叉車是物料運(yùn)搬的重要東西，規(guī)格品種稠密，每一種典型的叉車有其實(shí)用的情況場所，缺點(diǎn)的選型會(huì)形成倉庫儲(chǔ)存功課的低效及事變。

正文體例引見了暫時(shí)一致運(yùn)用的手動(dòng)托盤車、電動(dòng)托盤車、平穩(wěn)重叉車、前伸式叉車等8種典型的叉車，并領(lǐng)會(huì)各典型之特性及其所以而實(shí)用的情況場所。同聲例舉了叉車運(yùn)搬本領(lǐng)的嘗試與計(jì)劃本領(lǐng)，以獲得保護(hù)堆棧平常處事所須要運(yùn)用各典型叉車的數(shù)目訴求。

叉車的采用有很多感化成分，囊括地坪、收支庫頻次等，在作品中亦有闡明。

跟著社會(huì)化消費(fèi)的興盛與超過，處事力與板滯的?？茊胃梢苍絹碓郊?xì)，百般?？茢[設(shè)的配系與貫串，使得所有物流體例運(yùn)作雜亂無章，功效獲得成倍普及。

在保守的積聚體制中，因?yàn)闆]有更多的采用，一切的運(yùn)搬、堆碼、裝卸大概實(shí)足靠一種叉車來處置，表此刻堆棧上，即表露露面積大、空間運(yùn)用率低、人多、貨色錯(cuò)落堆放、出貨慢、頂峰期車輛列隊(duì)等缺陷。

而現(xiàn)今，一整套入庫、上架、揀貨、配貨到出庫的進(jìn)程已可辨別由平穩(wěn)重叉車、百般室內(nèi)運(yùn)搬板滯或機(jī)動(dòng)化無人運(yùn)搬擺設(shè)及保送帶、機(jī)動(dòng)分揀擺設(shè)等很多種?？频臄[設(shè)分段處置，百般擺設(shè)之間又可經(jīng)過電子表單或無線傳輸來實(shí)行訓(xùn)令與貫串。

一個(gè)同接待室一律光亮、純潔、趕快靈驗(yàn)、一律無序的堆棧情況已隨時(shí)不妨實(shí)行。

自托盤的創(chuàng)造運(yùn)用，集裝運(yùn)搬發(fā)端，叉車(囊括室內(nèi)、露天叉車)即動(dòng)作物料運(yùn)搬的重要東西，在將來的很長一段功夫內(nèi)，連接實(shí)行功效革新、機(jī)動(dòng)化水平越來越高的叉車亦將仍舊在運(yùn)搬范圍吞噬主宰位置。

以次咱們未來計(jì)劃怎樣按照情況來采用符合的叉車及在叉車采用中需商量的少許感化成分。

1

開始，咱們來看一下叉車的分門別類

依照叉車的運(yùn)用情況，常常可將其分為室內(nèi)用與室突矬兩類，室突矬的叉車常常為大噸位柴油、汽油或風(fēng)化氣叉車，如用來船埠大概集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站的集裝箱叉車、吊車。室內(nèi)叉車則基礎(chǔ)為電瓶車。

此刻寰球重要的叉車消費(fèi)商，均可供給數(shù)百種規(guī)格的產(chǎn)物，咱們常常將那些各別的規(guī)格分紅幾個(gè)系列。以暫時(shí)總銷量寰球排名前四，室內(nèi)擺設(shè)排名第一的德國長久力(JUNGHEINRICH)公司為例，其重要產(chǎn)物大概可分紅8個(gè)系列：

● 手動(dòng)液壓托盤車(Hand Pallet Trucks)

● 電動(dòng)托盤車(Power Pallet Trucks)

● 電動(dòng)堆垛機(jī)(Support Arm Stacker) 又可分為自走式、站駕式、坐駕式三種

● 電動(dòng)平穩(wěn)重叉車(Electric Counterbalance Truck)

● 柴油/風(fēng)化氣平穩(wěn)重叉車(Diesel/LPG Counterbalance Truck)

● 前伸式叉車

● 高架堆垛機(jī)(High Rack Stacker)

● 揀料車(Order pickers)

之上各個(gè)系列均有其最實(shí)用的場所與情況，而在某些功效上又有重合的局部，如平穩(wěn)重叉車、前伸式叉車、高架堆垛機(jī)都不妨舉行書架區(qū)的存取，那么采用哪一種機(jī)型對用戶來說究竟有怎么辦的便宜呢？

