增強(qiáng)體包括各種玻璃陶瓷碳素高聚物金屬以及天然纖維織物晶須片材和顆粒等，基體則有高聚物樹(shù)脂金屬陶瓷玻璃碳和水泥等由不同的增強(qiáng)體和不同基體即可組成名目繁多的結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，并以所用的基體來(lái)；五提升車(chē)身開(kāi)發(fā)水平 由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計(jì)性比金屬?gòu)?qiáng)，因此更易于車(chē)身開(kāi)發(fā)的平臺(tái)化模塊化集成化這樣碳纖維車(chē)身及金屬平臺(tái)的混合車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)而言，可以做到模塊化集成化，大大減少零件種類(lèi)，減少工；碳纖維復(fù)合材料因其優(yōu)秀特性被應(yīng)用在很多領(lǐng)域，在軍用方面主要有1航空 碳纖維輕質(zhì)高強(qiáng)的特性被廣泛應(yīng)用于軍用直升機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)和無(wú)人機(jī)的機(jī)體，以及主翼尾翼剎車(chē)片及蒙皮等部位，起到了明顯的減重作用，并且目前碳纖維；它是一種強(qiáng)度比鋼的大密度比鋁的小比不銹鋼還耐腐蝕比耐熱鋼還耐高溫又能像銅那樣導(dǎo)電，具有許多寶貴的電學(xué)熱學(xué)和力學(xué)性能的新型材料用碳纖維與塑料制成的復(fù)合材料所做的飛機(jī)不但輕巧，而且消耗動(dòng)力少，推力大。

產(chǎn)品輕，質(zhì)地強(qiáng)且有韌性，不易折斷，作用代替金屬減輕重量，適用于航空航天和游艇船舶等領(lǐng)域碳纖維材質(zhì)也有很大的區(qū)別，一般生活中像碳纖維魚(yú)竿自行車(chē)滑板等商品都是普通的碳纖維也強(qiáng)于其他復(fù)合材料，成本不算太高；它的另一特點(diǎn)是密度低，只有鋼的14，遠(yuǎn)比各種金屬輕它的主要缺點(diǎn)是耐沖擊性較差，與金屬?gòu)?fù)合易發(fā)生金屬碳化，故需作表面處理鍍鎳等碳纖維和金屬陶瓷等一起制成復(fù)合材料，是制造宇宙飛船火箭導(dǎo)彈和高速飛機(jī)；但其耐沖擊性較差，容易損傷，在強(qiáng)酸作用下發(fā)生氧化，與金屬?gòu)?fù)合時(shí)會(huì)發(fā)生金屬碳化滲碳及電化學(xué)腐蝕現(xiàn)象因此，碳纖維在使用前須進(jìn)行表面處理碳纖維可分別用聚丙烯腈纖維瀝青纖維粘膠絲或酚醛纖維經(jīng)碳化制得按狀態(tài)分；因?yàn)榻饘俨牧陷p量化體系對(duì)于前輕量化時(shí)代的汽車(chē)制造體系的兼容性更高體系轉(zhuǎn)型速度更快產(chǎn)學(xué)研體系更成熟就業(yè)人員眾多相比之下，由于復(fù)合材料，尤其是以碳纖維復(fù)合材料為主的輕量化制造，要想融入目前的汽車(chē)制造體系。

用途 航天船艦 工業(yè)汽車(chē) 運(yùn)動(dòng)器材國(guó)家及用途比例美國(guó) 7440% 1360% 1210%日本 400% 3360% 6240%碳素纖維可加工成織物氈席帶紙及其他材料碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨(dú)使用，多作為；但其耐沖擊性較差，容易損傷，在強(qiáng)酸作用下發(fā)生氧化，與金屬?gòu)?fù)合時(shí)會(huì)發(fā)生金屬碳化滲碳及電化學(xué)腐蝕現(xiàn)象因此，碳纖維在使用前須進(jìn)行表面處理 碳纖維可分別用聚丙烯腈纖維瀝青纖維粘膠絲或酚醛纖維經(jīng)碳化制得按狀態(tài)分；碳纖維“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕高模量的特性，在國(guó)防軍工和民用方面都是重要材料它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維碳纖維具有；具有導(dǎo)電傳熱高溫強(qiáng)度高耐熱性抗熱震性耐腐蝕性潤(rùn)滑性能好等優(yōu)點(diǎn)，它已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可缺少的工程結(jié)構(gòu)材料，高溫材料導(dǎo)電材料抗磨材料和功能材料，對(duì)于某些用途來(lái)說(shuō)，碳纖維材料是其他材料不可替代的。

碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹(shù)脂金屬陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的這種材料現(xiàn)在被稱(chēng)為材料之；碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹(shù)脂金屬陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的；傳統(tǒng)使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨(dú)使用，多作為增強(qiáng)材料加入到樹(shù)脂金屬陶瓷混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料電磁屏蔽除電材料人工韌帶等身體代用材料以及用于制造；用途碳纖維的主要用途是與樹(shù)脂金屬陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的在密度剛度重量疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫。

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