新聞記者即日得悉，佛穗莞城際（后身為廣州28號線）將“發(fā)育”，貨色兩段都有新變革。個中，佛山段將蔓延，與廣佛江珠城際互聯(lián)息息相通，把線路觸須伸入江門珠海；東莞段正篡奪安排關(guān)系線路走向，進(jìn)而貫串深圳，制造廣深中軸城際，通往與香港一步之遙的皇崗港口。

佛穗莞這條廣州城市圈城際鐵路，走向?qū)⒂蓮膩碜晕魍鶘|串聯(lián)佛山、廣州、東莞的灣區(qū)“一”字橫軸，晉級成“n”字形，串起廣州、深圳、佛山、東莞、珠海、江門等都會?？蜌q廣東GDP前八的都會有六個都將接上這條灣區(qū)主動脈，并且都是直通重心城區(qū)。

西段：

延至樂從接通廣佛江珠城際，廣州重心城區(qū)送達(dá)江門珠海

14日，《佛穗莞城際順德境內(nèi)線站位計(jì)劃及站點(diǎn)周邊核心底區(qū)功效定位與財(cái)產(chǎn)接洽》公然采用工程接洽組織的公布正式掛網(wǎng)。公布指，佛穗莞（城際）名目為近期樹立名目，樂從境內(nèi)約7公里，共設(shè)3座車站，辨別為東平站、鷺洲站、樂從站，個中樂從站為廣佛江珠（城際）互聯(lián)息息相通車站。

按照國度發(fā)改委的批復(fù)，佛穗莞城際西起佛山東平新城，過程廣州芳村、魚珠、新塘至東莞，全長約100公里。最新公布表露，佛山段的開始將由東平新城往南蔓延至樂從，與廣佛江珠城際接通。這表示著，廣州重心城區(qū)可一線送達(dá)江門、珠海，暫時則須要到廣州南站坐城際動車前去。

圖中紅線為佛穗莞城際原走向，西至佛山東平新城

廣佛江珠城際早前屬于遠(yuǎn)期實(shí)行名目?？蜌q9月《廣東省歸納交通輸送體制“十四五”興盛籌備》頒布，該線路與佛穗莞城際等一道加入“十四五”功夫興建的大灣區(qū)城際鐵路名目，由遠(yuǎn)期“提檔”到近期。

1月19日，廣佛江珠城際前期處事籌措組在江門創(chuàng)造。按照江門市發(fā)改局客歲12月尾的動靜，線路自廣州芳村引出，路過佛山東平新城至江門、珠海，在江門過程鶴山、蓬江、新會，引入江門站。該線路將與佛穗莞城際貫穿經(jīng)營，連通珠海至江門高速鐵路，實(shí)行廣州、佛山、江門、珠海重心城區(qū)及橫琴軌跡交通互聯(lián)息息相通。

芳村至東平新城段兩條城際，佛穗莞進(jìn)度“超過”一步

由廣州芳村至佛山東平新城這一段大概25公里，既有佛穗莞城際、又有廣佛江珠城際。在線路圖上看來，兩條城際大概為平行聯(lián)系，距離不遠(yuǎn)，在此是同步樹立仍舊有先后之分？

最新安排，東平新城以南新增結(jié)合線，即圖中綠色虛線，接上海人民廣播電臺佛江珠城際

從進(jìn)度來看，佛穗莞城際“超過”一步，佛山順德已發(fā)展站點(diǎn)周邊地盤開拓接洽。佛山順德上述公布表露，需對佛穗莞城際舉行深入接洽，寧靜路由、站點(diǎn)及段場樹立計(jì)劃。同聲，依靠站點(diǎn)提高地域都會位置和地區(qū)輻射力，需發(fā)展站點(diǎn)周邊中心區(qū)城內(nèi)功效定位以及財(cái)產(chǎn)接洽。

依照兩條線路互聯(lián)息息相通的安排，既是佛穗莞城際在東平新城以南接上海人民廣播電臺佛江珠城際，那么后者的芳村至東平新城段即使延后實(shí)行，也仍舊不感化廣州佛山江門珠海的趕快息息相通，還能減少場合財(cái)務(wù)的壓力。

東段：

蔓延至松山湖站，貫串廣深中軸城際

佛穗莞城際不只要往西把江門珠海歸入“伙伴圈”，往東還在篡奪連上深圳。按照國度發(fā)改委批復(fù)，佛穗莞城際東段僅到東莞，至于東莞至深圳，近期實(shí)行常龍城際（東莞常平至深圳龍華、福田）。依照從來的籌備，兩條城際在東莞沒轍貫串。