舉一個(gè)大略的例子：假如如許一個(gè)堆棧，寄存的每一托盤的貨色都訴求不妨隨時(shí)存取，所以必需安置在叉車通道的兩側(cè)，在僅商量平面表面積的基礎(chǔ)下，咱們來看看這個(gè)堆棧運(yùn)用各別典型叉車的平面運(yùn)用率。

●即使所用叉車的通道寬窄大概即是裝載器的長度(1500mm)，則平面運(yùn)用率可到達(dá)66%；

● 即使所用叉車的通道寬窄十分于裝載器的兩倍長度(2700mm)，則平面運(yùn)用率可到達(dá)50%；

● 即使所用叉車的通道寬窄須要裝載器的三倍長度(3500mm)，則平面運(yùn)用率可到達(dá)40%；

不言而喻，假如這個(gè)堆棧須要寄存的貨色平面表面積為1000m2，那么在第一種情景下，須要1000/0.66=1515m2的地盤。這種情景十分于沿用高架堆垛機(jī)大概有軌堆垛機(jī)的計(jì)劃。

在第二種情景下，須要 1000/0.50=2000m2 的地盤。十分于沿用前伸式叉車的情景。

在第三種情景下，須要 1000/0.40=2500m2 的地盤。十分于沿用平穩(wěn)重叉車的情景。

所以，采用符合的叉車不妨大大儉樸地盤及興辦的入股，這是最直覺的一項(xiàng)收益。

2

以次咱們來看看各系列叉車的特性及其實(shí)用的情況

手動(dòng)托盤車與電動(dòng)托盤車都是用來平面點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)搬的東西。玲瓏精巧的體型使手動(dòng)托盤車簡直實(shí)用于任何場所。

然而因?yàn)槭侨藶椴倏v，當(dāng)運(yùn)搬2噸安排較重的貨色時(shí)比擬勞累，以是常常用來15米安排的短隔絕一再功課，更加是裝卸貨地區(qū)。

在將來的物流各步驟中，手動(dòng)托盤車也將接受各個(gè)輸送步驟之間的貫串效率，在每一輛集卡或貨車上都裝備一輛手動(dòng)托盤車，將使得裝卸功課越發(fā)趕快簡單，而且不受場合控制。

當(dāng)平面運(yùn)搬隔絕在30米安排時(shí)，步輦兒式的電動(dòng)托盤車無疑是最好采用，行駛速率經(jīng)過手柄上的無極變速電門遏制，伴隨操縱職員步輦兒速率的快慢，在貶低職員勞累度的同聲，保護(hù)了操縱的安定性。

如重要運(yùn)搬道路隔絕在30米之上至70米安排時(shí)，不妨沿用帶折疊式踏板的電動(dòng)托盤車，司機(jī)站立駕駛，最大速率可普及近 60%，以長久力叉車為例，其新式ERE20可到達(dá)機(jī)載10公里/鐘點(diǎn)。

電動(dòng)堆垛機(jī)為一種輕型的室內(nèi)用提高堆垛擺設(shè)，車身比擬靈巧，經(jīng)過車身前部的維持臂加大配重的力臂，以平穩(wěn)荷載。因?yàn)橹c(diǎn)在荷載中心的外側(cè)，配重力臂宏大于荷載力臂，以是較小的配重即可提高起較大的荷載。

以長久力電動(dòng)堆垛機(jī)EJC 14為例，額定荷載1.4噸，而自重僅955公斤，車長、車寬、繞圈子半徑也相映較小，長久力更有其專利的慢速按鈕安裝，使得在豎立剎車場所亦可慢速操縱，那些特性使其在樓層式堆?；蚱溆嗫臻g較小的積聚情況中尤為實(shí)用。

該系列載重范疇為1～1.6噸，最大提高莫大為5350，3～4米的面對面式重型托盤點(diǎn)架為其最常用也是最能表現(xiàn)其效率的情況，是袖珍堆棧財(cái)經(jīng)的采用。

運(yùn)用電動(dòng)堆垛機(jī)也有確定的控制，因?yàn)樨洸嫘枧c維持臂同聲伸入托盤底部，才可操縱托盤，故雙面板沒轍運(yùn)用；同樣在運(yùn)用駛?cè)胄蜁?或稱通廊式書架)時(shí)，出于平穩(wěn)與承重的商量，常常將托盤雙面包車型的士一側(cè)動(dòng)作叉車操縱面，此時(shí)電動(dòng)堆垛機(jī)亦沒轍運(yùn)用。

