調(diào)車工作按使用的設(shè)備不同，分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩種平面牽出線基本設(shè)于平道上，調(diào)車時(shí)，車輛溜放的動(dòng)力是靠調(diào)車機(jī)車的推力牽出線設(shè)于調(diào)車場尾部，適合于車列的編組作業(yè)駝蜂系駱駝的峰背而得名調(diào)車時(shí)，車輛。

信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)，臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站出站通過進(jìn)路預(yù)告接近遮斷駝峰駝峰輔助復(fù)示調(diào)車信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)是鐵路及城市軌道交通的軌旁基礎(chǔ)設(shè)備，以地面信號(hào)為主體信號(hào)的。

駝峰調(diào)車控制應(yīng)用于機(jī)車推峰速度控制貨車溜放進(jìn)路控制貨車溜放速度控制三個(gè)方面 用車輛溜放調(diào)速設(shè)備來調(diào)整車組的溜放速度，使前后相鄰車組間有規(guī)定間隔，并在溜入編組線后同已有車組安全連掛貨車溜放速度控制有人工控制。

首先要搞清楚什么是駝峰駝峰一般為鐵路樞紐編組站內(nèi)用于列車解體編組等調(diào)車作業(yè)的設(shè)施，因其高出普通站場面，形似駝峰，故得名駝峰信號(hào)就是指揮調(diào)車作用的，設(shè)于駝峰的信號(hào)裝置。

1956年在蓋脫威建成用數(shù)字計(jì)算機(jī)控制推峰機(jī)車速度和車組溜放速度的列車編組解體自動(dòng)控制系統(tǒng)與此同時(shí)各國也相繼發(fā)展駝峰調(diào)車控制技術(shù)和設(shè)備，使駝峰調(diào)車作業(yè)效益不斷提高，作業(yè)安全也得到了進(jìn)一步保證，鐵路管理質(zhì)量也日益提高。

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