1、個人總結(jié)，非完整，海涵 1車體是地鐵車輛的主要承載部分，并通過底部框架承擔(dān)列車縱向的牽引和制動力車體兩端設(shè)置司機(jī)室，安置司控電氣設(shè)備車體大部主安置要供乘客乘坐的設(shè)備一般在部分車體連接處設(shè)置一些電氣控制設(shè)備。

2、軌道交通車輛有高鐵列車動車組列車普鐵列車，等根據(jù)實(shí)際要求和現(xiàn)實(shí)情況而定出，什么樣的地區(qū)運(yùn)行什么樣的列車類型因地制宜。

3、不分專業(yè)嗎太寬泛了吧 隨口說說，隔離柵欄，屏蔽門消防通道，滅火器應(yīng)急燈紅外探頭噴淋設(shè)備防雷設(shè)備斷電隔開設(shè)備漏電保護(hù)設(shè)備鐵路線路隔開設(shè)備有害氣體監(jiān)控設(shè)備應(yīng)急通風(fēng)設(shè)備，防脫軌設(shè)備機(jī)車監(jiān)控設(shè)備等等。

4、城軌地鐵系統(tǒng)的運(yùn)作涉及許多人，包括各類工作人員甚至乘客為了保證系統(tǒng)的安全有效的運(yùn)作，各相關(guān)人員之間的有效溝通是必須的溝通的形式可以是語音如電話廣播，也可以是文字如車內(nèi)列車到站信息或圖像如車站。

5、鐵路貨車主要由車體車底架走行部，車鉤緩沖裝置，制動裝置組成車輛按用途分為客車貨車和特種途車三大類貨車轉(zhuǎn)向架由兩組綸對和側(cè)架，搖枕，彈簧減震裝置，車軸箱油裝置等組成車鉤緩沖裝置包括車鉤和平緩沖器兩。

6、在車站主要有旅客站房如候車室售檢票處行包房等旅客站臺雨棚與跨線設(shè)備導(dǎo)向設(shè)備時鐘照明設(shè)備旅客列車到發(fā)線路等從整個鐵路來說，則應(yīng)包括旅客車輛客運(yùn)站旅客列車技術(shù)站客車準(zhǔn)備所客車檢修設(shè)備。

7、鐵路車輛的種類很多，基本可分為貨車與客車兩大類根據(jù)不同的貨物，所設(shè)計的貨車又有三種基本類型敞車，宜于運(yùn)載大件設(shè)備及散裝貨物，如煤等篷車，宜于運(yùn)載需防潮的貨物，如水果貴重貨物等平板車，宜于運(yùn)載大型。

8、嗯，地鐵里面要配置好多設(shè)施，第一個就安全措施，比如安全錘是如何把門打開，第二個就是當(dāng)鍛煉的時候如何逃出去，還有個應(yīng)急瞳孔應(yīng)急通道，還有的話那就是比如下雨天下什么一個惡劣天氣導(dǎo)致的里面灌水該如何進(jìn)行這個保命。

9、包括線路車輛車站三大基礎(chǔ)設(shè)備和電氣運(yùn)行和信號燈控制系統(tǒng)城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)的骨干建設(shè)城市軌道交通可改善居民出行條件，增強(qiáng)人民獲得感和滿足感當(dāng)前和今后一個時期，人們要堅持量力而行規(guī)范管理的方針。

10、1發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，是汽車的核心，就好比人類的心臟2汽車底盤由傳動系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分組成3車身安裝在底盤之上，可以很好地保護(hù)駕駛員，好的車身不僅給車帶來很好的性能4電氣設(shè)備。

11、地鐵車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) EMCS 分為中央級車站級和就地級三級對車站設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控， 在中央級和車站級進(jìn)行系統(tǒng)管理車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對全線各個車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè) 備給排水設(shè)備自動扶梯電梯車站公共區(qū)照明廣告。

12、很多的，水馬，防撞桶，反光標(biāo)牌，路錐，警示牌等。

13、城市軌道交通的線路地鐵單軌有軌輕軌主要的作用在于運(yùn)輸客流量1地鐵系統(tǒng) 地鐵系統(tǒng)也成為地下鐵道，意思是指在地下隧道中修建的鐵路，隨著地鐵系統(tǒng)的發(fā)展，地鐵系統(tǒng)的線路建設(shè)已經(jīng)不局限于地下了，而是根據(jù)地形等。

14、貫通道裝置也就是風(fēng)擋裝置位于兩節(jié)車廂的連接處，是兩車輛通道連接的部分，它具有良好的防雨防風(fēng)防塵隔音隔熱等功能，能夠使旅客安全地穿行于車廂之間風(fēng)擋裝置分為整體式和分體式，深圳地鐵采用的是分體式風(fēng)擋裝置，即。

15、輪座固定車輪，是車軸的最大受力部分輪座后肩輪座與軸身之間的過渡圓弧，可防止應(yīng)力集中軸身車軸中間連接部分軸端倒角軸端部設(shè)有1比10的倒角，其作用是在壓裝滾動軸承時起引導(dǎo)作用地鐵車輛軸承的分類。

16、第三章為第二部分，主要介紹城軌車輛典型電器，包括受流裝置的種類結(jié)構(gòu)和工作原理，高速斷路器的結(jié)構(gòu)和工作原理，避雷器熔斷器的類型以及司機(jī)控制器等第四章為第三部分，主要介紹常用傳感器的結(jié)構(gòu)和作用以及互感器的基本。

17、城市軌道交通是集線路車輛供電通信信號自動售檢票運(yùn)營管理等專業(yè)工種于一體的綜合系統(tǒng)新工藝新技術(shù)在城市軌道交通各個專業(yè)得到充分地運(yùn)用城市軌道交通職業(yè)是新的職業(yè)工種，所以對從業(yè)職工的崗前培訓(xùn)崗位培訓(xùn)以及。

18、隨著計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，火災(zāi)報警系統(tǒng)已具有同樓宇管理系統(tǒng)BMS聯(lián)網(wǎng)的能力屏蔽門 屏蔽門是指在站臺上以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺與列車上落空間列車到達(dá)時，再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車。

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