共軌異讀奇葩妨礙真的罕見，然而修起來即是很頭疼，今天性享的案例即是件煩苦衷。師父修了三天，發(fā)效果線束都拔出來了，那么大師就一道來看看這個(gè)奇葩的案例吧！

您不妨預(yù)算一下本人能多長功夫處置，小編估計(jì)著要幾個(gè)鐘點(diǎn)，但小軌的本領(lǐng)總監(jiān)然而秒處置哦，您呢？

妨礙案例

先不急著往下看，經(jīng)過那些基礎(chǔ)消息，先想想，諸位師父們有沒有什么思緒呢？

保持本人的辦法，咱們先看看培修這輛車的師父都是如何操縱的呢？

● 妨礙排查

第一步：插上解碼儀

妨礙燈不亮？盡管如何說仍舊先插上解碼儀試試，居然加入體例之后讀取妨礙碼，體例表露無端障。

無端障，加入怠速？這個(gè)功夫師父開始即是質(zhì)疑的油門踏板了（斷定很多師父也都感觸是油門踏板的題目），從新打著車踩油門，然而卻沒有嘗試出來，車輛十足平常。

啊哦，偶發(fā)性妨礙了。

第二步：再次嘗試，監(jiān)察和控制嘗試流

因?yàn)槠鋾r(shí)沒有檢驗(yàn)和測定出妨礙，便休憩了一會再從新嘗試。調(diào)出油門踏板關(guān)系數(shù)據(jù)流，并原地試車。這時(shí)候，當(dāng)發(fā)效果轉(zhuǎn)速到達(dá)1900轉(zhuǎn)安排的功夫，妨礙復(fù)現(xiàn)了，車輛立馬回復(fù)怠速，油門踏板開度為0%，但此時(shí)旗號電壓真實(shí)十足平常。

松掉油門，從新再踩，車輛又回復(fù)平常。重復(fù)幾次，都是在1800~1900轉(zhuǎn)的功夫展示這種局面。（數(shù)據(jù)流如次所示）

第三步：檢驗(yàn)和測定油門踏板開路電壓

當(dāng)?shù)糁恋∷俚墓Ψ?，不管如何踩油門踏板都沒有反饋，然而從數(shù)據(jù)流中來看的話，一直是2倍聯(lián)系。仍舊先查看油門踏板的開路電壓，創(chuàng)造開路電壓平常，2個(gè)5V，4個(gè)0V。

因?yàn)闆]有報(bào)出妨礙碼，這功夫也不商量是線路的題目，估計(jì)著是否油門踏板壞了，所以調(diào)來油門踏板的配件舉行調(diào)換嘗試。

第四步：所有查看

這下就懵了，師父康明斯的車修的也不少，普遍這種掉怠速的，都是油門踏板的題目，既是查看沒有題目，那會是什么引導(dǎo)的妨礙呢？

開始是查看剎車電門，會不會是剎車激活后引導(dǎo)的怠速呢？但查看之后無任何特殊，展示題目的功夫，剎車旗號沒啥特殊。

接下來的查看就仍舊發(fā)端亂套了，師父按照體味，X3000西康的車，從駕駛室到電腦板的線是在電機(jī)上恒定的，簡單展示題目，所以優(yōu)先查看了一底線束，也沒有創(chuàng)造題目。

第六步：死盯數(shù)據(jù)流，調(diào)換電腦板

啥都沒有題目，師父仍舊確定重復(fù)復(fù)現(xiàn)妨礙，查看一切大概感化掉至怠速的數(shù)據(jù)流，然而悵然的是沒有創(chuàng)造題目。

因?yàn)樵撥囋谡故绢}目前啥都沒動，就商量是否電腦板壞了，所以徑直對電腦板舉行調(diào)換，調(diào)換之后妨礙保持。

能商量到的都商量到了，沒有方法把發(fā)效果線束全都拔下查看。

第六步：查看電扇

因?yàn)檫@輛修了很久，師父嘗試了很屢次，創(chuàng)造一個(gè)順序——水溫一上到60℃~80℃題目展示的更加一再，水溫到85℃的功夫妨礙又形成偶發(fā)。莫非是電扇的題目？之前也有嘗試過電扇，怠速的功夫翻開空氣調(diào)節(jié)，電扇貫串也是平常的啊！察看數(shù)據(jù)流的功夫電扇電磁閥也從來是100%。

