ABS

ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種汽車(chē)電子系統(tǒng)，它包括一個(gè)電子控制單元、幾個(gè)輪速傳感器和一個(gè)包含電磁閥的閥組件。電子控制單元通過(guò)輪速傳感器的脈沖變化來(lái)掌握車(chē)輪的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)某個(gè)車(chē)輪有可能被抱死時(shí)，電控單元會(huì)向電磁閥發(fā)出指令，通過(guò)快速開(kāi)關(guān)達(dá)到控制剎車(chē)和調(diào)節(jié)速度的目的。一般來(lái)說(shuō)，這種快速啟閉閥的動(dòng)作可以達(dá)到每秒12次之多。一些高級(jí)車(chē)型的ABS可以有四回路系統(tǒng)，即“四回路ABS”。高科技產(chǎn)品主要有兩類(lèi)：電子產(chǎn)品和機(jī)械產(chǎn)品。電子式安全系數(shù)高，價(jià)格高。它最初只配置在大型豪華車(chē)上。隨著時(shí)代的發(fā)展，中小型普通車(chē)也開(kāi)始配置；機(jī)械式安全系數(shù)較低，價(jià)格低廉，一般只用于商用車(chē)。上使用。在我國(guó)，東風(fēng)汽車(chē)公司從1992年開(kāi)始組織ABS研發(fā)，1995年12月通過(guò)技術(shù)鑒定。四川車(chē)安科技開(kāi)發(fā)公司研制的“車(chē)安”牌ABS已應(yīng)用于部分微型車(chē). ABS已經(jīng)成為20世紀(jì)汽車(chē)技術(shù)的主流，距離所有汽車(chē)都配備ABS的時(shí)代已經(jīng)不遠(yuǎn)了。著名馬克思主義教育家馬卡連科在談到人的自控力時(shí)曾說(shuō)過(guò)“沒(méi)有剎車(chē)就沒(méi)有汽車(chē)”?？梢?jiàn)，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，就像人類(lèi)的自控力一樣，是一刻都不能離開(kāi)的。然而，傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)雖然可以起到緊急制動(dòng)的作用，但很容易造成汽車(chē)輪胎抱死。輪胎鎖死后，汽車(chē)仍然會(huì)因?yàn)閼T性在路面上滑動(dòng)一定距離。輪胎由滾動(dòng)變?yōu)榛瑒?dòng)，摩擦系數(shù)降低，附著系數(shù)降低，車(chē)輛橫向位移，容易導(dǎo)致磨損和爆胎。、側(cè)滑、尾漂等事故。為了克服傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的抱死現(xiàn)象，人們發(fā)明了“ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-lock Braking System）。該系統(tǒng)的原理是在緊急情況下保持輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，防止輪胎抱死。為了保持最大的制動(dòng)力；同時(shí)也快速、準(zhǔn)確、有效、安全地控制車(chē)輪，使車(chē)輪的縱向附著系數(shù)達(dá)到峰值，橫向附著系數(shù)也達(dá)到保持在高位，以提高制動(dòng)速度，縮短制動(dòng)速度，提高行駛距離，穩(wěn)定制動(dòng)方向，防止車(chē)輪抱死。

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