上世紀初的紫禁城太和殿

600年前的明永樂十九年（1421年）一月，朱棣正式遷都北京。遷都前，宮廷對北京地域打開了大范圍的都會樹立，宮殿、壇廟、城垣、箭樓、陵園等，工程品種稠密，范圍宏大，對木料、石料和磚瓦等建筑材料的需要大增。怎樣趕快把那些興辦資料遠隔絕輸送到北京？靠著發(fā)憤和聰慧，昔人也用上了“特別旅客快車速寄”。

來自四川深山的木料特快專遞

其時北京宮殿創(chuàng)造主假如木質(zhì)構(gòu)造，運用的木料簡直全是頂尖的楠、杉、松、柏、樟等，而那些木料大多產(chǎn)在四川南部和東部、貴州東北部、湖廣西部地域的深山老林。宮廷構(gòu)造了專班，在采伐地樹立木場，設有督木同知專司砍伐事件，招募有體味的斧手、銅匠、拽運夫等，介入木材的砍伐與輸送。楠、杉大木皆產(chǎn)于深山之中，為制止木料砍伐墜入幽谷引導損毀，本領訴求很高，歷次砍伐都要沿用定向拽曳本領。樹木伐倒后，要舉行去頂、截根等粗加工，由斧手砍掉樹木枝杈，補綴骨干產(chǎn)生木方，并在大木一端鑿孔，即“穿鼻”，以符合遠程輸送的須要。

木料粗加工后，要轉(zhuǎn)運出道。開始把木料從采伐地運到“外水”，即溪水處，讓木料沿著溪水順流而下，即溪水遞運。一棵巨型楠木長達二十多米，直徑也有三四米，如許大棵的木料惟有借助溪水的力氣本領運出深山。山溪平常水量小，加上行道陡峭，礫石遍及，所以要等候旱季溪水泛漲的功夫，大木本領浮起，方可順流拽運進步。由于高程題目，偶爾還須要分段筑壩蓄水，創(chuàng)造方塘，制止溪水縮小感化輸送，如許本領逐級下夸大木運至大江。如許的流浪輸送普遍在夏季秋季時節(jié)舉行，這個功夫雪水量大，溪水泛漲，便于輸送?！端拇ㄍㄖ尽つ菊酚休d，“拽運于陸者在冬春，拽運于水者在夏季秋季”。

那些深山里采伐的木料運出道達到川楚大河后，“督木同知將放出木頭赴督木道交割”，驗收之后將那些木料沿江河遞運至都城。那些木料由于是宮廷征用，被稱為“皇木”。

輸送皇木分為沿長江和沿運河兩個階段。沿江遞運是靠著長江自西向東流的上風，將那些皇木扎成宏大的木排、木筏沿長江流浪。長江水道各段時勢變革較大，水勢也大不溝通，所以須要一起過程的各府州縣征用軍士或民夫扶助拽運。

皇木自長江加入運河后，此時時勢南低北高，皇木到山東南旺運河段，需逆水行舟；過了南旺后，運河形成了順流而下；過程天津后，再沿北運河北上又是逆水行舟。木料順流而下較為簡單，而逆流保送則較為艱巨。宮廷為保護皇木成功輸送，屢次吩咐沿河鄰近州縣構(gòu)造民夫助運皇木。這種輸送辦法從來連接到明末。

萬積年間，布道士利瑪竇第一次北長進京時，看到運河沿岸民夫拽運皇木，他記錄：“一齊看到把梁木捆在一道的宏大木筏和滿載木料的船，由數(shù)以千計的人們特殊勞累地拉著沿岸跋山涉水。個中有些一天只能走五六英里，像如許的木筏來自邊遠的四川省，偶爾是兩三年本領運到都城?！笨磥砘誓狙剡\河保送有多艱巨。

那些皇木加入大學生運動會河北端的通州張家灣，再由這邊運往北都城。張家灣設有暫存木材的木廠，稱為“皇木廠（神木廠）”；有特意輸送木石的車戶，控制將皇木保送至都城。巨型楠木更加深沉，普遍要用多輛大車輸送。“自灣至神木廠，旱路全天之程，大車兩輛并作一輛，名雙腳車，止運木一根?！焙德份斔鸵灿泄Ψ蛏系陌仓茫毡樵诙簳r節(jié)舉行，“冬春土力堅忍，左右所乘在此偶爾”，夏季秋季雪水較多，路途泥濘不勝，對輸送極為倒霉。

來自徐州和?？h的石料特快專遞

其時北京的樹立工程運用石料更多，那些石料一局部來自北都城鄰近的房山、西山等地，再有一局部來自邊疆，比方用量較大的花斑石多來自今江蘇徐州、河南?？h等地。怎樣安定趕快把那些石料輸送到北京，也是格外嚴酷的課題。

石料開拓好后，開始要把石料從石塘坑內(nèi)翻出。這是極端艱巨的處事，即使是普遍中型小型石料，將其翻出塘坑也絕非易事；而對于巨型石料，翻出石塘坑則越發(fā)艱巨。在裝運之前，先把石料馬上加工成粗料，再把到裝船點的工務段開鑿成一個大陡坡，墊上滾木，運用撬杠和人拽的辦法，慢慢挪動石料，本領將石料安置在輸送東西上。據(jù)《兩宮鼎建記》記錄，石料“大者折方八九十丈，次者亦不下四五十丈，翻交出塘上車，非萬人不行?！笔涎b上車后，就發(fā)端了輸送進程。

