能源干電池體例安排要以滿意整車的能源要乞降其余安排為基礎(chǔ)。同聲要商量干電池體例自己的里面構(gòu)造和安定及處置安排等上面。安排過程為：決定整車安排訴求、決定車輛功率及能量訴求、采用匹共同適的電芯、決定干電池模塊的拉攏構(gòu)造、決定干電池處置體例及設(shè)處置體例安排、仿真模仿及簡直考查考證。

干電池包殼體安排訴求

干電池包殼體動作干電池模塊的裝載體，對干電池模塊的安定處事和防備起著要害效率。其表面安排重要從材料質(zhì)量、外表防侵蝕、絕緣處置、產(chǎn)物標識等上面經(jīng)行。

要滿意強度剛度要乞降電器擺設(shè)外殼防備等第IP67安排訴求而且供給碰撞養(yǎng)護，箱內(nèi)干電池模塊在底板生根，線束走向有理、場面且恒定真實。

1、普遍訴求

(1)具備保護的簡單性。

(2)在車輛爆發(fā)碰撞或干電池爆發(fā)助燃等不料情景下，宜商量提防烽火、液體、氣體等加入車廂的構(gòu)造或防備辦法。

(3)干電池箱應(yīng)留有銘牌與安定標記安置場所，給保障、能源線、搜集線、百般傳感元件的安置留有充滿的空間和恒定普通。

(4)一切無極基礎(chǔ)絕緣的貫穿件、端子、電觸頭應(yīng)采用鞏固防備。在貫穿件、端子、電觸頭結(jié)合后應(yīng)適合GB4208-2008防備等第為3的訴求。

2、表面與尺寸

(1)表面面無鮮明劃傷、變形等缺點、外表涂鍍層平均。

(2)零件緊固真實、無銹蝕、毛刺、裂紋等缺點和傷害。

3、板滯強度

(1)耐振蕩強度和耐報復(fù)強度，在考查后不應(yīng)有板滯破壞、變形和緊固部位的松動局面，鎖止安裝不應(yīng)遭到破壞。

(2)采用鎖止安裝恒定的蓄干電池箱，鎖止安裝應(yīng)真實，具備防誤操縱辦法。

4、安定訴求

(1)在考查后，蓄干電池箱防備等第不低于IP55。

(2)職員觸電防備應(yīng)適合關(guān)系訴求。

干電池包殼體的甄拔

干電池殼體是新動力公共汽車能源干電池的裝載件，普遍是安置在車體下部，重要用來養(yǎng)護鋰干電池在遭到外界碰撞、擠壓時不會破壞。

保守車用干電池箱內(nèi)沿用謄寫鋼版、鋁合金等資料鍛造。而后對外表舉行噴涂處置。跟著公共汽車節(jié)約能源環(huán)境保護和輕量化興盛，干電池殼體資料也展示了玻璃纖維鞏固復(fù)合資料、SMC片狀資料、碳纖鞏固復(fù)合資料等多種輕量化的資料采用。

鋼制殼體。鋼制干電池包殼體是最原始的能源干電池包殼體資料，普遍沿用鍛造謄寫鋼版焊接而成。強度高、剛性高，品質(zhì)重。外表須要舉行防腐處置，使其在長久高溫前提下仍具備較好的防腐功效。

鋁合金殼體。公共汽車能源干電池包沿用鋁合金資料具備易加工成型、高溫耐侵蝕性、杰出的預(yù)熱性和導(dǎo)熱性的特性。鋁合金殼體(除殼蓋外)可一次拉伸成形，對立于不銹鋼，不妨省去盒底焊接工藝，在舉行焊接時就不會展示由于非金屬元素燒損而引導(dǎo)北風品質(zhì)低沉等題目。其余，鋁合金殼體再有以次第四次全國代表大會上風。

(1)運用壽命長。鋁合金殼體過程模仿老化考查表白其運用壽命在20年之上，遠遠勝過了非金屬等保守資料。

(2)阻燃、無煙、無毒。鋁合金資料的阻燃性等第可達FV0，在高溫灼燒下發(fā)煙量級別達15級，煙氣無毒，毒性級別為ZA1(準安定頭等)。

(3)防止爆炸本能。能源干電池鋁殼蓋板上更加設(shè)有防止爆炸安裝，在電芯里面壓力過大的情景下，防止爆炸安裝會機動翻開泄壓，以提防展示爆裂的局面。

(4)抵抗衰老化本能。在非金屬資料中，鋁有著特出的抵抗衰老化本能。過程抵抗衰老化本能嘗試表白，運用場所各別，所處氣象帶各別，其外表最大老化厚薄為20年小于50μm。大普遍箱內(nèi)的最小厚薄為5mm，小于箱內(nèi)厚薄的1%，所以對箱內(nèi)的板滯本能沒有鮮明的感化。

SMC適合資料。即片狀模塑料，重要材料由GF(專用紗)、UP(不飽和樹脂)、低中斷增添劑、MD(填料)及百般助劑構(gòu)成。具備以次7大特性。

(1)電本能好。SMC適合資料不只具備極佳的電絕緣性，并且在高頻下亦能維持杰出的介電本能，不受電磁效率，不曲射電磁波。

(2)耐化學(xué)侵蝕。SMC適合資料具備很好的耐酸、稀堿、鹽、有機溶劑、海水等侵蝕的個性，而非金屬資料不耐酸、不耐海水侵蝕。

(3)輕質(zhì)高強。SMC適合資料的比模量與鋼材十分，但其比強度可到達鋼材的4倍。

(4)破口敏銳性。當建立超載并有小批纖維斷裂時，載荷趕快調(diào)配在為妨害的纖維上從新到達力學(xué)平穩(wěn)。這是非金屬構(gòu)件不許比擬的。

(5)熱導(dǎo)率低、伸展系數(shù)小。在有時差時所爆發(fā)的熱應(yīng)力比非金屬小得多。

(6)崇高的耐紫外光抵抗衰老化本能。其外表最大老化厚薄為20年小于50μm。大普遍箱內(nèi)的最小厚薄為5mm，小于箱內(nèi)厚薄的1%，所以對箱內(nèi)的板滯本能沒有鮮明的感化。

(7)抗勞累本能好。SMC復(fù)合資料的拉伸強度略好于鋼材，鋼材及大普遍非金屬資料的抗勞累極限一致高于這一數(shù)值，最高可達70%-80%。

碳纖維鞏固復(fù)合資料是處置公共汽車輕量化興盛的靈驗道路之一，暫時，碳纖維復(fù)合資料已變成保守非金屬材料質(zhì)量干電池箱內(nèi)的理念代替品。與非金屬資料比擬碳纖維密度約為1.7g/cm3。拉伸強度3000MPa，彈性模量230GPa，質(zhì)輕高強，耐高溫，耐沖突，抗震，熱伸展系數(shù)低。

而鋼材的密度為7.85g/cm3，抗壓強度300-600MPa，彈性模量190GPa，比熱容0.42J/(KG.K),熱伸展系數(shù)10.6-1.22×10-6/℃，其密度比碳纖維高出很多，抗壓強度也不如碳纖維。鋁密度為2.7g/cm3，抗壓強度110-136MPa，分量固然比鋼輕，但強度也較低，安定本能稍差。

其余，碳纖維復(fù)合資料在耐報復(fù)性、密封性、及減重上具備一致上風。

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