賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車參考 通訊 | 大眾號 AI4Auto

2021年，馬斯克50歲，特斯拉湊巧18歲。

馬斯克給特斯拉祝賀成年的本領(lǐng)，是搬場。

方才中斷的特斯拉股東日，馬斯克頒布特斯拉支部搬至得州奧斯汀。

馬斯克還表露了更多消息。

比方新車型，既有跳票的，也有趕快量產(chǎn)的。

干電池上面，吊足胃口的4680干電池仍舊安置試行生產(chǎn)，而馬斯克也給出了對未復(fù)電池行業(yè)的預(yù)判。

固然，吹噓放衛(wèi)星仍舊沒退席，本年馬斯克整的活，叫特斯拉外星工場。

其余，欠華夏的90億，馬斯克也方才證明提早還清了。

“特斯拉有借必還”股東日前一天，番邦網(wǎng)友JPR007扒出了本年2季度特斯拉財(cái)報(bào)的一個(gè)詳細(xì)。

財(cái)產(chǎn)欠債表中，一項(xiàng)之前從來有的14億美元（90億群眾幣）的債務(wù)明細(xì)沒有再展示。

這證明，關(guān)系債務(wù)連本帶息仍舊還清。

而按照他深挖的消息，這筆14億美元的貸款，即是2019年終為樹立上海工場，特斯拉向華夏的錢莊借的。

出收方囊括華夏樹立錢莊、華夏農(nóng)業(yè)錢莊、華夏工商錢莊以及上海浦發(fā)錢莊。

馬斯克在關(guān)系推特下恢復(fù)說“特斯拉有借必還”，也側(cè)面應(yīng)征了如實(shí)性。

這筆貸款的克日是5年，即60個(gè)月，而特斯拉只用短短16個(gè)月就還清。

還上這筆錢的收入，重要來自上海工場爆發(fā)的成本，個(gè)中大局部也是來自華夏耗費(fèi)者。

以是，早在上海工場竣工時(shí)，馬斯克就說感動(dòng)華夏，這話真實(shí)沒缺點(diǎn)。

曬功效單股東常會，交答卷必不行少。

特斯拉的功效單，真實(shí)稱得上特出。

2021Q3，特斯拉仍舊實(shí)行了貫串 5 個(gè)季度的「汗青最高季度托付」，連接革新公司的汗青最佳功效。

CAGR（年復(fù)合延長率）高達(dá) 71%。

依照本年3季度托付勝過24萬輛計(jì)劃，此刻的特斯拉仍舊完備了年托付勝過百萬的本領(lǐng)。

穩(wěn)坐寰球新動(dòng)力車企龍頭年老的場所，同聲也漸漸實(shí)行對保守車企的趕上并超過。

比方，3季度托付輛，就仍舊勝過了豐田旗下雷克薩斯終年銷量的1/3。

而Model 3則是這一場合的國家棟梁，而它面市才4年功夫。

依附Model 3帶來的一致主力收入，特斯拉勝利實(shí)行了連接的正向現(xiàn)款流。而往日的 4 個(gè)季度里，特斯拉仍舊實(shí)行了高達(dá) 42 億美元的正向現(xiàn)款流。

成本率也保護(hù)在25%的上位。

其余，馬斯克對Model Y同樣寄于奢望，估計(jì)會在 2023 年實(shí)行“寰球最搶手車型”。

客歲干電池日，馬斯克曾給出了新動(dòng)力公共汽車貶低本錢的5步走安置，以干電池切入，從資料、封裝工藝、構(gòu)造集成之類上面革新，最后實(shí)行干電池包本錢低沉2/3安排。