巨型石材體積較大，深沉無比，不只裝卸艱巨，且輸送難度極大?！秲蓪m鼎建記》記錄：“三殿中道階層大石長征三號丈、闊一丈、厚五尺。派順天府等八府民夫二萬，造旱船拽運。派同知、州判、縣佐貳督率之。每里掘一井以澆旱船、資渴飲。計二十八日到京，官民費計銀十一萬兩足夠。”這邊的旱船是指輸送石料的大車，只能在冬季舉行拖運，由于寒冬凍結(jié)時，一起每里挖一口井，以井水澆路凍結(jié)，由軍夫、民夫拖運承載巨石的大車，即旱船，在冰上慢慢挪動，一齊拽運至工地。從房山大石窩到北都城140里，如許的輸送辦法，每天路途約4到5里，需耗費近1個月功夫，耗費時間勞累，繁重看來一斑。

對于采自邊疆的石材，因隔絕較遠，大多運用運河輸送。江蘇徐州、河南浚縣等地的花斑石即是經(jīng)過大學生運動會漕運至北京的。徐州生產(chǎn)的花斑石，由漕船經(jīng)御河北上，加入北運河達到通州；產(chǎn)于河南浚縣的花斑石則經(jīng)衛(wèi)河加入御河，一起北上達到通州?！度f歷順天府志》記錄，通州張家灣有花斑石廠，那些花斑石經(jīng)水道運來，運至通州張家灣船埠后卸船，暫生存花斑石廠，而后按照須要運到營造工地。

石料輸送在功夫安置上采用在冬季舉行，除去冬季路面堅忍，便于冰化路面除外，還由于春夏之際常常稼穡勞累，此時征調(diào)民夫?qū)r(nóng)業(yè)消費倒霉。

石料運至北都城到處工地后，工部交代官員特意控制驗收。“大料運至西長安，夕，移交，小料運至內(nèi)西華門外河濱移交，灰石作會收，令石工成造，而后用人夫運進宮殿?！敝链耍_銷了宏大全力輸送到都城的石料才加入興辦運用步驟。

從京杭運河縱切面圖上不妨看到南旺時勢較高

運河沿岸的磚料特快專遞

其時的磚瓦，除去石棉瓦在京西燒制外，還洪量運用了山東臨清等地的優(yōu)質(zhì)磚料。據(jù)臨清《繕部提名記》載：“國度營造，工恒需于陶，陶恒于要會地。臨清故要會，吞汶、濟、漳、衛(wèi)諸水，建瓴滄渤，檣艦蔽流而南北者，蓋猬毛集也，因北艦之集，而以所陶附之北輸，于輸便，臨清建磚廠陶焉?！?/p>

燒造磚瓦的場所大多在運河沿岸，永樂九年（1411年）疏通會通河之后，南北水道完全貫穿，漕船及官、少數(shù)民族運動會船來往一再，所以宮廷發(fā)領會過往船只扶助捎帶磚料的做法，如許數(shù)目宏大的燒磚就被一撥撥的漕船捎到了都城。嘗到了便宜后，宮廷漸漸擬訂并完備了運船到京常規(guī)順帶磚料的方法。帶磚所涉船舟由發(fā)端的漕船，趕快擴充到除御用皇船外之一應官民船只。到嘉靖初，北京樹立工程增大，需磚量日益增加，漕船每只帶磚高達192塊，民船帶磚數(shù)目也是天順年間的兩倍。

漸漸，朔方臨清和南邊揚州儀真、瓜州變成重要的磚料出發(fā)地，個中臨清磚廠年年順帶回都城的磚料大概在百余萬塊；儀真磚廠，也稱南京工局部司，年年可供給二百余萬塊。儀真磚廠會合了江南各地的磚料，江南舟船也都在此順帶磚料，為了便于處置還運用了特意的“磚票”。瓜州磚廠在揚州府江都縣瓜州鎮(zhèn)新壩北，年年也能向都城供給不少的磚料。

洪量磚料運到通州張家灣鄰近磚廠移交后，還須要再運往北都城。因為軍隊和人民車戶轉(zhuǎn)運不迭，磚料多積聚通州潞河一帶，而工地用磚卻供給不上。檢察御史羅通扈“建言免世界徒流以次罪囚運磚”，永樂帝朱棣接收了這個倡導，擬訂出場了罪囚輸作納贖的規(guī)則，個中即有運磚一項。到了正宗年間，除去罪囚除外，小過也罰運磚料。弘治年間，以至朝官也被罰運磚，“三品之上者罰令運磚五百；四品以次者第三百貨；九品以次者二百”。

固然其時社會消費力卑下，但在北都城的營造中，人們克復了各類艱巨，充溢表現(xiàn)聰慧本領，使世界各地的各類興辦資料連接連接地輸送到北京來，這才功效了排山倒海、宏大宏大的北都城。（劉永加）

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