本報(bào)新聞?dòng)浾?孫麗朝 北京通訊

各類征象表白，珠海有軌電車1號(hào)線被廢除的運(yùn)氣或?qū)㈦y以逆轉(zhuǎn)。珠海市當(dāng)局的觀察表露，有近七成看法扶助廢除有軌電車1號(hào)線。

珠海市交通輸送局11月19日頒布《珠海市新穎有軌電車1號(hào)線首期名目處治宏大行政計(jì)劃（草案包括看法稿）公然包括看法匯總表》表露，經(jīng)過(guò)珠海市派別網(wǎng)站或郵箱共收到對(duì)于珠海市新穎有軌電車1號(hào)線首期名目處治宏大行政計(jì)劃149條靈驗(yàn)倡導(dǎo)。個(gè)中，對(duì)于廢除的倡導(dǎo)有102條，占比68.5%；保持的有43條，占比28.9%；其余看法4條，占比2.6%。

華夏中車人士也向《華夏籌備報(bào)》新聞?dòng)浾弑砺?，中車大連火車頭車輛有限公司（以次簡(jiǎn)稱“中車大連”）駐珠海有軌電車效勞企業(yè)正在安置搬離珠海，暫時(shí)正在探求舊址。“暫時(shí)，中車大連對(duì)關(guān)中地域有較大理想。”他說(shuō)。

7月20日，珠海市當(dāng)局官網(wǎng)上頒布安排后的《珠海市群眾當(dāng)局2021年度宏大行政計(jì)劃事變目次》（以次簡(jiǎn)稱“《目次》”），個(gè)中，有軌電車1號(hào)線首期名目處治處事被歸入《目次》中，包辦單元為珠海市交通輸送局，安置功夫?yàn)?021年1～12月。這表示著，有軌電車1號(hào)線的處治處事將在2021年內(nèi)實(shí)行。

更早前，5月31日，珠海市進(jìn)行新穎有軌電車1號(hào)線首期名目處治宏大行政計(jì)劃聽(tīng)證會(huì)，16名代辦環(huán)繞“新穎有軌電車1號(hào)線能否該當(dāng)廢除”“廢除后，TOD小鎮(zhèn)住戶的權(quán)力怎樣獲得保護(hù)”“原有的軌跡和擺設(shè)怎樣處置”等題目舉行了計(jì)劃，14人目標(biāo)于廢除有軌電車1號(hào)線，但倡導(dǎo)廢除前應(yīng)做好廢除計(jì)劃論據(jù)，所有商量辦法接收運(yùn)用、廢除本錢、工程擾民等成分。1人目標(biāo)于保持有軌電車，1人持其余看法（詳見(jiàn)華夏籌備網(wǎng)6月4晚報(bào)道《珠海召開(kāi)有軌電車聽(tīng)證會(huì)15﹕1扶助廢除供給商業(yè)中學(xué)車大連未加入》）。

4月29日，珠海市交通輸送局頒布《珠海市新穎有軌電車1號(hào)線首期名目處治宏大行政計(jì)劃（草案包括看法稿）》（以次簡(jiǎn)稱“《看法稿》”）稱，鑒于1號(hào)線供電生存缺點(diǎn)、由此激勵(lì)的安定事變頻發(fā)，引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)生存諸多題目等情景，珠海市相關(guān)部分給出了廢除和保持兩項(xiàng)倡導(dǎo)，向社會(huì)包括看法。

珠海市交通輸送局稱，1號(hào)線自開(kāi)明經(jīng)營(yíng)此后，因?yàn)楣╇姳绢I(lǐng)缺點(diǎn)、妨礙頻發(fā)，線路客流量少、經(jīng)營(yíng)本錢高，雖經(jīng)連接本領(lǐng)變革，仍未到達(dá)安定、老練、真實(shí)、財(cái)經(jīng)的訴求，未能表現(xiàn)軌跡交通承諾擔(dān)的社會(huì)功效；同聲，1號(hào)線經(jīng)營(yíng)進(jìn)程中到大雨水滲透第三軌大地供電模塊引導(dǎo)泄電、短路濃煙滾滾等安定心腹之患。

按照《看法稿》供給的數(shù)據(jù)，自開(kāi)明試經(jīng)營(yíng)至 2020 年終，有軌電車票款收入核計(jì) 387 萬(wàn)元，財(cái)務(wù)補(bǔ)助撥付1.79 億元，各人次輸送本錢（含財(cái)產(chǎn)折舊）約 67 元，平衡年年財(cái)務(wù)補(bǔ)助4400 多萬(wàn)元，加上名目年年折舊費(fèi)約4700多萬(wàn)元，每年平均經(jīng)營(yíng)本錢約9100多萬(wàn)元。其余，8列有軌電車車輛均已到達(dá)架修年限，架修用度約2880萬(wàn)元。

究竟上，早在2019年珠海市就曾對(duì)有軌電車1號(hào)線能否廢除舉行評(píng)價(jià)。2019年5月29日，廣東省當(dāng)局購(gòu)買網(wǎng)頒布《珠海市交通輸送局珠海市新穎有軌電車評(píng)價(jià)匯報(bào)購(gòu)買名目簡(jiǎn)單根源購(gòu)買公示》稱，珠海正委派華夏國(guó)際工程接洽有限公司評(píng)價(jià)有軌電車名目，評(píng)價(jià)將進(jìn)一步精確珠海市既有新穎有軌電車1號(hào)線能否連接保持、其余線路能否連接興盛等題目。

介入此次評(píng)價(jià)的人士對(duì)《華夏籌備報(bào)》新聞?dòng)浾弑戆祝舜卧u(píng)價(jià)主假如為了扶助珠海市當(dāng)局計(jì)劃。評(píng)價(jià)方覺(jué)得，固然珠海有軌電車生存本領(lǐng)缺點(diǎn)、客流量低等題目，但本領(lǐng)題目不妨經(jīng)過(guò)晉級(jí)變革獲得完備，這條線不過(guò)珠海有軌電車的第一條線，待珠海市的軌跡交通成網(wǎng)之后，1號(hào)線的客流會(huì)大幅提高。以是評(píng)價(jià)看法覺(jué)得該當(dāng)保持珠海有軌電車1號(hào)線。

但珠海市明顯沒(méi)有實(shí)足承認(rèn)這一評(píng)價(jià)截止。在本年2月召開(kāi)的珠海兩會(huì)上，珠海市中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議委員王迎奎、徐超龍、饒小毛聯(lián)合署名倡導(dǎo)珠海市委市當(dāng)局，放下負(fù)擔(dān)，面臨實(shí)際，早日廢除珠海有軌電車1號(hào)線（詳見(jiàn)華夏籌備網(wǎng)4月29晚報(bào)道《珠海有軌電車廢除包括看法對(duì)中車大連計(jì)劃不感愛(ài)好》）。

（編纂：孟慶偉 校正：顏京寧）

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