼并實業(yè)已刊行股子的21.5%。

技術界點評暫時油輪商場一片死氣沉沉、戚戚艾艾，撐不下來的油汽船東，不是賣油輪過活，即是報廢舊油輪賣廢鐵，并且本年的油輪新船訂單也滄海一粟——不妨說，油輪加力，在本年仍舊被割了第一次全國代表大會波韭菜。

然而韭菜最大的特性，即是割了一茬再有一茬。所以有技術界人士覺得，這個功夫，恰是油汽船東養(yǎng)精蓄銳、儲存力氣的功夫，無妨像Hafnia一律，整盤籌備、深刻商量，并抓住暫時對立低本錢的功夫，以堅固的舉措，靜待商場蘇醒。

根源——海事效勞網(wǎng)

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