共同運(yùn)用電動(dòng)堆垛機(jī)的書架安排，往往會(huì)在底層高出大地約100mm安置橫梁，第一層貨色擱于底梁而非大地再不于叉車定位。

本質(zhì)上，咱們常把平穩(wěn)重叉車稱為叉車，這也是運(yùn)用最普遍，用量最大的一個(gè)系列。因?yàn)闆]有維持臂，須要較長的軸距與較大的配重來平穩(wěn)荷載，以是不管三輪車、四輪、電動(dòng)、柴油，車身尺寸與分量都很大，須要較大的功課空間。

同聲，貨叉徑直往日輪的火線叉取貨色，對容器沒有任何訴求；底盤較高，運(yùn)用橡膠胎或充氣胎，使其具備很強(qiáng)的爬坡本領(lǐng)與大地符合本領(lǐng)。所以平穩(wěn)重叉車一致用來裝卸貨及露天運(yùn)搬。

在電動(dòng)平穩(wěn)重叉車中，還可分為三輪車與四輪，前輪啟動(dòng)與后輪啟動(dòng)。轉(zhuǎn)向與啟動(dòng)都是后輪稱為后輪啟動(dòng)，便宜是本錢較低，對立前輪啟動(dòng)來說較簡單定位，缺陷是當(dāng)在潤滑的地層及陡坡行走時(shí)，荷載提高時(shí)啟動(dòng)輪壓力會(huì)減少，啟動(dòng)輪大概打滑，此刻大普遍的電動(dòng)平穩(wěn)重叉車都沿用雙馬達(dá)前輪啟動(dòng)。

三輪車平穩(wěn)重叉車與四輪平穩(wěn)重叉車比擬，繞圈子半徑小，比擬精巧，最實(shí)用于集裝箱里面掏箱功課。此刻，長久力公司已將交談本領(lǐng)用來電動(dòng)平穩(wěn)重叉車，使得叉車本能完全獲得很大普及的同聲，后期保護(hù)本錢大大貶低。此項(xiàng)本領(lǐng)被稱為叉車的將來本領(lǐng)。

柴油及風(fēng)化氣叉車按照傳動(dòng)辦法各別亦有兩種，液力板滯傳動(dòng)型與靜壓傳動(dòng)型。液力板滯傳動(dòng)為比擬保守的傳動(dòng)辦法，本錢較低，但變矩器傳播功效低，能源消耗大，后期保護(hù)用度高。

而靜壓傳動(dòng)是暫時(shí)內(nèi)燃叉車最理念、最進(jìn)步的傳動(dòng)辦法，重要特性是起步溫柔、無極變速、換向趕快、培修大略真實(shí)性高。在戶外短距一再往復(fù)運(yùn)搬時(shí)沿用靜壓傳動(dòng)型內(nèi)燃叉車功效鮮明普及。

自1953年德國Jungheinrich碩士創(chuàng)造前伸式叉車(Reach truck)此后，這一系列的擺設(shè)已漸漸變成室內(nèi)高架存取的重要東西，其寧靜的荷載提高本能使得立體堆棧在莫大上面初次沖破了6.5米的范圍。

此刻，前伸式叉車最大提高莫大已到達(dá)11.5米，載重范疇從1噸到2.5噸，而且興盛出用來存取長、管件的多向前伸式叉車、室表里通用型前伸式叉車等特出用處產(chǎn)物。

前伸式叉車貫串了有維持臂的電動(dòng)堆垛機(jī)與無維持臂的平穩(wěn)重叉車的便宜，當(dāng)門架(歐洲安排多為門架前伸，美利堅(jiān)合眾國安排多為貨叉前伸)前伸至尖端，荷載中心落在支點(diǎn)外側(cè)，此時(shí)十分于平穩(wěn)重叉車；當(dāng)門架實(shí)足收回后，荷載中心落在支點(diǎn)內(nèi)側(cè)，此時(shí)即十分于電動(dòng)堆垛機(jī)。