這也是特斯拉向全寰球普遍用戶普遍電動(dòng)車的要害。

然而邇來特斯拉卻遽然加價(jià)了，所以股東問馬斯克有何證明。

馬斯克說，電動(dòng)車降本錢安置仍舊靜止，將來平價(jià)電動(dòng)車仍舊可期。

暫時(shí)加價(jià)是應(yīng)付供給鏈重要的需要之舉，是短期辦法。

特斯拉搬場對于搬場，馬斯克更加夸大“不是擺脫加州”，由于特斯拉的弗里蒙間諜廠仍舊保持。

“重要因?yàn)槭羌又萁哟姨?，不夠用”?/p>

但大師都心中有數(shù)，對于加州，馬斯克早有生氣。

稅收太高、防止瘟疫辦法太莊重。

特斯拉股東會給馬斯克開出高額匯報(bào)鼓勵(lì)辦法，但在加州，馬斯克要實(shí)現(xiàn)這筆贊美就必需交第一次全國代表大會筆稅。

其余，客歲加州強(qiáng)迫工場竣工共同防止瘟疫的辦法，也被馬斯克品評為“法西斯”。

以是分別加州，馬斯克早就在動(dòng)作。

先是SpaceX放射場選在得州的Boca Chica，而后SpaceX共青團(tuán)和少先隊(duì)也搬了往日。

從客歲發(fā)端，馬斯克逐一出賣了在加州的房產(chǎn)，舉家搬去特出州奧斯汀。

此刻，特斯拉支部也落戶得州。

股東日上，馬斯克說起2030年實(shí)行年銷量2000萬輛，有決心維持50%托付量延長率。

這一目的的普通，僅憑此刻特斯拉在加州、上海和得州的工場難以接受，以是擴(kuò)大建設(shè)生產(chǎn)能力勢在必行。

但馬斯克也供認(rèn)，暫時(shí)興建超等工場上選址有艱巨，大概直到2023年才會敲定新的工場地方。

以是現(xiàn)階段重要工作是現(xiàn)有工場的擴(kuò)大建設(shè)。

有沒有商量過建國門外星工場？

馬斯克說真實(shí)有大概，而在本人死前，該當(dāng)能看到特斯拉外星工場變成實(shí)際。

動(dòng)力和干電池客歲干電池日，馬斯克頒布了特斯拉自行研制自產(chǎn)的4680干電池。

能量密度普及5倍，續(xù)航歷程普及16%，能源普及6倍。

賬面數(shù)據(jù)無疑是推翻性的，但外界遲遲不見真身。

股東日，馬斯克廓清外界傳言，新起用的得州工場并不會用來消費(fèi)4680干電池。

暫時(shí)，惟有加州弗里蒙間諜廠在舉行試消費(fèi)，大概來歲會量產(chǎn)。

而暫時(shí)，特斯拉公共汽車的干電池，重要依附其余供給商。

馬斯克和盤托出“很缺干電池”，還說只有供給商的產(chǎn)物及格，特斯拉有幾何收幾何。

特斯拉本人的干電池生產(chǎn)能力，將開始滿意自家車型，而后才商量往外賣。

行業(yè)缺干電池的近況，大概還會連接很長一段功夫。馬斯克說，干電池典型的采用，除去本能，還要商量原資料豐度題目，比方鈷，就格外稀缺，而鋰則到處可得。

以是，他判決，將來鹽酸鐵鋰干電池將會是合流。

新車型長年放鴿子的Cybertruck、SEMI、Roadster，馬斯克確認(rèn)來歲仍舊跳票。

個(gè)中，電動(dòng)重卡SEMI基礎(chǔ)沒有精確功夫表，由于干電池太缺，“小批量消費(fèi)毫偶爾義”。

電動(dòng)皮卡Cybertruck安置2022年發(fā)端消費(fèi)，2023 發(fā)端洪量消費(fèi)。

Roadster跑車則是“希望在2023年發(fā)端消費(fèi)”。

之前表露的16萬的特斯拉（2.5萬美元）決定準(zhǔn)期掛牌。但名字確定不叫Model 2，馬斯克對于這一網(wǎng)傳的名字啼笑皆非，說這是最逆耳的車型定名，特斯拉不會有任何一款車叫這個(gè)名字。

生產(chǎn)能力重要、新車貫串跳票，但無妨礙馬斯克“放衛(wèi)星”。

馬斯克說，本人年青時(shí)格外愛好群眾的Mini Van小型巴士，而特斯拉此后確定會涉足一切車型的消費(fèi)。

如何樣？馬斯克本年立的flag你信嗎？

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