根源:羊城晚報

路過13個站 站站能“刷臉”

江湛鐵路行將開明，車站樹立、客服辦法擺設均沿用較高規(guī)范 羊城晚報新聞記者 王磊 攝

貫穿粵西和珠三角的江(門)湛(江)鐵路行將開明！跟著這條鐵路開明，乘客可從湛江、茂名、陽江、江門乘動車組列車送達廣州南高速鐵路站，中斷珠江西岸四市不通高速鐵路的汗青。

21日，羊城晚報新聞記者乘坐D7497次列車，從廣州南站動身，初次全線試乘領會江湛鐵路，全程只用2鐘點57秒鐘。新聞記者從鐵路部分得悉，暫時，江門至湛江鐵路加入試運轉結尾階段，待安定評價驗收后決定開明經(jīng)營功夫，屆時將頒布票價以及經(jīng)營功夫表。

江湛鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)第第一縱隊——沿海趕快鐵路大通道的要害構成局部，全長約355公里，安排時速200公里。江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西，路過江門、陽江、茂名、湛江4個地級市13個貨運站，為暫時粵西貫穿珠三角最趕快的鐵路通道。

據(jù)悉，江湛鐵路開明后，湛江可送達廣州，視停站各別全程需3.5鐘點-4鐘點。犯得著提防的是，因為江門站暫時還在動工中(估計年終竣工)，以是，交易于廣州南到湛江西之間的高速鐵路，暫濫用廣珠城軌新會站停泊。

據(jù)悉，這條線路是鐵路總工會制造的杰作演示線，車站樹立、配系、客服辦法擺設等均沿用較高規(guī)范，“暫時行車職員十足到位，客服職員到位80%安排?！睆V州南站消息談話人、車站中國共產(chǎn)黨的委員會副布告劉慧報告新聞記者，江湛鐵路沿線各站將十足上線“刷臉進站”體例，讓乘客進站更簡單、更趕快。

其余，新聞記者得悉，深圳北將開明至湛江西的送達高速鐵路，全程3個半鐘點，但簡直開明功夫尚未決定。精湛送達高速鐵路開明前，從深圳北前去湛江西可在廣州南換乘，本質功夫大概須要4個半鐘點(含換乘預留功夫)。

江湛鐵路亮點工程：

全封鎖聲樊籬 為小鳥天國“靜音”

新會“小鳥天國”是世界最大的自然賞鳥樂土之一，休憩著3萬多只鷺鳥。廣鐵團體江門引導工程三部副司長符自創(chuàng)報告羊城晚報新聞記者，受選線前提控制，江湛鐵路個中一段過程“小鳥天國”邇來隔絕僅800米。為養(yǎng)護好景區(qū)一帶天然生態(tài)，線路減少入股1.8億元，安置寰球首例拱形全封鎖聲樊籬，該處聲樊籬長達兩公里，重要由拱形鋼構架和特制的吸聲板、隔聲板構成，不妨最大控制縮小列車運轉給鳥類帶來的聲光干預，保證鳥類繁衍休憩不受感化。據(jù)悉，全封鎖聲樊籬安排計劃及創(chuàng)造本領彌補了列車氣能源效力吸音隔音降噪接洽的寰球空缺，為高速鐵路樹立情況養(yǎng)護供給了有益探究、積聚了勝利體味。

新臺地道 “穿梭”兩個蓄水池

新臺地道全長6258米，坐落蓄水量達150萬立方的兩座蓄水池下部，動工中日排水高達8000立方，并且貫穿7條大斷層破滅帶，最艱巨時一個月動工促成僅15米，限制地質前提海內常見，動工難度大，安定危害高。動工方沿用超前地質預告、帳蓬注漿、洞內安置大管棚、CRD開挖等方法，加入最進步的三臂鑿巖臺車、板滯手等進步擺設動工，保護了動工品質，最后地道提早3天貫穿，未爆發(fā)任何品質安定事變。

潭江特大橋 創(chuàng)作兩個“世界第一”

潭江特大橋主橋跨度256米，是海內雙線鐵路最大跨度獨塔攙和梁斜拉橋，在世界大跨度橋梁中初次沿用鋼箱雙主梁大德段栓接組裝本領動工，安排、動工、經(jīng)營全進程運用BIM本領，以三維可視化本領交底實行對橋梁湮沒構造、攙雜構件的精準動工和后期經(jīng)營的透徹保護，儉樸樹立本錢230萬元，減少工期25天。其余，該橋還安置積極防撞預先警告體例，假造航道及時監(jiān)察和控制一公里范疇內船舶能否偏航或超高，經(jīng)過準時預先警告和干涉飛翔軌跡，超前提防通車船舶撞橋惡性事變。

●路過江門、陽江、茂名、湛江四市

江湛鐵路表示圖

湛江西

吳川

茂名

電白

馬踏

陽西

陽江

陽東

恩平

開平南

臺山

雙水鎮(zhèn)

江門

(新聞記者 馬燦 陳卓棟 楊再睿 李天軍)

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