這兩種本能的貫串，使得在保護(hù)操縱精巧性及高荷載本能的同聲，體積與自重不會(huì)減少很多，最大控制儉樸功課空間。

前伸式叉車最具效率的操縱莫大為6米至8米，十分于興辦物莫大在10米安排，此莫大也是暫時(shí)最罕見的賣場、配送中心、物流中心、企業(yè)重心堆棧的興辦莫大。在此莫大范疇內(nèi)，操縱職員視野可及，定位趕快，功效較高。

當(dāng)操縱莫大大于8米時(shí)運(yùn)用前伸式叉車在叉取定位時(shí)需慢速提防，常常不妨加裝莫大引導(dǎo)器、莫大采用器大概攝像頭號扶助安裝。

即使堆棧表面積較小，莫大較高，而須要很大的積聚量及較高的運(yùn)搬功效時(shí)，即使不想耗費(fèi)宏大的入股在機(jī)動(dòng)堆棧上，那么高架堆垛機(jī)是獨(dú)一的也是最好的采用。

常常把高架堆垛機(jī)及上位揀料車稱為VNA(Very Narrow Aisle)，其最重要的特性是貨叉可作三向回旋，或徑直從兩側(cè)叉取貨色，在巷道中無需繞圈子，所以所需的巷道空間是最小的。

VNA系列最大提高莫大勝過14米，巷道寬窄常常在 1600mm安排，載分量最大為1.5噸，在制藥行業(yè)、電子電器行業(yè)運(yùn)用一致。

高架堆垛機(jī)又可分為上人式和不上人式兩種，駕駛艙動(dòng)作主提高隨門架同聲飛騰稱為上人式，便宜是在任何莫大都不妨維持程度操縱視野，保護(hù)最好視線以普及操縱安定性。

同聲因?yàn)椴僮骷也环辽婕皶苋魏螆鏊呢浬?，故不妨同聲用來揀貨及清點(diǎn)功課。

為了使高架堆垛機(jī)在通道內(nèi)一直維持曲線行駛，有磁導(dǎo)及板滯式扶引兩種辦法。磁導(dǎo)因?yàn)楸匦柙谙锏乐行那懈盥裆洗艑?dǎo)線，簡單妨害地坪而且不易搬場安排，故暫時(shí)運(yùn)用最多的是板滯式扶引。

沿用板滯式扶引需與書架共同，在巷道的兩側(cè)安置鐵軌，經(jīng)過車身導(dǎo)輪及其余扶助安裝導(dǎo)出巷道并沿曲線行駛。

VNA系列叉車又稱為體例車，需商量的各上面共同及感化成分較多，所以每一個(gè)案均需獨(dú)立安排，在此不作贅述。

揀料車系列在配送重心或第三方物流堆棧有普遍運(yùn)用。

每一種叉車都有其相映的運(yùn)搬本領(lǐng)，展現(xiàn)為每鐘點(diǎn)大概每天操縱托盤的數(shù)目。對于各別的運(yùn)用情況及各別的操作家，這一數(shù)目也各別，所以須要作對準(zhǔn)性的嘗試。

3

以次引見一種大略的叉車運(yùn)搬本領(lǐng)計(jì)劃本領(lǐng)

T:實(shí)行一個(gè)處事輪回所需功夫(嘗試值)

T = T1+T2+T3+Th

T1：長度目標(biāo)一個(gè)處事輪回所需功夫

T2：寬窄目標(biāo)一個(gè)處事輪回所需功夫

T3：加入目標(biāo)一個(gè)處事輪回所需功夫

Th：莫大目標(biāo)一個(gè)處事輪回所需功夫

一、假如A點(diǎn)至B點(diǎn)為一個(gè)規(guī)范嘗試隔絕，則嘗試一個(gè)處事輪回功夫囊括如次進(jìn)程：

1、叉車駛至A點(diǎn)定位、提起托盤、駛出A點(diǎn)

2、加快、駛至B點(diǎn)、剎車

3、駛?cè)隑點(diǎn)、托盤定位、放下托盤、駛出B點(diǎn)

4、加快、回到開始

之上嘗試截止為一個(gè)平面處事輪回所需功夫。

二、以書架總莫大的1/2為一個(gè)處事輪回隔絕，將托盤提高至此莫大并降下到大地，此嘗試功夫應(yīng)從貨叉插入托盤后起計(jì)時(shí)至貨叉退出托盤前止，即不囊括叉取功夫，只計(jì)起落功夫。