貫串通路圖察看，哎？題目浮出海面了。

電扇轉(zhuǎn)速傳感器和油門踏板2的供電電源都是5號傳感器，假如電扇何處有題目，油門踏板也同樣不行。

查看電扇的線束，該電扇為電氣控制硅油聚散電扇，共5根線。

??！神清氣爽，居然在查看電扇的線束時(shí)創(chuàng)造特殊了，電扇的線束在膠皮護(hù)套上磨破了。

從新接報(bào)，至此妨礙處置！

案例領(lǐng)會和拓展看完這個(gè)案例，估量大師有很多題目，感觸小軌即是胡說，別焦躁咱們接著領(lǐng)會一下。

明顯是線束妨礙干什么數(shù)據(jù)流看不見特殊，妨礙碼也不見報(bào)，汗青妨礙也沒有？

斷定這個(gè)題目，是絕大局部人所迷惑的，就連培修的師父也是一臉懵！

然而找到題目的功夫，師父并沒有徑直去建設(shè)，而是運(yùn)用了示波器功效對油門踏板的旗號電壓舉行了監(jiān)察和控制。

當(dāng)妨礙展示的功夫，從波形中不妨鮮明的看出振動，然而在數(shù)據(jù)流中卻不會表露任何變革。

干什么會如許呢？這就要說到ECU內(nèi)的數(shù)據(jù)搜集與解碼儀的數(shù)據(jù)搜集的頻次了。

師父們該當(dāng)不妨設(shè)想ECU的革新速度要高于解碼器的，普遍而言ECU的革新速度在10ms安排，然而解碼器的革新速度是0.5s安排（各別解碼器不一律），以是才會形成明顯數(shù)占有振動數(shù)據(jù)流卻看不出來的情景。

那為啥不做出一律呢？不是不許，然而那么高的頻次你肉眼有方法看？

以是這個(gè)即是典范的通路妨礙，然而不報(bào)妨礙，數(shù)據(jù)流無變革的案例，只有經(jīng)過示波器，或解碼器中的數(shù)據(jù)折線圖才不妨看出眉目。

這種偶發(fā)的局面為啥這么怪僻呢？開始咱們從新梳理一下這輛車的妨礙局面。

本來按照那些妨礙局面來說，真實(shí)怪僻的很，很簡單讓人無從發(fā)端。然而咱們只領(lǐng)會結(jié)果的因?yàn)橹?，也不難領(lǐng)會。

當(dāng)發(fā)效果轉(zhuǎn)速過快時(shí)，顫動很大，電扇運(yùn)行也較快，以是線路簡單因?yàn)轭潉铀摻樱蝗欢貜?fù)到怠速的功夫，因?yàn)轭潉硬淮?，以是線路不會展示題目。

共軌之家本領(lǐng)總監(jiān)領(lǐng)會本來當(dāng)聽完妨礙局面報(bào)告的功夫，咱們本領(lǐng)總監(jiān)就仍舊領(lǐng)會該如何處置了。

開始康明斯體例對于油門踏板的妨礙，就只會展示兩種情景：

1：怠速，2：限制速度1000轉(zhuǎn)。

從妨礙局面來看即是油門踏板的題目，因?yàn)槠鋾r(shí)師父測了電壓和換了油門踏板之后就沒有再維持本人的辦法了，所以走了很大的彎道。

即使一發(fā)端維持本人的辦法，對油門踏板的線束以及共用模塊舉行查看，那么題目大概徑直就查出來了。

本日互動看結(jié)束這篇作品，問一下本人感觸在第幾步能找到題目呢？在換過油門踏板之后，能否還能維持本人的辦法呢？仍舊跟培修這輛車的師父一律走了彎道呢？

其余對于這種通路題目卻不報(bào)妨礙碼的妨礙再有哪些呢？之前咱們的每周一課也有講過，大師不妨參考模仿哦。（文/卡家號：共軌之家）

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