左上方紅線為佛穗莞城際原走向，線路到東莞為止，東莞到深圳其余樹立常平至龍華城際

這一痛點(diǎn)希望破譯。東莞市軌跡交通局客歲12月表露，正優(yōu)化佛穗莞城際的線位并往深圳蔓延，經(jīng)過安排常龍城際的線路目標(biāo)，實(shí)行與佛穗莞城際貫串，制造灣區(qū)中軸城際（即廣深中軸城際）。

怎樣安排常龍城際和佛穗莞城際？《廣東省歸納交通輸送體制“十四五”興盛籌備》提出“廣深中軸城際”，代替從來的常龍城際，線路開始由常平安排至東莞重心。至于佛穗莞城際，按照現(xiàn)階段計(jì)劃，線路由廣州新塘加入東莞后經(jīng)莞城、南城再將蔓延至松山湖，在松山湖接通廣深中軸城際。東莞市軌跡交通局客歲12月表白，佛穗莞城際安置近三年動工，正在發(fā)展工程可行性接洽。

最新安排，常平至龍華城際優(yōu)化走向，貫串佛穗莞城際

廣深中軸城際開赴皇崗港口，與香港一步之遙

與佛穗莞貫串的廣深中軸城際，尚未實(shí)足歸入國度發(fā)改委批復(fù)的大灣區(qū)城際鐵路樹立籌備。客歲，深圳市軌跡辦關(guān)系控制人表白，將來5年，深圳將加入城際鐵路樹立頂峰期，將激動廣博中軸城際鐵路歸入上位籌備。

廣深中軸城際怎樣走向？按照深圳上面頒布的動靜，線路南端開始為皇崗港口，與香港僅一步之遙?；蕧徃劭谶€將引入穗莞深城際，預(yù)留港鐵北環(huán)線支線接入前提。廣深中軸城際還將在五和站與深圳大學(xué)城際（深圳飛機(jī)場至大亞灣）、深惠城際（深圳至惠州）、深圳地下鐵路5號線和10號線換乘。

皇崗港口功效圖

佛穗莞城際與廣深中軸城際接通之后，將產(chǎn)生穗莞深重心城區(qū)以及廣深高科技革新走廊趕快接洽的城際軌跡，實(shí)行廣深重心1鐘點(diǎn)通曉。在廣州，線路過程芳村、磨碟沙（琶洲西區(qū)）、魚珠、黃埔站、新塘站等地。

屆時，佛穗莞城際將由首先的大灣區(qū)“一”字形貨色走向，蔓延成“n”字形，串聯(lián)的都會將翻倍，串起廣州、深圳、佛山、東莞、珠海、江門等都會。客歲廣東GDP前八的都會有六個都將接上這條灣區(qū)主動脈，并且都是直通重心城區(qū)。

廣州段：

外層多個車站發(fā)展歸納體接洽，重心城區(qū)可否走越秀？

暫時，佛穗莞城際廣州段多個車站正舉行停車場和停車站歸納體前期接洽項(xiàng)手段招標(biāo)，囊括新洲站、魚珠站、黃埔站、陳家林站、坭紫站等，暫未說起重心城區(qū)的車站。

佛穗莞城際暫時的計(jì)劃，重心城區(qū)在市二宮、濱江東設(shè)站

依照此前頒布的計(jì)劃，線路在市重心沿海珠區(qū)北岸前進(jìn)，在市二宮、濱江東設(shè)站。但是，市二宮、濱江東以寓居區(qū)為主，并非跨城客流要害集散地（更多是市內(nèi)通勤客流），和行政、貿(mào)易重心有隔絕，可換乘的地下鐵路線也有限，僅2號線、10號線。

長久關(guān)心地下鐵路的徐教師倡導(dǎo)，佛穗莞城際改走越秀區(qū)南部的沿江路，設(shè)海珠廣停車場和停車站（換乘2、6號線）、東湖站（換乘6、10、12號線）、廣州塔或二沙東站（前者換乘3號線，后者籌備中的25、26號線），后來接入琶洲島。

安排之后，線路站點(diǎn)更逼近城市圈客流的目的集散重心（如北京路、公園前），換乘本領(lǐng)更強(qiáng)（起碼換乘兩條南北主動脈、兩條X形對角線）。如許一來，不妨把海珠區(qū)北部的線位騰出來，留給城區(qū)線。將來籌備的地下鐵路25號線，即是沿江敷設(shè)貨色走向，湊巧用上海珠區(qū)北部的走廊。

文/廣州晚報(bào)·新花城新聞記者：李天研

圖/廣州晚報(bào)·新花城新聞記者：李天研

廣州晚報(bào)·新花城編纂：張宇

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