以VNA高架堆垛機(jī)為例，因其僅在書架區(qū)功課，故總輪回功夫囊括T1、T2和Th。

T1的規(guī)范嘗試隔絕為S2，S2=1/4 書架區(qū)長度

T2的規(guī)范嘗試隔絕為S3，S3=1/2書架區(qū)寬窄

Th的規(guī)范嘗試隔絕1/2書架莫大

故T=T1+T2+Th

該叉車每鐘點(diǎn)的運(yùn)搬量=3600秒/T

假如為一班制操縱，操縱一班功夫?yàn)?鐘點(diǎn)，叉車運(yùn)用率60%，則可獲得一班處事功夫內(nèi)可實(shí)行的運(yùn)搬量。

Cmax=8x3.600x60%/T=7,280/T cycles/shift

之上計(jì)劃不妨獲得一個(gè)堆棧所需運(yùn)用那種典型叉車的數(shù)目，大概確定能否沿用備用水瓶，以保護(hù)堆棧的平常運(yùn)作。

保守的堆棧安排，常常是先有了興辦物，再來商量個(gè)中的構(gòu)造籌備及板滯擺設(shè)，如許往往會(huì)形成入股上的濫用。

經(jīng)過消費(fèi)安置的領(lǐng)會(huì)及預(yù)期，采用符合的物流情勢積聚辦法，再舉行土木建筑的安排籌備，大概二者同步舉行，本領(lǐng)到達(dá)最好的入股收益。

叉車的采用與保存情勢的安排是密不行分的，擺設(shè)選型的錯(cuò)誤，常常會(huì)形成本質(zhì)操縱中功效卑下大概簡單發(fā)惹事故，重要者需廢除重修。

以是在倉庫儲(chǔ)存體例前期安排及擺設(shè)選型時(shí)，除去要商量如前文所述的每一種系列的車型所實(shí)用的莫大與巷道空間外，還要貫串自己的前提，舉行其余成分的歸納考慮衡量。

4

感化成分很多，以次僅舉例證明

托盤：大局部的叉車都是以托盤為操縱單元的，以是托盤的尺寸與情勢常常感化叉車情勢及規(guī)格的采用。

操縱各別深度與寬窄的托盤，所須要的巷道空間各別，更要害的是，即使托盤及所載貨色的中心勝過了叉車的安排荷載重心，載重本領(lǐng)將低沉。

以是常常都倡導(dǎo)沿用規(guī)范規(guī)格的一種托盤情勢，暫時(shí)運(yùn)用較一致的是歐洲規(guī)范800x1200或1000x1200的四向叉取式托盤。它可實(shí)用于百般車型。

地坪：地坪的潤滑度及平坦度等情景極地面感化叉車的運(yùn)用，更加是運(yùn)用高提高的室內(nèi)叉車時(shí)。

假如叉車的提高莫大為10米，即使在叉車的安排輪之間有10mm的上下差，那么在10米處就會(huì)形成快要80mm的歪斜，形成書架運(yùn)用的傷害。地坪的外表情景常常有三種情景，感化最大的是鋸條狀震動(dòng)的大地，應(yīng)盡管制止；

即使大地為海浪狀震動(dòng)，在確定的隔絕外有確定的莫大差，是不妨承諾的；最佳的大地是平坦?jié)櫥拇蟮?，常常是過程外表處置的混凝地盤坪。地坪需商量的成分還囊括承重本領(lǐng)，叉輪子壓等。

電梯、集裝箱莫大等：即使叉車須要出入電梯，大概要在集裝箱里面功課，則須要商量電梯、集裝箱的進(jìn)口莫大。叉車有幾種門架情勢可供采用，常常此時(shí)須要采用帶大自在水位的門架。

日功課量：堆棧的出入貨一再度、叉車每天的功課量聯(lián)系到叉車電瓶含量大概叉車數(shù)目的采用，以保護(hù)凡是功課平常舉行。

其余還要商量的如堆棧功課尖峰期、輪子材料質(zhì)量、興辦控制等。

根源 | 物流沙龍

— END —

專題推薦：

江門回收廢鋁

江門回收廢銅

江門回收廢鐵

江門回收廢紙

江門廢紙回收

江門廢塑料回收

江門廢銅回收

江門廢鋁回收

江門廢鐵回收

中山廢品回收

廣東廢品回收

江門廢品回收

江門起重機(jī)安裝

江門廢品站