鐵道道木，又稱軌跡道木鐵路道木軌枕或木枕，簡稱道木在華夏群眾傍邊，普遍的將鐵路稱為鐵道，并將鐵路上敷設(shè)的道木稱為道木道木的效率是增大鐵軌與大地的交戰(zhàn)表面積，提防列車在軌跡上經(jīng)過后鐵軌墮入大地。

然而將來時髦了磁浮列車就不必如許樹立鐵路了，由于是無動搖了，特殊的穩(wěn)固主假如接收列車撞擊鐵軌的能量列車撞擊鐵軌的力氣傳至道木，再傳至碎石，因為碎石形勢不準(zhǔn)則，傳至道木的力就分別成各個目標(biāo)，起到了緩沖效率。

道木普遍是木質(zhì)，偶爾也泛指其余資料制成的軌枕，是用來鐵路專用軌跡走行擺設(shè)敷設(shè)和裝載擺設(shè)鋪墊的資料道木要彈性好，分量輕，創(chuàng)造大略，絕緣性好道木普遍必需過程注油豆花防腐后運(yùn)用。

一上面是由于環(huán)境保護(hù)的因為，另一上面是由于科學(xué)本領(lǐng)的超過，仍舊發(fā)端運(yùn)用鋼枕和鋼骨混凝土做道木了然而因為鋼枕過于深沉，造價又高以是普遍性比擬低，最常用的仍舊洋灰混凝土道木道木的重要效率即是裝載鐵路軌跡的鋪墊，道木都是。

道木恒定軌距兩根鐵軌的隔絕，分別列車的分量石子減震吸音石子本錢低，功效比海綿泡沫好。

在木枕運(yùn)用頂峰期，全寰球大概敷設(shè)了30多億根并且大普遍是松木鐵路軌枕在早期是運(yùn)用木質(zhì)的，厥后為了儉樸木料，漸漸改為混凝土構(gòu)造，暫時正在實行無軌枕鐵路，此刻的高速和城際輕型軌道恰是運(yùn)用無軌枕鐵路經(jīng)得住壓道木又名軌枕。

鐵路礦用道木處置即是將白茬道木安置蒸制罐中，過程抽真空，注油加壓高溫浸油等工藝處置后，按照各別木質(zhì)個性，防腐油浸注道木深度可達(dá)13mm28mm，并產(chǎn)生防腐油養(yǎng)護(hù)層對道木起防腐效率防腐油對妨害木料的大普遍底棲生物具備。

那道木底下再有許多石頭干什么用呢也是用來托起鐵軌的嗎固然，那些石頭也有和道木一律的效率，但它們不是徑直托起鐵軌的，而是鋪在道木底下的，也即是說是先在大地上鋪上厚厚的一層路基石，石頭上鋪著道木，道木上再架。

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