遠(yuǎn)眺望去，一條條橘黃色軌枕一律陳設(shè)；走近摸摸，果然有著塑料一律的質(zhì)感！

不日，在洛陽科博思新資料高科技有限公司當(dāng)場，該企業(yè)在寰球范疇內(nèi)創(chuàng)辦的大厚薄一次成型合成軌枕，被以馳名資料學(xué)大師、華夏工程院院士張同盟帶頭的功效評介大師小組認(rèn)定于國際超過。

洛陽科博思公司總工程師程師魏開國引見，保守鐵路軌枕常常沿用混凝土軌枕和木質(zhì)軌枕。木枕易侵蝕、斷裂，運(yùn)用壽命短，培修保護(hù)難?；炷淋壵矸至看?、動工難、列車經(jīng)過時振蕩大，不符合大跨度橋梁等。該企業(yè)研制的合成軌枕，兼具木軌枕的輕質(zhì)和混凝土軌枕的長命命。

該軌枕兩大重要因素為玻璃絲和聚氨酯，個中堅忍的玻璃絲十分于軌枕的“骨子”，聚氨酯十分于“肉身”，起到會合和普及韌性效率，兩種輕質(zhì)、耐老化的新興資料以確定的配比復(fù)合，使得產(chǎn)物兼具高強(qiáng)度和高韌性。

正所以，該軌枕密度惟有混凝土軌枕的1/3，僅和木頭十分，防水抗壓功效卻優(yōu)于木枕，撐起數(shù)十噸重的軌跡車輛也毫無壓力。產(chǎn)物預(yù)期壽命勝過50年，在攙雜特出工況下壽命以至比混凝土軌枕還長！

暫時，該產(chǎn)物仍舊運(yùn)用于寰球最大跨度鋼拱橋——重慶朝天門長江大橋，以及北京、廣州、深圳、佛山、常州地下鐵路等我國多個都會著名軌跡交通名目。（洛陽晚報新聞記者 張銳鑫 文/圖）

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